【文/觀察者網(wǎng) 王一】在加拿大宣布將以優(yōu)惠關(guān)稅進(jìn)口4.9萬輛中國電動(dòng)汽車后，美國“坐不住”了。幾名特朗普政府高級(jí)官員和美議員公開“插嘴”，聲稱加拿大“將來肯定會(huì)后悔”作出這一決定，還稱這些中國電動(dòng)車“絕不可能”進(jìn)入美國市場。

綜合英國路透社、美國《底特律新聞》等外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，美國交通部長肖恩·達(dá)菲在俄亥俄州參觀汽車工廠時(shí)揚(yáng)言，加拿大“肯定會(huì)后悔把中國車引入他們的市場”，但也承認(rèn)“加拿大是一個(gè)自由的國家，可以做自己想做的事”。

特魯多政府2024年8月盲目追隨美國政策，對(duì)中國電動(dòng)汽車加征100%的關(guān)稅。16日，加拿大總理馬克·卡尼在訪華第三天宣布，不再對(duì)進(jìn)口中國電動(dòng)汽車加征100%的額外關(guān)稅，同時(shí)每年給予配額，配額內(nèi)進(jìn)口的中國電動(dòng)汽車可以享受最惠國關(guān)稅待遇。

在俄亥俄州的活動(dòng)中，美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾也注意到，加拿大為以優(yōu)惠關(guān)稅進(jìn)口的中國電動(dòng)汽車設(shè)定了4.9萬輛的配額，這部分中國汽車適用6.1%的最惠國關(guān)稅稅率。他指出，因?yàn)閿?shù)量有限，這不會(huì)影響向加拿大出口汽車的美國公司，也不會(huì)有中國汽車經(jīng)加拿大最終進(jìn)入美國市場。

“加拿大在GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）上非常依賴美國，這也是為什么他們幾乎把全部人口都集中在與我們接壤的邊境一帶。我可以明確告訴你一件事：如果這些汽車進(jìn)入加拿大，它們絕不會(huì)來這里。這一點(diǎn)是確定無疑的?！备窭餇柗Q。

路透社指出，加拿大的決定引起了美國方面的警惕。華盛頓擔(dān)心，此舉可能幫助中國在北美獲得更廣泛的立足點(diǎn)，而與此同時(shí)，美國正對(duì)加拿大生產(chǎn)的整車及零部件采取日益強(qiáng)硬的立場。

格里爾警告稱，“我們提醒加拿大的合作伙伴”不要允許中國電動(dòng)汽車進(jìn)入，“特朗普計(jì)劃繼續(xù)保護(hù)這個(gè)市場免受中國電動(dòng)汽車的影響”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日，美國交通部長肖恩·達(dá)菲（左）、美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾（中）、美國環(huán)境保護(hù)署署長李·澤爾?。ㄓ遥┙邮蹸NBC采訪。 視頻截圖

當(dāng)天在接受美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時(shí)，格里爾的態(tài)度就更直白了。他批評(píng)加拿大的決定“存在問題”，并補(bǔ)充說“我認(rèn)為從長遠(yuǎn)來看，他們不會(huì)喜歡那筆交易”。

格里爾“沾沾自喜”地聲稱，美國道路上幾乎看不到中國汽車，“這是因?yàn)槲覀冇嘘P(guān)稅來保護(hù)美國汽車工人和美國人免受這些車輛的傷害”。

他還特別提到了美國一項(xiàng)2025年1月生效的專門針對(duì)中俄聯(lián)網(wǎng)汽車的執(zhí)法新規(guī)，稱其對(duì)中國車企構(gòu)成“重大障礙”。該規(guī)定禁止從中國和俄羅斯銷售和進(jìn)口聯(lián)網(wǎng)汽車硬件、軟件系統(tǒng)以及完整的聯(lián)網(wǎng)汽車。格里爾“自信”宣稱，“我認(rèn)為他們在這里行動(dòng)會(huì)很困難”，中國企業(yè)很難符合這些規(guī)則。

俄亥俄州共和黨籍聯(lián)邦參議員伯尼·莫雷諾也在16日的參觀活動(dòng)中跟著附和稱，他反對(duì)中國汽車進(jìn)入美國，“只要我還有一口氣在，就不會(huì)有中國汽車在美利堅(jiān)合眾國銷售——句號(hào)”。

密歇根州民主黨眾議員、正競選參議員的海莉·史蒂文斯也不愿看見加拿大進(jìn)口中國汽車，但她將矛頭對(duì)準(zhǔn)了特朗普政府，指出加方作出這一決定是因?yàn)樘乩势铡盎靵y的關(guān)稅”，“使我們的盟友轉(zhuǎn)向中國，并使密歇根的汽車產(chǎn)業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)”。

特朗普本人在是否允許中國電動(dòng)汽車進(jìn)入美國市場一事上態(tài)度反復(fù)無常。一直以來，他都支持對(duì)中國汽車征收高額關(guān)稅。但13日在密歇根州底特律發(fā)表講話時(shí)，特朗普對(duì)著臺(tái)下一眾美國汽車業(yè)高管公開邀請中國汽車制造商赴美建廠，“如果他們想來這里建廠，雇傭你們、你們的朋友和鄰居，那太好了，我很歡迎。讓中國來，讓日本來”。

《底特律新聞》認(rèn)為，加拿大和中國同意降低貿(mào)易壁壘并重建關(guān)系，標(biāo)志著雙邊關(guān)系的顯著解凍。

根據(jù)協(xié)議，中國預(yù)計(jì)在3月1日前把對(duì)加拿大油菜籽的綜合關(guān)稅下調(diào)至合計(jì)約15%，中方還將向加拿大公民提供免簽待遇，加方則計(jì)劃與中方深化清潔能源儲(chǔ)能與生產(chǎn)領(lǐng)域的合作。

卡尼明確表示，預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)，這項(xiàng)協(xié)議將推動(dòng)大量中國合資企業(yè)在加拿大的投資，通過與可信賴的企業(yè)建立合作關(guān)系，保護(hù)并創(chuàng)造汽車制造業(yè)崗位，同時(shí)完善加拿大的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。

“這告訴我們，中國汽車制造商依然非常受歡迎。”美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）中國商業(yè)與經(jīng)濟(jì)受托講席副主任、高級(jí)研究員伊拉利亞·馬佐科對(duì)加拿大《環(huán)球郵報(bào)》表示，“而且表現(xiàn)越來越好，不只是銷往那些對(duì)美國汽車制造商來說更邊緣或不那么重要的全球市場?！?/p>

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