來源：新民晚報

“車子就這樣沖下去，一旦摔一跤，性命還要勿要了？”

近日

市民劉先生向新民晚報反映

上海三門路地道內(nèi)

非機動車騎行者

經(jīng)常罔顧“推車下行”的提醒

直接騎車沖下坡道

場面一度是險象環(huán)生

車輛“直沖而下”

呼嘯而下無人推行

記者來到三門路地道走訪。剛到地道口，眼前的一幕就讓人倒吸一口涼氣：一位騎著電動自行車的市民，非但沒有按照指示牌要求下車推行，反而緊握車把，在陡峭的坡道上“呼嘯”而下，車輪與地面摩擦發(fā)出刺耳的聲響，全然不顧坡底的交通狀況。

無一人下車推行

據(jù)劉先生講，三門路地道是周邊居民通勤、買菜、接送孩子的必經(jīng)之路。記者在現(xiàn)場看到，地道出入口的坡道較為陡峭，盡管在坡道的顯眼位置，豎立著藍底白字的交通標志，清晰地寫著“非機動車請下車推行”，但這些警示仿佛成了“擺設(shè)”。

傍晚6時許，正值晚高峰前夕，地道內(nèi)人來車往，好不熱鬧。記者駐足觀察了短短20分鐘，發(fā)現(xiàn)超過九成的非機動車駕駛者選擇了“騎行”而非“推行”。一位剛買完菜歸來的阿姨，跨坐在一輛載滿蔬菜的自行車上，雙腿夾緊車剎，身體向后仰，試圖以此控制車速。然而，由于坡度太陡，車輛依然不受控制地加速下滑，最終“哐當”一聲磕在臺階上，阿姨險些從車上摔下。

“現(xiàn)在天氣冷了，誰還愿意下來推車？費勁死了?！币晃徽郎蕚潋T車下坡的外賣小哥一邊說，一邊熟練地擰動把手，“我技術(shù)好，沒事的?！痹捯粑绰?，他便如離弦之箭般沖了下去，只留下一串刺耳的剎車聲在地道中回蕩。在記者觀察的15分鐘內(nèi)，無一名騎車人遵循安全規(guī)則選擇下車推行。

呼吁管理實施改造

密集的車流與人流在狹窄的坡道上交織，構(gòu)成了一幅充滿“火藥味”的畫面。由于下坡速度過快，不少騎行者在坡底遇到行人或障礙物時，往往來不及反應(yīng)。記者看到，一輛疾馳而下的電動自行車差點與一位正在上坡推行自行車的老伯撞個滿懷，兩人均驚出一身冷汗。

警示標識成了擺設(shè)

“這樣沖坡，簡直就是在拿生命在開玩笑?！奔易「浇睦罾舷壬鷮Υ藨n心忡忡。他告訴記者，這條地道坡度大、視線差，如果大家都按規(guī)定下車推行，還能有個緩沖，現(xiàn)在人人騎車沖坡，一旦發(fā)生碰撞或者自己摔倒，后面很可能就是“連環(huán)撞”。

更有市民提出了質(zhì)疑：“既然設(shè)計了這么陡的坡度，當初為什么沒有設(shè)計成緩坡或者臺階？既然要求推行，為什么沒有像虹梅路地道那樣設(shè)置物理隔離，讓人不得不下車？”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，類似的非機動車沖坡事故在全國多地均有發(fā)生。有的騎行者在沖坡過程中因車速過快失去平衡，導(dǎo)致骨折；有的則因視線受阻，與對向車輛迎面相撞。在三門路地道，除了駕駛者的僥幸心理作祟外，客觀上的設(shè)施缺陷也不容忽視。有市民指出，與機動車道相比，非機動車道的寬度有限，且缺乏必要的減速緩沖帶或物理隔離樁。雖然有指示牌，但缺乏有效的執(zhí)法監(jiān)管和物理阻隔，這讓“下車推行”的規(guī)定顯得蒼白無力。

對此，不少市民呼吁相關(guān)管理部門，不要只滿足于豎立一塊“請下車推行”的牌子，是否可以借鑒其他地區(qū)的經(jīng)驗，在坡道上設(shè)置強制減速帶或隔離樁，是否可以加強高峰時段的現(xiàn)場執(zhí)法和勸導(dǎo)？又或者更加長遠地去考慮問題，對坡道實施物理改造，增加防滑紋理和導(dǎo)流設(shè)施。

記者：徐馳