凱迪拉克VISTIQ其實早在2023年就已經(jīng)在海外發(fā)布了，定位是品牌純電家族的旗艦SUV，剛好填補了IQ銳歌和凱雷德（參數(shù)丨圖片）ESCALADE IQ之間的空缺，靠著美式豪華和大空間的特點一開始就挺受關(guān)注。到了2025年4月的上海車展，這款車完成了國內(nèi)首秀，大家都盼著它能早日國產(chǎn)化。這不，時隔8個月，國產(chǎn)版VISTIQ就登上了工信部第402批新車申報目錄，意味著離上市越來越近了，不過比起海外發(fā)布時間，還是晚了差不多兩年。作為凱迪拉克國產(chǎn)的第三款純電SUV，這款車可是肩負(fù)著品牌在高端純電市場打翻身仗的重任。

外觀上，VISTIQ完全延續(xù)了“小凱雷德”的設(shè)計風(fēng)格，封閉式的盾形格柵、縱向分體式大燈，再加上硬朗的車身線條，看著就很有氣場。輪轂有21到23英寸可以選，搭配的還是295mm的超寬胎，運動感拉滿。車身尺寸也很亮眼，長5222mm、寬2026mm、高1795/1799mm，軸距更是達(dá)到3094mm，妥妥的大型SUV級別。車內(nèi)是2+2+2的六座布局，二排座椅能加熱、通風(fēng)還能按摩，坐起來特別舒服，后備廂常規(guī)容積有430升，把座椅放倒后能擴展到2271升，不管是一家人出行裝行李，還是放些大件物品都夠用，實用性和豪華感都兼顧到了。

性能方面，VISTIQ基于通用奧特能純電平臺打造，有單電機和雙電機兩個版本可以選。單電機最大功率255千瓦，雙電機綜合功率能到443千瓦，零到96km/h加速才3.7秒，最高車速能跑到210km/h，動力表現(xiàn)很給力。底盤配置也不含糊，標(biāo)配空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還用上了凱雷德同款的Brembo六活塞卡鉗，加上19°的接近角和193mm的離地間隙，不管是在城市里開還是偶爾去輕度越野，都能輕松應(yīng)對。

內(nèi)飾的豪華感和智能化也沒落下，33英寸的曲面連屏搭配8英寸懸浮觸控面板，操作起來很方便，還有23揚聲器的AKG音響加上Dolby 7.1.4杜比全景聲，聽歌就像在音樂廳一樣。車內(nèi)用的是半苯胺真皮和黃花梨木飾板，摸上去質(zhì)感十足。智能駕駛方面，搭載的是Momenta的L2++級輔助駕駛方案，還裝了隱藏式激光雷達(dá)，探測精度和穩(wěn)定性都有提升。電池用的是102kWh的三元鋰電池組，支持快充，10分鐘就能補能127公里，CLTC工況下續(xù)航大概480公里。

至于大家關(guān)心的上市時間，根據(jù)申報信息和行業(yè)預(yù)測，凱迪拉克VISTIQ有望在2026年上半年正式上市，最快可能在2026北京國際車展期間公布售價并開始交付，國產(chǎn)后的定價大概在43-56萬元之間，單電機版本會讓入門門檻更低一些。

上市后，它主要瞄準(zhǔn)的是40-60萬元級的豪華純電SUV市場，核心對手包括蔚來ES8、理想L9、問界M9這些車型。比起這些新勢力競品，VISTIQ的優(yōu)勢在于傳統(tǒng)豪華品牌的背書、更大的車身尺寸和扎實的底盤硬件，但在智能座艙的生態(tài)和智駕功能的豐富度上，可能還要多下點功夫；而對比奧迪e-tron這類傳統(tǒng)豪華品牌的純電車型，VISTIQ的純電平臺和空間布局又更有競爭力。

從市場情況來看，2025年國內(nèi)高端純電SUV市場里新勢力的占比一直在提升，凱迪拉克之前的IQ銳歌月均銷量只有一百多臺，表現(xiàn)不算理想。這次VISTIQ得靠著“小凱雷德”的品牌情懷和六座布局，精準(zhǔn)抓住家庭用戶的需求。如果能把起售價控制在45萬元以內(nèi)，再優(yōu)化一下智能配置和續(xù)航表現(xiàn)，應(yīng)該能吸引到那些看重傳統(tǒng)豪華質(zhì)感和空間實用性的消費者，月銷量說不定能沖到3000臺左右。不過也要注意，這款車從海外發(fā)布到國內(nèi)上市間隔有點長，可能會讓人覺得技術(shù)有些滯后，如果智能化水平和快充體驗跟不上新勢力的節(jié)奏，說不定會影響大家的接受度。