文 |朝子亥

本文為深度觀點解讀，僅供交流學(xué)習(xí)

西方人當真是自大的很，咱中國只是重新拿回自己的地位，他們就受不了了。

2025年底，德國《世界報》發(fā)布了一篇題為“現(xiàn)在輪到中國給德國開條件了”的報道，坦率承認中德關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。

曾經(jīng)在中德關(guān)系中占據(jù)主導(dǎo)位置的德國人，突然發(fā)現(xiàn)自己需要適應(yīng)中國主導(dǎo)的新秩序。

這不是偶然現(xiàn)象，更不是誰的情緒使然，而是咱中國硬實力的持續(xù)增強與德國競爭力下滑共同作用的必然結(jié)果。

德國主導(dǎo)地位的變化，地位反轉(zhuǎn)的原因

回頭看看過去幾十年，中德關(guān)系的“師徒”格局其實有其歷史基礎(chǔ)。德國憑借高端制造業(yè)、汽車、機械、化工等領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，在全球產(chǎn)業(yè)鏈上長期處于高位。

咱中國在快速工業(yè)化階段，對先進技術(shù)、資金和管理經(jīng)驗的渴求，讓德國成了理想的合作對象。于是，“德國輸出技術(shù)，中國承接市場”成了當時的主。

這種關(guān)系模式讓德國在規(guī)則制定上也有了優(yōu)越感。無論是環(huán)保標準、勞工規(guī)范還是談判議程，德國都喜歡以“先進標準制定者”自居，同時在外交互動時頻頻強調(diào)“價值觀”。

習(xí)慣了“指導(dǎo)者”角色的德國人，對中國的迅速發(fā)展和自主創(chuàng)新能力，始終保持著一種“歐洲中心論”式的輕視。

哪怕咱中國經(jīng)濟總量早已超過歐洲各主要經(jīng)濟體，德國政界依然更傾向于用“規(guī)訓(xùn)”的態(tài)度與中國打交道?？梢哉f，這種慣性認知，成了今天矛盾爆發(fā)的土壤。

去年10月，德國外長瓦德富爾原定訪華，卻被德方以“找不到合適的對話官員”為由臨時取消。這一細節(jié)其實早已透露出風(fēng)向的變化。

過去咱們還要請德國人過來，如今咱中國對德方來訪有了“選擇權(quán)”，明確傳遞出“對話要基于平等與尊重”的信號。

到了12月，瓦德富爾終于抵華，但整個行程長度、議程內(nèi)容、企業(yè)訪問安排都由中方主導(dǎo)，德方原本期待的“高級別戰(zhàn)略對話”成了鋪墊性會談。

談判桌上，德方依然延續(xù)“價值觀優(yōu)先”邏輯，在臺海、俄烏、“人權(quán)”等議題上試圖對中國施壓。

但咱中國方面應(yīng)對得極為冷靜，既堅守戰(zhàn)略定力，又沒有被對方帶節(jié)奏。尤其在稀土出口許可等關(guān)鍵問題上，中國態(tài)度非常明確：合作可以，但節(jié)奏由我掌控。

廣東的企業(yè)參觀也頗有深意。德國傳統(tǒng)機械制造大廠海瑞克，曾經(jīng)是中國基建領(lǐng)域的技術(shù)標桿，但現(xiàn)在中國在隧道掘進機領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)自主突破，德國“技術(shù)標桿”的光環(huán)逐漸褪色。

而在自動駕駛、智能交通等新興領(lǐng)域，像文遠知行這樣中國企業(yè)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。德國人親眼看到，未來產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)移。

德國政界近兩年頻繁喊出“去風(fēng)險”，一方面是迎合歐盟戰(zhàn)略自主的聲調(diào)，另一方面也是緩解國內(nèi)民粹情緒、轉(zhuǎn)移經(jīng)濟壓力的需求。

可是，這種“去風(fēng)險”口號背后，其實根本沒有切實可行的備選方案。德國工業(yè)供應(yīng)鏈對中國的依賴早已根深蒂固，尤其是在稀土和半導(dǎo)體等關(guān)鍵領(lǐng)域，德國若真要脫離中國，產(chǎn)業(yè)鏈都難以為繼。

和政界的口號形成鮮明對比的，是德國商界的“真金白銀”。2023年德國對華直接投資創(chuàng)下119億歐元歷史新高，2025年依然是大眾、巴斯夫、寶馬等大企業(yè)持續(xù)加碼中國市場。

巴斯夫湛江一體化基地、寶馬沈陽新工廠等項目繼續(xù)推進，充分說明德國企業(yè)深知，中國不僅是最大消費市場，更是未來產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場。脫離中國，就等于放棄未來競爭力。

