佛山的實(shí)力是很強(qiáng)的，早就是經(jīng)濟(jì)萬億的城市了，而佛山還是珠三角核心城市之一，如此的佛山自然也是需要地鐵這樣的高效交通設(shè)施的。

佛山的地鐵發(fā)展可圈可點(diǎn)，確實(shí)建成有幾條線路的，但在建線路不多，規(guī)劃的線路更是很難盡快實(shí)施，這不，這兩條地鐵就因沒及時(shí)實(shí)施，需要重新上報(bào)審核，這兩條地鐵就是佛山地鐵2號(hào)線二期和佛山地鐵11號(hào)線。

對(duì)于佛山來說，這兩條地鐵是一個(gè)比一個(gè)可惜。

佛山地鐵2號(hào)線二期是佛山市西南部的快速軌道交通線，銜接佛山西南地區(qū)與中心城區(qū)及其他功能組團(tuán)，串聯(lián)高明、西樵、南莊等區(qū)域。

不難看出，佛山地鐵2號(hào)線二期對(duì)于佛山地鐵網(wǎng)布局是相當(dāng)利好的，是有助于進(jìn)一步提升佛山地鐵的覆蓋面，讓更多百姓家門口乘坐地鐵出行。

可惜的是，佛山地鐵2號(hào)線二期作為佛山地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃的一條線路，早在“十四五”初期就批復(fù)了，有了政策支持，理應(yīng)加快落實(shí)，但卻沒落實(shí)到位，如今進(jìn)入“十五五”，沒有實(shí)施的項(xiàng)目需要重新上報(bào)審核，這或許又要經(jīng)歷一段漫長(zhǎng)的時(shí)間。

佛山地鐵11號(hào)線是涉及到廣州與佛山兩市的，是兩市進(jìn)一步落實(shí)廣佛同城發(fā)展的重要線路，甚至有著“廣佛都市圈中部重要縫合線”之稱。

然而評(píng)價(jià)雖然高，沒落實(shí)到位，也白搭，著實(shí)可惜了。

與佛山地鐵2號(hào)線二期一樣，佛山地鐵11號(hào)線也是佛山地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃的一條線路，同佛山地鐵2號(hào)線二期一起于“十四五”初期獲批的。

可在佛山地鐵11號(hào)線的落實(shí)上，需要廣州與佛山攜手共進(jìn)，或許正因?yàn)槿绱耍七M(jìn)上難題更多，而沒有及時(shí)實(shí)施，進(jìn)入“十五五”后，也是需要重新上報(bào)審核的。

雖然以上兩條地鐵就佛山而言，都是很重要的，沒有及時(shí)落實(shí)，還要經(jīng)歷一段相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間，但相信佛山會(huì)持續(xù)努力的，盡可能早些時(shí)間落實(shí)相關(guān)工作，早日開工并建成，讓佛山地鐵網(wǎng)更完善，改善百姓出行環(huán)境的同時(shí)，也為佛山的更快更好發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)條件。