2011年，美國人親手關(guān)掉了F-22生產(chǎn)線。當(dāng)時(shí)他們覺得這玩意兒太貴，一架要1.5億美元，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用更是無底洞，關(guān)鍵是——環(huán)顧四周，好像也沒什么對(duì)手值得它出手。

那年，中國殲-20剛首飛不到一年，美軍情報(bào)部門的評(píng)估報(bào)告言之鑿鑿：中國要造出能打的五代機(jī)，至少還得三十年。

三十年？呵，今天回頭看這個(gè)判斷，簡直是世紀(jì)級(jí)笑話。

當(dāng)年美國人在想什么

2011年的美國，剛從金融危機(jī)的泥潭里爬出來，國防預(yù)算吃緊，到處都在省錢。時(shí)任國防部長蓋茨拿著計(jì)算器一頓猛敲：F-22確實(shí)牛，但一架造價(jià)1.5億，飛行一小時(shí)維護(hù)成本4.4萬美元，這哪是戰(zhàn)斗機(jī)，分明是燒錢機(jī)器。

再看看對(duì)手：俄羅斯的蘇-57還在圖紙上掙扎，蘇聯(lián)解體后航空工業(yè)早就散架了.中國空軍主力是殲-10和殲-11B，跟F-22比差了整整一代。

美軍推演來推演去，結(jié)論是：我們已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，沒必要繼續(xù)砸錢。

美媒報(bào)道截圖，標(biāo)題：美國在F-22上的重大失誤至今仍令人痛心

于是決策出爐，停掉F-22，把資源轉(zhuǎn)到F-35上。F-22只造了187架就封線，以后靠F-35包打天下，高端貨自己用，閹割版賣盟友，完美的商業(yè)閉環(huán)。

這邏輯聽起來很精明，但問題在于，他們用的是線性思維，覺得中國會(huì)按部就班慢慢追，追個(gè)三十年差不多能看到五代機(jī)的影子。

他們壓根沒想到，中國人根本不按套路出牌。

中國人在干什么

美國人關(guān)生產(chǎn)線那會(huì)兒，中國航空工業(yè)正悶頭搞一件事：補(bǔ)課。

從殲-8到殲-10，中國用了整整三十年。這三十年里，國家通過863計(jì)劃、973計(jì)劃，一點(diǎn)一點(diǎn)把航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)這些短板給補(bǔ)上。等到殲-10成熟的時(shí)候，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈其實(shí)已經(jīng)打通了。

所以從殲-10到殲-20，只用了十三年。

15年前首飛的殲-20原型機(jī)2001號(hào)機(jī)

這個(gè)提速不是靠山寨，而是整個(gè)工業(yè)體系的協(xié)同爆發(fā)。材料有了，發(fā)動(dòng)機(jī)跟上了，航電突破了，生產(chǎn)工藝也革新了。沈飛、成飛上馬脈動(dòng)生產(chǎn)線，跟造汽車似的組裝戰(zhàn)斗機(jī)，效率直接拉滿。

而美國呢？F-22生產(chǎn)線一關(guān)，供應(yīng)鏈立刻開始瓦解。那些造關(guān)鍵零部件的小公司，沒了訂單就轉(zhuǎn)行干別的去了，熟練工人也散了。

等后來發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)想重啟，一算賬嚇一跳！光恢復(fù)產(chǎn)能就得250億美元起步，還不一定能找回當(dāng)年的技術(shù)狀態(tài)。

這就叫搬起石頭砸自己的腳。

今天的局面有多尷尬

快進(jìn)到2025年，西太平洋上空的態(tài)勢完全反過來了。

先說數(shù)量：殲-20現(xiàn)役數(shù)量已經(jīng)超過F-22。中國還在持續(xù)生產(chǎn)，美國那邊摔一架少一架，補(bǔ)都沒法補(bǔ)。

再說性能：最新的殲-20A換裝渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)，能無加力超音速巡航了，機(jī)動(dòng)性大幅提升。航電系統(tǒng)全面升級(jí)，配合霹靂-15、霹靂-17遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，可以在美軍雷達(dá)探測范圍外率先開火。

F-22呢？核心航電還是九十年代水平，想升級(jí)只能外掛設(shè)備湊合，問題是一掛東西隱身性能就打折扣，等于自廢武功。

F-35更慘。這飛機(jī)為了兼顧對(duì)地攻擊、艦載起降等一堆任務(wù)，機(jī)動(dòng)性本來就一般。TR-3軟件升級(jí)項(xiàng)目一拖再拖，2025年交付多次中斷，飛行中還老出系統(tǒng)重啟故障。飛行員都調(diào)侃：跟敵人打之前，先跟自己的電腦打一架。

