長春人等了6年的“跨城大動脈”傳來重磅進(jìn)展！地鐵7號線一期已進(jìn)入通車倒計(jì)時，2025年底實(shí)現(xiàn)軌道全線無縫貫通，2026年1月正式啟動綜合聯(lián)調(diào)，19座車站裝修與機(jī)電安裝全面沖刺，供電、通信、信號系統(tǒng)同步調(diào)試，預(yù)計(jì)2026年底就能開門迎客，屆時長春城西到城東的通勤時間將從1小時+壓縮至30分鐘內(nèi)，東風(fēng)大街、南湖大路的擁堵難題終于要被根治！

這條全長23.2公里的全地下線路，堪稱長春軌道交通的“硬核工程”。西起汽開區(qū)汽車公園站，東至二道區(qū)東環(huán)城路站，橫跨汽開區(qū)、朝陽區(qū)、南關(guān)區(qū)、二道區(qū)四大核心區(qū)域，沿線串聯(lián)汽車公園、南湖廣場、中東市場等19個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更設(shè)置8座換乘站，未來可與1、2、3、4、5、6、10號線及規(guī)劃中的8號線無縫銜接，真正實(shí)現(xiàn)“一線換乘全城通” 。值得一提的是，線路施工中攻克了高寒地區(qū)罕見的技術(shù)難題——穿越全斷面中風(fēng)化泥巖時，面對巖層遇水軟化、易黏附盾構(gòu)刀盤的困境，技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用實(shí)時數(shù)據(jù)復(fù)盤、渣土改良配比優(yōu)化等方案，更以高精度陀螺定向測量實(shí)現(xiàn)隧道貫通“零誤差”，下穿鐵路、文保地塊時全程24小時動態(tài)監(jiān)測，最大限度降低對周邊環(huán)境影響 。

對長春市民而言，7號線的開通堪稱“通勤革命”。長期以來，東風(fēng)大街作為汽開區(qū)核心主干道，早晚高峰擁堵常態(tài)化，而南湖大路連接朝陽、南關(guān)兩大商圈，高峰期通行時速不足20公里。7號線開通后，以80公里/時的最高運(yùn)營速度，將汽車公園站到東環(huán)城路站的行程壓縮至半小時，家住汽開區(qū)、工作在二道區(qū)的上班族，再也不用為堵車早起；沿線居民去南湖公園休閑、中東市場購物，或是到吉大南嶺校區(qū)求學(xué)，都能實(shí)現(xiàn)“出門即地鐵”的便捷體驗(yàn) 。更驚喜的是，線路在幼兒園、居民區(qū)等敏感地段設(shè)置了特殊減振道床，運(yùn)營時的噪音干擾將大幅降低，兼顧效率與宜居性 。

這條總投資191億元的“地下動脈”，不僅改寫市民通勤版圖，更將激活城市經(jīng)濟(jì)活力。它串聯(lián)起汽開區(qū)的工業(yè)資源、朝陽區(qū)的商業(yè)紅利、南關(guān)區(qū)的政務(wù)配套與二道區(qū)的居住需求，預(yù)計(jì)將帶動沿線商圈年銷售額增長15億元，同時為施工、建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)注入動力。隨著7號線的加入，長春軌道交通總里程將突破200公里，西南至東北方向的軌道網(wǎng)絡(luò)空白被徹底填補(bǔ)，城市空間布局進(jìn)一步優(yōu)化，區(qū)域聯(lián)動效率顯著提升。

目前，7號線19座車站的裝修已進(jìn)入沖刺階段，機(jī)電設(shè)備安裝有序推進(jìn)，綜合聯(lián)調(diào)將對列車運(yùn)行、信號聯(lián)動、客運(yùn)服務(wù)等全流程進(jìn)行檢驗(yàn)。從2020年3月開工到2026年底即將開通，6年磨一劍的長春7號線，即將成為串聯(lián)城市發(fā)展的“黃金線”。

你家在7號線沿線嗎？開通后會改變你的出行方式嗎？評論區(qū)聊聊你的期待！

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