在俄烏戰(zhàn)場的萬米高空俯瞰，你會發(fā)現(xiàn)一個極具反差的現(xiàn)象：天空中，廉價的FPV無人機(jī)像蝗蟲一樣成群結(jié)隊，成了裝甲車的索命冤魂。

但在地面上，本該大放異彩的無人作戰(zhàn)車，卻始終像個尷尬的“龍?zhí)住�，偶爾露個臉，也多是在宣傳片里“擺拍”。

大家好，小今這篇國際評論，主要分析俄烏戰(zhàn)場無人車遇冷原因，俄軍“信使”實戰(zhàn)短板盡顯，與無人機(jī)形成鮮明反差。

最近，俄軍的一段實戰(zhàn)視頻在社交媒體上瘋傳，而這就是“信使”的地面無人車。

視頻里，兩臺無人車配合默契，一臺架著大口徑機(jī)槍瘋狂輸出，另一臺背著電子戰(zhàn)干擾儀如影隨形。

畫面看起來科技感拉滿，仿佛“終結(jié)者”時代已經(jīng)降臨。

可只要你定睛細(xì)看，就會發(fā)現(xiàn)這更像是一場精心編排的“真人秀”：畫面里根本看不見烏軍的身影，機(jī)槍的掃射更像是對著空氣試探。

與其說這是一場突襲，倒不如說是一次帶妝帶火力的“野外性能測試”。

這款“信使”無人車，其實是俄羅斯民間力量在極端壓力下的產(chǎn)物。它的邏輯很簡單——“便宜就是硬道理”。

單臺造價約9萬人民幣，比起俄軍正規(guī)序列里那些動輒上百萬的“平臺M”，簡直是白菜價。而且它像樂高一樣好使，能埋雷、能扛火箭彈，還能在幾分鐘內(nèi)客串一把搬運(yùn)工。

戰(zhàn)場的生存法則從不看廣告。在今年阿夫季夫卡的實戰(zhàn)中，雖然俄軍宣稱“信使”戰(zhàn)果輝煌，但現(xiàn)實很快扇了它一記耳光：幾輛帶榴彈發(fā)射器的無人車還沒沖到戰(zhàn)壕邊，就被烏軍的FPV無人機(jī)像打靶一樣輕松報銷。

這也就是為什么在后來的視頻里，它變得小心翼翼，甚至要專門配一臺電子戰(zhàn)型無人車當(dāng)“保鏢”。

這種“一攻一防”的保守戰(zhàn)術(shù)，恰恰扯下了它戰(zhàn)場統(tǒng)治力的遮羞布——它們太脆弱了。

為什么地上的“鐵疙瘩”就是不如天上的“小蜜蜂”好使？

很多人覺得這是技術(shù)難題，其實不然�，F(xiàn)在造個能開火的遙控車，難度甚至趕不上給小學(xué)生造的高端賽車。真正的癥結(jié)在于兩個字：環(huán)境。

無人機(jī)在天上飛，只要避開樹木，信號傳輸是一片坦途。而地面的無人車呢？它要面對戰(zhàn)壕、廢墟、泥濘和灌木。

在城市或森林里，原本能傳10公里的無線電信號，可能轉(zhuǎn)個彎就會被建筑物擋得死死的，信號距離會斷崖式下跌。

如果想解決信號遮蔽，目前最穩(wěn)妥的辦法竟然是給它拉一根長長的光纖——這簡直是諷刺，這讓21世紀(jì)的黑科技瞬間退化到了二戰(zhàn)時期德國“歌莉婭”遙控炸彈的水平，成了名副其實的“牽線木偶”。

更深層的絕望，在于“血統(tǒng)”的缺失。

無人機(jī)之所以能統(tǒng)治戰(zhàn)場，是因為背后有一個龐大的全球民用產(chǎn)業(yè)鏈在供血。俄烏雙方的士兵可以在小作坊里，用從網(wǎng)上買來的飛控、傳感器和電機(jī)，隨手組裝出一架致命武器。

這種“去中心化”的生產(chǎn)能力，讓無人機(jī)可以像快消品一樣瘋狂迭代、大規(guī)模鋪貨。

但地面無人車沒有這個命。你走在街上，能看到滿大街的無人機(jī)拍攝，但你絕看不到滿大街跑的戰(zhàn)術(shù)機(jī)器人。

民用的無人駕駛出租車追求的是避障和舒適，這跟戰(zhàn)場上要求的火力輸出、防彈抗震完全是兩碼事。

由于沒有民用產(chǎn)業(yè)鏈的分?jǐn)�，無人車陷入了一個死循環(huán)：想變強(qiáng)就要堆料，造價就會高到讓軍方心疼；想便宜就得減配，結(jié)果到了戰(zhàn)場上就是送人頭的“昂貴玩具”。

所以，別被那些偶爾流出的“機(jī)器人沖鋒”視頻騙了。無論是俄軍的“信使”，還是英美研制的那些花哨型號，目前的地面無人車在俄烏戰(zhàn)場上，本質(zhì)上還處于“帶薪實習(xí)”階段。

在AI自主決策、抗干擾通訊沒有迎來質(zhì)的突破之前，在地面機(jī)器人沒有像大疆無人機(jī)那樣飛入尋常百姓家之前，它們注定無法像FPV無人機(jī)那樣改寫戰(zhàn)爭規(guī)則。

在充滿硝煙的泥濘戰(zhàn)壕里，這些看似強(qiáng)悍的鋼鐵猛獸，目前還只是步兵們偶爾嘗試的實驗性輔助器械。

真正的“陸戰(zhàn)機(jī)械化革命”，依然還在地平線的遠(yuǎn)方徘徊。