“比亞迪新能源車(chē)確實(shí)做得不錯(cuò)，但當(dāng)年買(mǎi)騰勢(shì)D9后有點(diǎn)后悔，雖然46萬(wàn)不是很貴，但宣傳有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，特別是行駛里程嚴(yán)重不足，宣傳讓人不爽。后來(lái)開(kāi)特斯拉Y，操控性不錯(cuò)，很省電但智能化太LOW了。現(xiàn)在換問(wèn)界純電四驅(qū)M7，開(kāi)的很享受，可惜行程不足，滿電開(kāi)不到500公里。我這幾年開(kāi)過(guò)不同新能源車(chē)，總體感覺(jué)國(guó)產(chǎn)的是日新月異進(jìn)步真的很快，特別是華為參與后，每年的變化都很大，不存在領(lǐng)先三年不被超越。當(dāng)然真心希望我們的新能源汽車(chē)一如既往的進(jìn)步！”，一位網(wǎng)友評(píng)論道。

汽車(chē)行業(yè)剛跨進(jìn)2026年，比亞迪那位干了16年的老將趙長(zhǎng)江，就甩手不干了，轉(zhuǎn)頭就跳到智界汽車(chē)那邊去，當(dāng)起執(zhí)行董事兼執(zhí)行副總裁。他還沒(méi)正式上崗，就在社交平臺(tái)上放話，說(shuō)智界的新MPV車(chē)型V9保守估計(jì)三年內(nèi)沒(méi)對(duì)手。

1月9日，趙長(zhǎng)江轉(zhuǎn)發(fā)華為余承東關(guān)于智界V9的預(yù)熱內(nèi)容，配文說(shuō)行業(yè)需要產(chǎn)品來(lái)刷新眼界，頂級(jí)MPV就該這樣。網(wǎng)友問(wèn)他對(duì)V9看法，他直接回保守估計(jì)三年內(nèi)沒(méi)對(duì)手。而話題沖上熱搜，他的IP顯示安徽，正好奇瑞總部在那兒。

智界是奇瑞和華為聯(lián)手的高端智能品牌，團(tuán)隊(duì)也扎根安徽，這細(xì)節(jié)一出，大家都猜他跟智界有瓜葛。果然，1月13日他正式發(fā)文確認(rèn)加盟，謝過(guò)比亞迪的培養(yǎng)，贊奇瑞在造車(chē)上的堅(jiān)持和華為在智能化上的貢獻(xiàn)。

他入職日期是1月5日，主體是奇瑞或關(guān)聯(lián)公司，符合智界背景。他的騰勢(shì)D9經(jīng)驗(yàn)，正好對(duì)上智界需求，懂產(chǎn)品打造、渠道建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

智界V9快上市，他一來(lái)就負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)全鏈路，包括推廣、品牌高端化、渠道布局和用戶運(yùn)營(yíng)。趙長(zhǎng)江選智界，也因?yàn)檫@平臺(tái)資源足，發(fā)展空間大。市場(chǎng)現(xiàn)在拼精細(xì)，頭部車(chē)企強(qiáng)勢(shì)，小廠逐步出局。

跳槽后，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。他的三年沒(méi)對(duì)手宣言，圈內(nèi)熱議，有人覺(jué)得自信滿滿，有人說(shuō)產(chǎn)品底氣足。

智界V9亮點(diǎn)在空間、智能和續(xù)航，挑戰(zhàn)別克GL8、魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家，還有小鵬、理想、極氪的布局。他上手后，可能復(fù)制騰勢(shì)D9路徑，推動(dòng)V9市場(chǎng)滲透。

而行業(yè)人才流動(dòng)頻繁，從自家培養(yǎng)到跨企跳槽，能夠促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)傳播。高管變動(dòng)有挑戰(zhàn)，得適應(yīng)新團(tuán)隊(duì)和文化，但對(duì)消費(fèi)者是利好。車(chē)企爭(zhēng)相提高品質(zhì)，產(chǎn)品會(huì)更加實(shí)惠。

中國(guó)新能源汽車(chē)從擴(kuò)大規(guī)模轉(zhuǎn)到提升質(zhì)量，技術(shù)創(chuàng)新和全球布局是關(guān)鍵。智界靠他，在高端MPV分羹，他的目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，得看表現(xiàn)。

而智界作為奇瑞與華為合作品牌，正擴(kuò)張產(chǎn)品矩陣。

2025年1-11月銷(xiāo)量82348輛，趙長(zhǎng)江加盟，是智界2.0戰(zhàn)略一部分，奇瑞投入超百億，組建5000人團(tuán)隊(duì)，成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公司，將智界列為第一優(yōu)先項(xiàng)目。

他目標(biāo)是將智界打造成鴻蒙智行中最具先鋒特質(zhì)的品牌，差異化在于智能先鋒，融合華為智能化大腦和奇瑞全球化制造。

2026年是智界產(chǎn)品大年，除了春季發(fā)布的V9，還將推出大型SUV，與R7、S7形成完整品類(lèi)群。R7和S7大改款，搭載華為ADS 4.0，智能駕駛硬件升級(jí)。

國(guó)際化上，產(chǎn)品全球同步，下半年出V9右舵版。他還透露，希望智界2030年銷(xiāo)量達(dá)百萬(wàn)。

其實(shí)趙長(zhǎng)江的成功并非運(yùn)氣。

在比亞迪，他從一線銷(xiāo)售積累實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，懂消費(fèi)者需求和渠道門(mén)道。騰勢(shì)D9打破別克GL8壟斷，證明他在細(xì)分市場(chǎng)的能力。加盟智界，他需證明過(guò)往并非時(shí)勢(shì)造英雄。

在魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家、小鵬X9、極氪009等競(jìng)品環(huán)伺中，再造爆款難度大。但智界V9搭載華為乾崑智駕ADS 4.0和雪鸮增程技術(shù)，CLTC續(xù)航超1250公里，產(chǎn)品力強(qiáng)。

他描繪出愿景，希望智界成為真正以用戶為中心的全球化標(biāo)桿智能品牌，構(gòu)建AI時(shí)代用戶友好體系。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從野蠻生長(zhǎng)到精耕細(xì)作，市場(chǎng)集中度提升。風(fēng)險(xiǎn)在融入新文化和團(tuán)隊(duì)配合，但機(jī)遇更大。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從規(guī)模第一邁向?qū)嵙Φ谝弧Ｖ墙缬辛怂?，布局更成熟，其他品牌為?yīng)對(duì)，也會(huì)提升產(chǎn)品力，最終消費(fèi)者受益。

趙長(zhǎng)江的三年豪言，基于對(duì)V9的認(rèn)可和自身實(shí)力。是否實(shí)現(xiàn)，得看市場(chǎng)反饋。但這事已讓行業(yè)看到新可能。在激烈角逐中，只有真正懂用戶、有底氣的車(chē)企和管理者，才能站穩(wěn)腳跟。

而趙長(zhǎng)江也在專(zhuān)訪中透露，今年至少四款車(chē)型，包括V9、旗艦大型SUV、S7/R7改款，全搭載華為ADS 4.0。智界2025年銷(xiāo)量超9萬(wàn)，2026年有望更上層樓。他的加入，或讓智界從奇瑞事業(yè)部走向獨(dú)立，甚至融資上市。

“大地震”后，汽車(chē)圈格局微變。比亞迪失去一員大將，但體系穩(wěn)固。智界迎來(lái)營(yíng)銷(xiāo)高手，V9上市或成關(guān)鍵戰(zhàn)役。