2026年1月17日，蘇州無界美羅小奢中心，一場看似與新能源潮流背道而馳的汽車上市會(huì)正在舉行。當(dāng)一汽豐田公布全新第六代RAV4榮放16.98萬元的起售價(jià)時(shí)，現(xiàn)場響起一片驚訝的低語。

在這個(gè)比亞迪、理想、問界用大屏和插混重新定義家用SUV的2026年，一款燃油車竟敢以接近國產(chǎn)新能源車的價(jià)格入市。

更令人意想不到的是，這款車上市一周內(nèi)，全國各地4S店竟出現(xiàn)了久違的看車潮。

新車價(jià)格揭曉的那一刻，蘇州無界美羅小奢中心的上市會(huì)現(xiàn)場內(nèi)先是瞬間安靜，隨即響起一陣熱烈掌聲。16.98-22.88萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，配合限時(shí)優(yōu)惠1.8萬元的政策，實(shí)際入門價(jià)格下探至15.18萬元。

這一價(jià)格策略直接挑戰(zhàn)了市場認(rèn)知。當(dāng)新能源車企不斷推高價(jià)格時(shí)，豐田反其道而行之，將一款全新?lián)Q代的全球車型定價(jià)拉低到比許多國產(chǎn)插混SUV更親民的水平。

價(jià)格公布后不到24小時(shí)，全國各大城市豐田4S店客流量明顯增加。銷售數(shù)據(jù)顯示，關(guān)注這款車的消費(fèi)者中，30-40歲家庭用戶占比超過65%，他們多數(shù)在新能源和傳統(tǒng)燃油車之間猶豫不決。

第六代RAV4榮放徹底顛覆了人們對(duì)豐田城市SUV的固有印象。新車采用海外熱銷的Woodland越野套件設(shè)計(jì)，前臉如“錘頭鯊”般充滿攻擊性。

C字形貫穿式LED大燈與無邊界格柵結(jié)合，配合粗壯的黑色包圍和銀色護(hù)板，營造出“小普拉多”的硬朗氣場。車身長度比上一代增加20mm，達(dá)到4620mm，軸距保持在2690mm。

設(shè)計(jì)師通過折線腰線和黑色輪眉的巧妙運(yùn)用，在有限尺寸內(nèi)創(chuàng)造出強(qiáng)烈的肌肉感。車尾點(diǎn)陣式尾燈通過黑色飾板連接，后包圍大面積銀色護(hù)板進(jìn)一步強(qiáng)化了跨界屬性。

坐進(jìn)駕駛艙，最吸引眼球的是那塊15.6英寸2.5K超清窄邊框中控屏。這塊屏幕搭載了高通驍龍SA8155P芯片——這正是許多新勢力品牌引以為傲的配置。

豐田這次在智能化方面實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍，車機(jī)響應(yīng)速度提升50%，支持CarPlay、華為HiCar和Carlife全生態(tài)互聯(lián)。語音系統(tǒng)能識(shí)別四種方言，連續(xù)對(duì)話無需重復(fù)喚醒。

三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)將關(guān)鍵信息分區(qū)域呈現(xiàn)，駕駛時(shí)不用再低頭找按鈕。這種改變對(duì)習(xí)慣了智能互聯(lián)的年輕用戶尤其具有吸引力。

動(dòng)力系統(tǒng)是第六代RAV4榮放的核心競爭力。新車提供三種選擇：2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、新增的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)和2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。

最受關(guān)注的是新增的2.0L混動(dòng)版本，百公里油耗僅4.59L，折合每公里成本約0.27元。2.5L混動(dòng)版配備E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，后橋電機(jī)扭矩分配更精準(zhǔn)，還新增了1.5kW外放電功能，滿足露營用電需求。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于“無感切換”——駕駛者幾乎察覺不到電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的工作轉(zhuǎn)換，同時(shí)享受電動(dòng)車的靜謐性和燃油車的便利性。

RAV4榮放的空間實(shí)用性一直是其重要賣點(diǎn)。后備箱容積514L，能輕松容納三個(gè)28寸行李箱；后排座椅純平放倒后擴(kuò)展至749L，可變成一張1.5米“露營大床”。

全新開發(fā)的STYLIS舒適座椅采用吸風(fēng)式通風(fēng)系統(tǒng)，夏季長時(shí)間駕駛也不會(huì)悶熱。中央扶手設(shè)計(jì)成可雙向翻轉(zhuǎn)的蓋板，反面防水層能當(dāng)小桌板使用，這種細(xì)節(jié)體現(xiàn)了豐田對(duì)用戶場景的深入思考。

許多潛在買家正是看中了這種兼顧日常使用和戶外拓展的空間靈活性。

安全配置上，豐田延續(xù)了一貫的厚道做法。全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，A/B柱采用1470兆帕超高強(qiáng)度鋼。新增的SEA安全下車輔助系統(tǒng)能在開車門時(shí)監(jiān)測后方來車，有效避免“開門殺”事故。

智能駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)至TSS 4.0版本，傳感器數(shù)量從12個(gè)增至24個(gè)，包括7個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

前向攝像頭像素從540萬提升至830萬，毫米波雷達(dá)探測距離從200米延伸至280米。全系標(biāo)配全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、預(yù)碰撞安全等功能，高配車型增加自動(dòng)變道輔助和自動(dòng)泊車。

一位參加新車發(fā)布會(huì)的車主這樣解釋他的選擇：“新能源車很好，但我需要一輛隨時(shí)能出發(fā)、不擔(dān)心充電、保值率有保障的車�！�

當(dāng)?shù)谝慌囍鞯蔫�匙在陽光下閃耀，中國SUV市場的新標(biāo)桿已悄然落地。在展廳的另一端，銷售經(jīng)理正忙著接待又一波前來看車的家庭，他們圍在那輛銀色RAV4榮放周圍，討論著油耗、空間和即將到來的自駕游計(jì)劃。

新能源浪潮下的汽車市場，終究還是為那些精準(zhǔn)把握用戶真實(shí)需求的產(chǎn)品留下了位置。