美國對俄羅斯石油公司的新一輪封鎖性制裁，正引發(fā)全球油運市場的連鎖震蕩。至少65艘載有俄羅斯石油的油輪被迫在多國海域漂泊，其中5艘滯留中國沿岸、3艘在中國沿海以東海域徘徊，載有約200萬桶烏拉爾原油，單船運載能力達7萬至12萬噸，部分來自摩爾曼斯克及北極港口，已在錨地停泊數(shù)周。在此背景下，中國企業(yè)以最后通牒形式要求俄方支付高額滯期費，金額達此前支付水平的數(shù)倍，若拒付將驅(qū)離油輪甚至采取強制執(zhí)法措施，這場費用之爭背后，是制裁陰影下商業(yè)規(guī)則與地緣博弈的復雜交織。

油輪滯留的直接導火索，是山東港口運營公司為規(guī)避次級制裁風險，決定禁止接收受美國制裁的船舶。作為原油進口核心樞紐，山東港口的這一決策并非盲從，而是出于保護自身國際業(yè)務(wù)渠道的合規(guī)考量——受制裁油輪已無法獲得國際保險、融資等關(guān)鍵服務(wù)，接收此類船舶將給港口企業(yè)帶來巨大法律與經(jīng)濟風險。這一情況并非個例，印度作為俄羅斯石油主要買家，也計劃拒絕卸載制裁清單內(nèi)油輪，僅豁免1月10日前租船且3月12日前卸貨的船舶，同時要求提供石油原產(chǎn)地證明，全球?qū)Χ碛瓦\輸?shù)南拗普谛纬陕又畡荨?/p>

中國企業(yè)追討滯期費，本質(zhì)是商業(yè)規(guī)則的剛性體現(xiàn)。油輪長期滯留不僅占用港口錨地資源，更讓航運企業(yè)承擔巨額運營成本，包括船舶維護、船員薪資等隱性支出。中方提出的倉儲費與滯期費訴求，符合國際航運業(yè)通行慣例，只是因制裁導致的特殊困境，費用標準較以往大幅提高。對中國企業(yè)而言，這并非針對俄羅斯的刻意施壓，而是彌補自身損失的必要舉措——若放任油輪長期無償滯留，將嚴重擾亂港口運營秩序，造成不可挽回的經(jīng)濟損失。

而對克里姆林宮而言，這場費用爭議帶來雙重焦慮。一方面，高額滯期費加劇了俄羅斯的財務(wù)負擔，疊加制裁對石油出口的沖擊，其能源收入已受明顯影響；另一方面，俄方更警惕這一行為可能開創(chuàng)的危險先例——這是外國機構(gòu)首次直接提出對俄羅斯海外資產(chǎn)采取強制性手段，若妥協(xié)可能引發(fā)后續(xù)連鎖反應。內(nèi)部閉門報告顯示，中方的施壓已加劇物流危機，烏拉爾原油及其他俄油種的出口受阻情況愈發(fā)嚴重，而全球范圍內(nèi)已有183艘油輪受制裁限制，約10%的全球油輪船隊陷入運營困境。

值得注意的是，中國的立場始終堅守商業(yè)邏輯與國際法準則。中方一貫反對非法單邊制裁，此前已明確批評美方在公海隨意扣押他國船只的行為違反國際法，但這并不意味著中國企業(yè)要為制裁帶來的后果買單。此次追討滯期費是企業(yè)層面的商業(yè)行為，與國家外交立場并行不悖，既維護了自身合法權(quán)益，也彰顯了在國際合作中堅守規(guī)則的態(tài)度。

當前，全球能源運輸體系正因制裁陷入重構(gòu)，中俄能源合作也面臨新的挑戰(zhàn)。解決油輪滯留與滯期費爭議，關(guān)鍵仍需通過商業(yè)協(xié)商達成共識——俄方需正視中方企業(yè)的合理訴求，中方也可在規(guī)則框架內(nèi)預留協(xié)商空間。這場博弈的最終走向，不僅關(guān)乎雙方經(jīng)濟利益，更將影響未來國際能源合作中的規(guī)則邊界，在單邊制裁攪動全球秩序的當下，堅守商業(yè)邏輯與多邊共識，才是破解困局的唯一出路。