咱中國方面對德國內(nèi)部的分裂心態(tài)看得很清楚。咱中國并不急于推動某種結(jié)果，而是通過“穩(wěn)定市場預(yù)期”“選擇性開放合作”等方式，進一步加深德國企業(yè)對中國的依賴。事實證明，控制合作節(jié)奏就等于掌握主動權(quán)。

咱中國的硬實力，給我們的啟示

咱中國之所以能實現(xiàn)角色反轉(zhuǎn)，靠的不是口號，而是實打?qū)嵉挠矊嵙?/strong>。產(chǎn)業(yè)體系全面升級，咱們不但在機械制造、汽車等傳統(tǒng)強項上實現(xiàn)了自主可控，2025年甚至成為全球第一大汽車出口國，徹底打破了德國的行業(yè)壟斷地位。

而在新能源、自動駕駛、人工智能、稀土深加工等領(lǐng)域，咱中國優(yōu)勢更加明顯。全球大部分的稀土深加工產(chǎn)能集中在中國，這直接關(guān)系到德國高端產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈安全。

再加上中國14億人口的超大規(guī)模市場，2024年中德雙邊貿(mào)易額高達2800億歐元，連續(xù)多年成為德國最大貿(mào)易伙伴。

哪怕全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，咱中國經(jīng)濟依然保持活力，為德國企業(yè)提供廣闊增長空間。

中德關(guān)系的反轉(zhuǎn)，其實就是全球權(quán)力格局多極化的一個縮影。歷史上，英美霸權(quán)的更替已經(jīng)證明，大國關(guān)系的核心邏輯永遠是硬實力對比。

德國人的焦慮，其實是對主導(dǎo)權(quán)喪失的不適，而不僅僅是經(jīng)濟利益受損。任何傳統(tǒng)大國，如果不能正視新興國家的崛起，放下“導(dǎo)師心態(tài)”，都難以適應(yīng)未來的國際秩序。

產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，也讓中德成為“你中有我、我中有你”的命運共同體。咱中國掌握著未來產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵供應(yīng)鏈優(yōu)勢，德國高端制造和品牌依然有競爭力。

所謂“去風(fēng)險”，在現(xiàn)實中很難真正落地，全球化下的“脫鉤”成本遠超“合作”帶來的收益。中德關(guān)系的未來，正是“合作框架下的權(quán)力再平衡”。

德國政界嘴上還會繼續(xù)強調(diào)戰(zhàn)略自主和價值觀，但實際操作上卻會越來越向商界靠攏，努力穩(wěn)定與中國的供應(yīng)鏈合作。

德國還會試圖通過推動歐盟整體，提升與中國談判的籌碼。但中國則將繼續(xù)堅持“平等互利、相互尊重”的原則，既掌握主導(dǎo)權(quán)，又不主動激化矛盾。

未來的中德關(guān)系，注定不會是“零和對抗”，而是“優(yōu)勢互補”。德國的高端制造與中國的市場和產(chǎn)能結(jié)合，依然能創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

雙方都沒有“脫鉤”的理由，新的權(quán)力格局將是中國主導(dǎo)下的平等合作，德國要學(xué)會適應(yīng)，中國也要兼顧德國合理關(guān)切，推動雙邊關(guān)系走向更成熟的平衡。

德國《世界報》所說的“輪到中國向德國發(fā)號施令了”，其實是傳統(tǒng)大國對全球格局變化的真實反應(yīng)。

從瓦德富爾訪華的被動，到德國政商界的分裂，再到中德產(chǎn)業(yè)技術(shù)的優(yōu)勢易位，本質(zhì)都在于硬實力決定話語權(quán)。

中德關(guān)系的反轉(zhuǎn)，是中國崛起與德國競爭力下滑的必然產(chǎn)物，也是全球多極化趨勢的具體體現(xiàn)。

對于德國，最明智的選擇是承認并適應(yīng)權(quán)力格局的變化，真正摒棄傲慢與焦慮，務(wù)實參與中德合作。

而咱中國，除了掌握主導(dǎo)權(quán)，更要保持戰(zhàn)略定力和合作誠意，展示大國責(zé)任。在全球?qū)用妫械玛P(guān)系的劇變也預(yù)示著傳統(tǒng)西方主導(dǎo)秩序正在走向瓦解，一個更加平等、多元的新秩序正在浮現(xiàn)。

那么你怎么看德國的“導(dǎo)師”心態(tài)突變？你認為德國會不會真正適應(yīng)權(quán)力格局的變化？中德合作未來還能出現(xiàn)哪些新亮點？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法！

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參考資料：
德國外長訪華前表態(tài)：與中國進行直接深入交流“必要且不可或缺”
2025-12-08 14:22·中國網(wǎng)