近日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》英文版《Global TimeS》明確報(bào)道稱，殲-20威龍重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)首飛15周年之際，官媒公布了關(guān)于殲-20A和殲-20S等戰(zhàn)斗機(jī)更多的細(xì)節(jié)。這顯然就是提醒那群老外你們可別裝瞎？我可是強(qiáng)調(diào)了啊。

如果出處再準(zhǔn)確一點(diǎn)的話，那么就是《國防軍事》頻道《國防軍事早報(bào)》欄目。相關(guān)視頻顯示，相較于基礎(chǔ)型的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)的綜合性能得到了脫胎換骨般的提升。一點(diǎn)都不夸張的說，殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)就是全世界第1款單座5.5代戰(zhàn)斗機(jī)。已經(jīng)將美國的F-22、俄羅斯的蘇-57遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。

殲-20到殲-20A之間的技術(shù)跨度，接近于從殲-10A到殲-10C、F-16到F-16V、F-15到F-15EX、蘇-27到蘇-35MKI之間的技術(shù)跨度，而不是陣風(fēng)到陣風(fēng)F-4、殲-10到殲-10AG之類的小打小鬧。雷達(dá)、航電、火控、氣動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)全面調(diào)整，全面升級(jí)。

殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)相較于殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，氣動(dòng)外形進(jìn)行了非常明顯的調(diào)整。駕駛艙后部從幾乎360度視角的氣泡式駕駛艙，調(diào)整為座艙后部被堵的駕駛艙，駕駛艙后部出現(xiàn)了類似于殲-35、F-35戰(zhàn)斗機(jī)的大脖子，只不過殲20戰(zhàn)斗機(jī)的脖子相對來說比較小。

如此設(shè)計(jì)不僅能夠獲得更多的航電設(shè)備安裝空間或油箱空間，更能降低氣動(dòng)阻力，改善升力，優(yōu)化跨聲速時(shí)的飛行性能。這也是為什么殲-35、F-35等第2款隱身戰(zhàn)斗機(jī)都采用了大脖子設(shè)計(jì)的原因。

但是氣動(dòng)外形的優(yōu)缺點(diǎn)在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)知道的一清二楚。駕駛艙后方的大脖子能夠降低阻力，但是也會(huì)影響飛行員的視野。對于F-22、殲-20追求空戰(zhàn)性能的戰(zhàn)斗機(jī)而言，為了格斗能力而犧牲部分氣動(dòng)效率是可接受的選擇。

但是隨著EODAS系統(tǒng)經(jīng)過了長期驗(yàn)證，空軍已經(jīng)信任了這款能夠讓駕駛員看穿飛機(jī)的先進(jìn)光電系統(tǒng)，飛行員直接后向視野的重要性大幅下降。再加上超視距空戰(zhàn)已經(jīng)成為當(dāng)代主流，視距內(nèi)格斗的必要性大幅降低。因此空軍已經(jīng)能夠接受以視野惡化為代價(jià)的氣動(dòng)外形優(yōu)化了，但殲-20終究偏向空優(yōu)，所以脖子比較小。

氣動(dòng)外形調(diào)整方面，除了脖子的調(diào)整之外，機(jī)頭雷達(dá)罩的輪廓也有所調(diào)整，沒有殲-20那么尖了。如此調(diào)整是為了讓氣動(dòng)外形和雷達(dá)罩匹配設(shè)計(jì)，進(jìn)而更好地發(fā)揮雷達(dá)的綜合性能，保證雷達(dá)的態(tài)勢感知效果。

戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭雷達(dá)罩位置直接撞風(fēng)的位置，是動(dòng)一點(diǎn)都得整架飛機(jī)重新吹風(fēng)洞，并且吹風(fēng)洞時(shí)需要測試的項(xiàng)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于加大脖子或者脊凸。吹風(fēng)洞的工作量很大，歐美不會(huì)這么改飛機(jī)，花的錢多賺的錢少不值得，但是在性能方面這很值得，對于隱身戰(zhàn)斗機(jī)而言，態(tài)勢感知細(xì)微的態(tài)勢感知差距真的可能成為制勝戰(zhàn)場的關(guān)鍵性因素。

F16改DSI進(jìn)氣道的時(shí)候，都不愿意加大一下機(jī)頭雷達(dá)尺寸

殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣道也有所調(diào)整，DSI進(jìn)氣道的外形是否明顯調(diào)整看不出來，但DSI進(jìn)氣道的前部明顯出現(xiàn)了一塊深色區(qū)域，如此調(diào)整不明白是用來干啥的，但可能意味著殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)的進(jìn)氣道升級(jí)為了高效區(qū)間更寬的可調(diào)DSI。

發(fā)動(dòng)機(jī)從殲-20戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)配的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為了威力更大，高空表現(xiàn)更好的，渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更加充沛的電力供應(yīng)，以及更好的高速飛行與超音速巡航能力，外加更好的機(jī)動(dòng)性。

如此調(diào)整也算是戰(zhàn)機(jī)重大改進(jìn)型的標(biāo)配，畢竟殲-10A到殲-10C、F-16到F-16V那不也都升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)了嗎？

值得注意的是，正如殲-10A到殲-10C之間升級(jí)了IRST一樣，從殲-20到殲-20A的升級(jí)中，也升級(jí)了EOTS系統(tǒng)。殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)的EOTS探測范圍更大，上視、下視、后視能力更強(qiáng)，能夠同時(shí)支撐空對空、空對面打擊作戰(zhàn)任務(wù)，大幅提升了戰(zhàn)機(jī)在靜默狀態(tài)下的空戰(zhàn)能力。

并且開蓋圖也顯示，殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員彈射時(shí)開蓋方式，從駕駛艙頂部彎曲導(dǎo)爆索的穿蓋彈射+駕駛艙前部的火箭拋蓋裝置組合而成的穿蓋、拋蓋雙管齊下，調(diào)整為了單一穿蓋式彈射設(shè)計(jì)，殲20戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙前部的“白色PVC管”被取消，顯然是因?yàn)榇┥w彈射技術(shù)已經(jīng)成熟。

身為殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的重大改進(jìn)型，殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)勢必?fù)Q裝了更先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，更先進(jìn)的火控系統(tǒng)，更先進(jìn)的綜合態(tài)勢感知系統(tǒng)、更先進(jìn)的航電系統(tǒng)。但是具體先進(jìn)在哪，光看外觀誰能看出來啊。目前只能肯定必然換裝了更加先進(jìn)的雷達(dá)，以及更加先進(jìn)的EOTS系統(tǒng)而已。可以肯定殲-20A的新雷達(dá)就是從6代機(jī)的雷達(dá)上降級(jí)而來的雷達(dá)。

一點(diǎn)不夸張的說，殲-20A戰(zhàn)斗機(jī)真的是5.5代戰(zhàn)斗機(jī)。相較于停留在5代機(jī)初期的F22，隱身性能不佳的蘇-57，殲20戰(zhàn)斗機(jī)真的已經(jīng)成為了在這個(gè)時(shí)代毋庸置疑的世界最強(qiáng)。只不過代代后浪推前浪，成飛沈飛的6代機(jī)可都已經(jīng)處在高頻試飛階段，殲-20A這個(gè)全球最強(qiáng)的桂冠是真的戴不了多久。