伴隨著小米汽車(chē)的做大做強(qiáng)，更多不經(jīng)考量的負(fù)面情況也愈發(fā)增多，在車(chē)圈這一塊，小米汽車(chē)無(wú)疑就是頂流。但是這份流量，也體現(xiàn)出了小米的包容，對(duì)于正面的使用感受和批判，小米都是一貫的包容看待。

但就在昨晚，小米市場(chǎng)部的徐潔云深夜卻轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論了一個(gè)消息。作為小米目前市場(chǎng)部的主管人，徐潔云轉(zhuǎn)發(fā)了一個(gè)關(guān)于車(chē)主曝光不良二手車(chē)商造假套路的消息，并表示真相實(shí)在離譜，還請(qǐng)朋友們明鑒。原消息顯示，是一個(gè)博主遭遇自己車(chē)輛被盜圖并虛假掛售的事件，視頻當(dāng)中該博主駁斥了二手車(chē)商的行為，該二手商販以33.8萬(wàn)的售價(jià)將二手小米SU7 Ultra掛售。

其實(shí)這種情況，在二手車(chē)市場(chǎng)比比皆是，二手車(chē)商販常常掛上一些低價(jià)車(chē)，為了店鋪引流。但是當(dāng)?shù)竭_(dá)線下以后，就會(huì)以該車(chē)已經(jīng)售出，推薦其他車(chē)輛為由進(jìn)行引流操作?？梢哉f(shuō)是相當(dāng)惡心的套路，既浪費(fèi)了時(shí)間又浪費(fèi)感情。但如此常規(guī)的引流操作，加上二手車(chē)商利用小米汽車(chē)流量高進(jìn)行炒作，卻經(jīng)常被一些群體拿來(lái)煽風(fēng)點(diǎn)火，就有一些令人無(wú)語(yǔ)了。此次徐潔云的回應(yīng)，也體現(xiàn)了一些態(tài)度。

而開(kāi)年以后，購(gòu)買(mǎi)小米汽車(chē)的用戶也將迎來(lái)一個(gè)好消息。眾所周知，從小米進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，對(duì)于輔助駕駛的開(kāi)啟一直設(shè)置了高門(mén)檻。在2024年，當(dāng)小米汽車(chē)開(kāi)通城市領(lǐng)航輔助功能時(shí)，需要達(dá)到1000公里的輔助駕駛安全里程要求。當(dāng)時(shí)就有很多用戶討論過(guò)，小米這個(gè)要求是不是太過(guò)于嚴(yán)苛，從機(jī)制上來(lái)看，1000公里的門(mén)檻確實(shí)需要很長(zhǎng)的時(shí)間成本。

今年小米將徹底改變這個(gè)限定，雷總在此前直播的時(shí)候就表示將會(huì)降低輔助駕駛的新手門(mén)檻公里數(shù)，表示也是收到了大量用戶反饋，都呼吁要降低門(mén)檻。個(gè)人看來(lái)，小米這個(gè)決定也是基于兩方面。其一是小米汽車(chē)輔助駕駛能力的提高，尤其是小米HAD增強(qiáng)版，強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力顯著提高，讓輔助駕駛決策更加擬人化，平順性和轉(zhuǎn)向流暢度顯著提升，安全功能同樣如此，之前易車(chē)網(wǎng)做的測(cè)試也不再贅述了，絕對(duì)是強(qiáng)到離譜。

另外一點(diǎn)就是伴隨著小米汽車(chē)訂單的居高不下，用戶群體也更加趨向上升化，說(shuō)白了就是認(rèn)知能力更強(qiáng)，學(xué)習(xí)能力也更強(qiáng)。這些用戶不需要那么多時(shí)間去學(xué)習(xí)，可能幾百公里就已經(jīng)完全能夠滿足學(xué)習(xí)需要。結(jié)合這兩點(diǎn)來(lái)看，小米降低新手門(mén)檻公里數(shù)，完全是符合實(shí)際的做法，也回應(yīng)了用戶的積極關(guān)切。