但真正讓美軍頭疼的不是單機(jī)性能，而是中國搞出來的整套體系。

空警-500預(yù)警機(jī)提供空情保障，運(yùn)油-20加油機(jī)延伸作戰(zhàn)半徑，殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)負(fù)責(zé)壓制干擾，地面反隱身雷達(dá)網(wǎng)能在幾千公里外鎖定隱身目標(biāo)。

這一套組合拳打下來，F(xiàn)-22的隱身優(yōu)勢基本被廢了大半。

更絕的是殲-20S雙座版，專門帶著忠誠僚機(jī)出門，目標(biāo)就是美軍的預(yù)警機(jī)和加油機(jī)。沒了這些后勤節(jié)點(diǎn)，美軍戰(zhàn)斗機(jī)在西太平洋就成了瞎子聾子，飛不遠(yuǎn)也看不見。

六代機(jī)的差距更嚇人

本以為五代機(jī)吃點(diǎn)虧，六代機(jī)還能扳回來。結(jié)果六代機(jī)領(lǐng)域，差距反而更大了。

2024年底，中國殲-36六代機(jī)首飛，2025年完成三款原型機(jī)迭代測試。有個(gè)細(xì)節(jié)很說明問題：最新的原型機(jī)已經(jīng)拆掉了空速管。

空速管是試飛階段用來采集數(shù)據(jù)的，能拆掉說明基礎(chǔ)驗(yàn)證已經(jīng)過關(guān)，試飛成熟度相當(dāng)高。按這個(gè)進(jìn)度，2030年代初形成戰(zhàn)斗力完全可期。

美國這邊呢？六代機(jī)項(xiàng)目F-47到2025年才剛敲定波音來干，目前只有渲染圖，首飛最早也要2028年。而且單架成本預(yù)估3億美元，以后能造多少架都是問號(hào)。

有美國資深戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)師私下承認(rèn)：在隱身設(shè)計(jì)和AI協(xié)同作戰(zhàn)這兩個(gè)六代機(jī)核心領(lǐng)域，中國已經(jīng)走在前面了，這個(gè)三到四年的差距，很難追回來。

誤判的代價(jià)

回過頭看，2011年那個(gè)決定到底錯(cuò)在哪兒？

表面上是算錯(cuò)了賬，以為省下的錢能花在刀刃上。實(shí)際上是誤判了形勢，低估了中國突破技術(shù)封鎖的速度和決心。

美國人習(xí)慣用自己的節(jié)奏衡量對(duì)手，覺得搞五代機(jī)就是得按部就班慢慢來，畢竟他們自己從ATF項(xiàng)目啟動(dòng)到F-22服役用了二十多年。他們沒想到中國憋了幾十年的工業(yè)積累一旦爆發(fā)，追趕速度會(huì)是指數(shù)級(jí)的。

更要命的是思維慣性。冷戰(zhàn)后美國打了太多不對(duì)稱戰(zhàn)爭，對(duì)手不是伊拉克就是阿富汗，根本不需要?jiǎng)佑梦宕鷻C(jī)。打久了就產(chǎn)生幻覺：我天下無敵，以后也不會(huì)有對(duì)手。

這種心態(tài)直接導(dǎo)致決策短視。與其維持高成本的尖端生產(chǎn)線，不如先把錢省下來應(yīng)付眼前的治安戰(zhàn)。等回過神發(fā)現(xiàn)真正的對(duì)手已經(jīng)趕上來了，才發(fā)覺生產(chǎn)線關(guān)了容易，想重啟難如登天。

現(xiàn)在美軍當(dāng)然還有家底，B-21轟炸機(jī)、KC-46加油機(jī)這些好東西都有，但現(xiàn)代戰(zhàn)爭打的是體系，單拎出幾件武器沒用。

在西太平洋這個(gè)特定戰(zhàn)場上，中國既有反艦彈道導(dǎo)彈、岸基雷達(dá)網(wǎng)組成的拒止體系，又有空中戰(zhàn)斗群形成的進(jìn)攻矛頭，美軍勞師遠(yuǎn)征面對(duì)的是全方位的壓制。

最后的反思

十五年時(shí)間，說長不長說短不短，足夠讓一個(gè)決策的后果完全顯現(xiàn)。

2011年關(guān)掉F-22生產(chǎn)線時(shí)，美國人覺得自己在下一盤大棋，用有限資源博取最大收益。十五年后再看，這盤棋直接把空中霸權(quán)給送出去了。

中國這邊則是另一條路。封鎖越多，倒逼得越狠，反而走出了一條全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的道路。

今天殲-20批量服役、殲-35加速量產(chǎn)、殲-36已經(jīng)在跑測試，這些成果不是天上掉下來的，是幾十年工業(yè)積累的集中兌現(xiàn)。

未來西太平洋的天空會(huì)是什么樣子，其實(shí)在2011年那個(gè)決定做出的時(shí)候，伏筆就已經(jīng)埋下了。