哈嘍，大家好，桿哥這篇評論，主要來分析菲律賓對華免簽救場！東盟排名墊底，客源流失成硬傷

2026年1月16日，菲律賓正式對中國公民實(shí)施14天免簽政策，僅限馬尼拉和宿務(wù)機(jī)場入境。

這份遲到的便利，背后是其旅游業(yè)在東盟的尷尬處境，更藏著多重發(fā)展瓶頸。

游客數(shù)據(jù)慘淡，東盟排名跌至第七

在東南亞旅游市場整體回暖的大背景下，菲律賓卻淪為“墜落之星”。

2025年1-11月，該國接待國際游客約524萬人次，同比下降2.2%，較2019年水平仍低37%。

同期周邊國家表現(xiàn)亮眼，泰國截至2025年12月7日接待外國游客約3027萬人次，

越南全年預(yù)計(jì)達(dá)2100萬人次，創(chuàng)下歷史新高。

更尷尬的是，菲律賓在東盟游客排名中跌至第七，不僅被印尼、越南超越，

連旅游業(yè)起步較晚的柬埔寨都比其表現(xiàn)出色，與世界級海島目的地的聲譽(yù)嚴(yán)重不符。

中國客源縮水，經(jīng)濟(jì)壓力倒逼免簽

中國曾是菲律賓第二大游客來源國，2019年入境人數(shù)達(dá)174萬人次。

但2025年中國赴菲游客僅26.2萬人次，僅為疫情前的15%，客源流失極為嚴(yán)重。

旅游業(yè)占菲律賓GDP約8.9%，是經(jīng)濟(jì)重要支柱，國際游客低迷已帶來顯著壓力。

而泰國、馬來西亞、新加坡等鄰國早已對中國游客敞開免簽大門，

菲律賓此次免簽，更像是在客源爭奪中被迫做出的補(bǔ)救措施。

多重瓶頸疊加，出行體驗(yàn)短板明顯

菲律賓雖有長灘島、巴拉望等頂級資源，卻難留游客。

基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是核心問題，機(jī)場擁擠、島嶼間交通不暢，網(wǎng)絡(luò)連接也不穩(wěn)定。

多數(shù)游客需經(jīng)馬尼拉中轉(zhuǎn)前往海島，耗時費(fèi)力，被不少人吐槽“麻煩多于樂趣”。

2025年宿務(wù)等地遭遇臺風(fēng)、地震襲擊，航班中斷和設(shè)施受損，

讓最大客源地韓國的游客數(shù)量下降21%，雪上加霜。

此外，地緣局勢波動導(dǎo)致中菲航班運(yùn)力僅為疫情前的45%，進(jìn)一步制約客流。

免簽有細(xì)節(jié)，復(fù)蘇仍存不確定性

此次免簽直接為游客節(jié)省915元起的簽證費(fèi)用，給潛水愛好者等群體帶來便利。

政策落地后，上海至馬尼拉直飛機(jī)票價格已降至千元左右，出行成本有所降低。

但需注意，免簽僅限旅游或商務(wù)目的，14天停留期不可延長，

且僅開放兩個指定入境機(jī)場，前往熱門海島仍需國內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，免簽?zāi)芴嵘�，但要真正扭轉(zhuǎn)頹勢，

菲律賓還需補(bǔ)齊基建短板、優(yōu)化旅游配套，才能在東盟競爭中站穩(wěn)腳跟。