2026年是十五五開局之年，也是新年新氣象，廣州加足馬力，火力全開的關(guān)鍵年。

在前不久發(fā)布的廣州“十五五”規(guī)劃，一上來就放了個大招：

2030年人均GDP要達(dá)到世界中等發(fā)達(dá)國家水平，比全國、全省的2035年目標(biāo)整整提早5年！

這可不是空喊口號，2024年廣州人均GDP已經(jīng)約2.31萬美元，距離2030年預(yù)計2.64萬美元的計劃（發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)），完全是“跳一跳夠得著”的目標(biāo)。

如果按照年均5%的增速來說，2030年廣州GDP達(dá)到4萬億問題不大，而2035年經(jīng)濟總量較2023年更是會翻一番。

這份規(guī)劃的核心邏輯也很簡單，既要拼經(jīng)濟總量，又要做“創(chuàng)新、服務(wù)、樞紐、開放、文化、治理”全面在線的六邊形戰(zhàn)士。

接下來，淘房君帶大家來扒一扒，這些高大上的目標(biāo)，到底會怎么樣影響我們的生活？

01.

新增“空天強市”

10種新經(jīng)濟要搞大事

如果說“十四五”是廣州產(chǎn)業(yè)打基礎(chǔ)的5年，那“十五五”就是換賽道、沖高端的關(guān)鍵期。

最讓人眼前一亮的，是新興產(chǎn)業(yè)破局。

十五五期間，廣州首次提出”空天強市“概念，簡單來說就是低空飛起來，航天沖上去。

低空經(jīng)濟方面，廣州已經(jīng)有小鵬匯天、億航智能、極飛科技為代表的50多家低空上下游企業(yè)這些龍頭。

未來會重點拓展飛行出租車、低空物流等應(yīng)有場景，以后在廣州“打飛的”可能不是科幻。

小鵬匯天飛行汽車

航天領(lǐng)域，中科宇航的力箭一號已經(jīng)送了84顆衛(wèi)星上天，接下來要強化火箭制造能力，打造從研發(fā)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

除此之外，規(guī)劃還專門列了十個專欄，把低空經(jīng)濟、智能經(jīng)濟、銀發(fā)經(jīng)濟、賽事經(jīng)濟等10種新經(jīng)濟講得明明白白。

智能經(jīng)濟方面，AI要全面賦能，從工廠生產(chǎn)到城市治理都要智能化，廣州要當(dāng)人工智能時代的智慧城市標(biāo)桿。

繼十五運會之后，還要靠頂級賽事帶動吃住行游購娛，跟著賽事去旅行成常態(tài)。

接下來，廣州會積極申辦國際級、國家級的省級賽事，像此前流傳的世界杯和奧運會，若有這種頂級賽事落地，得其一便得天下，能讓世界看到廣州的另一扇新窗口。

大灣區(qū)體育中心

當(dāng)然，老本行也不能丟，廣州的根基還是制造業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)要往價值鏈高端走。

在十五五時期，“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系會持續(xù)升級，利用已有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基本盤優(yōu)勢，加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)強市。

文件中就提及，汽車產(chǎn)業(yè)將打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)集群；紡織、服裝、皮具、美妝日化等產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展，打造具有國際競爭力的時尚消費品產(chǎn)業(yè)。

廣汽埃安智能生態(tài)工廠

另外，廣州期貨交易所、廣交會這些平臺都會持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)鞏固廣州外貿(mào)金融的江湖地位。

02.

20分鐘到寶安機場

廣深第二高鐵要來

規(guī)劃里還反復(fù)提及“廣式幸?！保磥頃哟筘斦С鲈诿裆I(lǐng)域。

其中最硬核的，廣州的交通樞紐地位還要再上一個臺階，具體來看，廣州會實現(xiàn)——

與大灣區(qū)各城市中心1小時互達(dá)、與省內(nèi)城市2小時互達(dá)、與鄰近省會城市3小時互達(dá)、與國家主要城市群5-8小時互達(dá)。

對內(nèi)交通，廣州要推進(jìn)城市軌道交通第四期項目，加快地鐵12號線中段、13號線二期西段項目的建設(shè)。

對外交通更猛，白云機場已經(jīng)是“五條跑道+三座航站樓”的規(guī)模，年旅客吞吐量首次突破8000萬人次，還要持續(xù)優(yōu)化；廣州港要鞏固全球前五的地位。

