當(dāng)汽車行業(yè)仍圍繞傳統(tǒng)機(jī)械思維慣性時(shí)，長城汽車卻把目光投向了近千年前的宋代——從畢昇的活字印刷術(shù)中，找到了破解當(dāng)前造車復(fù)雜性的靈感。近日，長城汽車在浙江瑞安東源村木活字印刷展示館與河北保定同步舉行發(fā)布會(huì)，正式推出全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)——?dú)w元平臺(tái)。其命名便蘊(yùn)含深意：“歸”是回歸，“元”是本源。長城表示，這是以“第一性原理”回歸技術(shù)本質(zhì)的實(shí)踐，而這一實(shí)踐的靈感來源，正是中國古代四大發(fā)明之一的活字印刷術(shù)。

在雕版印刷時(shí)代，每印一書需重刻一版，費(fèi)時(shí)耗力。活字印刷術(shù)通過將印刷過程解構(gòu)，創(chuàng)造出可重復(fù)組合的單字模塊，實(shí)現(xiàn)了靈活、高效、低成本的規(guī)?；a(chǎn)。歸元平臺(tái)正是將這一智慧遷移至汽車工業(yè)：它將傳統(tǒng)汽車的硬件功能“原子化”，軟件體驗(yàn)“標(biāo)簽化”，形成類似“活字字庫”的可調(diào)用資源池。

具體而言，歸元平臺(tái)將整車拆解為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、空氣彈簧等49個(gè)核心模塊、329個(gè)共用組件；同時(shí)基于SOA架構(gòu)，沉淀出超2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽，如“迎賓燈語服務(wù)”“大模型智駕決策服務(wù)”等“活字”。如同“智慧排版師”的AI，可根據(jù)用戶在不同場景（通勤、旅行、駐車等）的實(shí)時(shí)需求，動(dòng)態(tài)調(diào)度并組合這些“活字”，生成個(gè)性化的出行解決方案。

長城將這套方法論稱為“活型造車術(shù)”。其核心是“可拆、可配、可進(jìn)化”的底層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)、一車多市場”。歸元平臺(tái)也成為行業(yè)唯一兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五種動(dòng)力形式的全動(dòng)力平臺(tái)，真正以一套架構(gòu)應(yīng)對全球市場的多元化需求。

技術(shù)層面，平臺(tái)以Coffee EEA 4.0為算力底座，搭載全球首個(gè)雙VLA大模型（智駕VLA+座艙VLA）及AI OS車載系統(tǒng)，旨在讓汽車從“響應(yīng)指令”進(jìn)化為“主動(dòng)理解”。在安全與驗(yàn)證上，長城不僅構(gòu)建了覆蓋全球場景的測試體系，更在開發(fā)能模擬連續(xù)工況的主被動(dòng)融合假人，以追求極致的可靠性。

作為長城汽車未來十年的核心引擎，歸元平臺(tái)已規(guī)劃覆蓋轎車、SUV、皮卡等7大品類、50余款全球車型。魏建軍強(qiáng)調(diào)：“歸元平臺(tái)不是簡單的技術(shù)堆砌，而是用中國智慧解決全球用戶的真實(shí)痛點(diǎn)?！睆幕钭钟∷⒌街悄艹鲂?，這場跨越千年的智慧對話，不僅是一次技術(shù)路徑的突破，為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了全新范式。更彰顯了一種發(fā)展哲學(xué)：真正的創(chuàng)新往往始于對本質(zhì)的回歸。正如木活字推動(dòng)人類文明進(jìn)入印刷時(shí)代，歸元平臺(tái)正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向“活型造車”的新紀(jì)元。