來源：節(jié)選自@小虎航空分析

南沙作為重點，會加快建設(shè)南沙至珠海（中山）城際，與廣州地鐵18號線貫通，以及獅子洋通道。

以后從中山到廣州僅需45分鐘時間，南沙到市中心，到灣區(qū)其他城市的通達(dá)性也會大幅提升。

從高鐵網(wǎng)絡(luò)圖來看，廣州明顯已成為了廣東高鐵的中心點。

京廣、廣深港、廣深、貴廣、南廣、廣湛、廣汕汕等高鐵，均交匯于廣州，詮釋了國際鐵路樞紐的競爭力。

隨著去年底廣湛高鐵、汕汕高鐵開通，廣州邁出了向西的關(guān)鍵一步。

未來5年，廣州還有兩條標(biāo)志性高鐵工程開工。

一是廣深第二高鐵，設(shè)計時速超過400公里，從白云機場到寶安機場只需20分鐘，填補了廣深之間缺乏超級高鐵的現(xiàn)狀。

二是廣清永高鐵，設(shè)計時速350公里，是廣東與湖南的第二通道，打通我國中部地區(qū)到廣州的又一條新高鐵。

還有值得期待的“低空交通”融入。

未來廣州可能會有低空通勤的航線、無人機物流，廣州的交通會形成“地面+空中”的立體網(wǎng)絡(luò)，樞紐輻射力再上一個檔次。

03.

與海南自貿(mào)港合作

南沙試行封關(guān)要來了？

十五五的廣州，會變得更加精致也更包容，核心是內(nèi)涵式發(fā)展，不再盲目擴張，而是優(yōu)化現(xiàn)有空間。

文件規(guī)劃以三核聯(lián)動為增長極：南沙新區(qū)、東部中心、中心城區(qū)。

曾經(jīng)的北部增長極，則被放到了外圍新區(qū)的范圍里，廣州是鐵了心要搞南沙以及黃埔、增城。

南沙是重中之中，全文提及15次，將重點推進(jìn)《南沙方案》落地，關(guān)鍵抓南沙科學(xué)城、南沙樞紐、南沙港的建設(shè)，打造國際航運、金融、科技合作樞紐。

值得注意的是，十五五期間廣州首次提出推進(jìn)南沙與海南自貿(mào)港雙向合作。

自從海南封關(guān)后，由此成為零關(guān)稅高地，平均每天吸引2.4萬人來購物，當(dāng)?shù)厥袌鲆欢葻岬冒l(fā)燙。

南沙作為大灣區(qū)重要節(jié)點，擁有高度開放的政策紅利和能級，若與海南深化合作，不排除有探索限定區(qū)域推行封關(guān)的可能性。

封關(guān)后，南沙將疊加稅收優(yōu)惠與成本優(yōu)勢，強力吸引外資與高端技術(shù)落地，深化與全球經(jīng)濟的融合。

東部中心的大旗在黃埔，這里產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，創(chuàng)新動能強。

像科學(xué)城、國際生物島、知識城等核心承載地，廣州重點布局的15個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，有8個布局在此。

目前，黃埔以占6.5%的面積，扛起了全市約15%的GDP、17%的稅收和40%的工業(yè)產(chǎn)值，手握低空經(jīng)濟和生物醫(yī)藥兩大萬億級新賽道，是廣州實體經(jīng)濟的主戰(zhàn)場，不能變。

中心城區(qū)則保持功能優(yōu)化，以微更新代替大拆大建，計劃實施30個以上城市更新片區(qū)的改造。

其中，重點可以關(guān)注沙面、白鵝潭、廣州北站等片區(qū)。

十四五已完成了734個老舊小區(qū)改造，惠及131萬居民，十五五會繼續(xù)讓老城區(qū)煥發(fā)新機，今年就猛砸2000億來推動。

琶洲、天河智慧城、金融城等發(fā)展已漸趨成熟的存量板塊，則是用了“強化”這種詞匯來鞏固。

每一個宏大的開局，都需要雷霆萬鈞的氣勢。

“十五五”大幕已啟，廣州正面臨新的能級跨越。

如何叩開4萬億GDP的大門，如何成為“再造一個新廣東”的中堅力量？這一切答案，正待揭曉。