在瑞典汽車(chē)工業(yè)史上,UNO 001代表著一個(gè)充滿雄心卻最終未能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。這輛誕生于Link?ping的跑車(chē),是整個(gè)UNO項(xiàng)目中唯一完成的作品,見(jiàn)證了一群懷揣造車(chē)夢(mèng)想的瑞典人的努力與遺憾。

UNO項(xiàng)目啟動(dòng)于1980年代末期,由烏諾·約翰松主導(dǎo)。項(xiàng)目初期獲得了300萬(wàn)瑞典克朗的預(yù)算支持,并得到了多位強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持者的資助。他們的目標(biāo)明確而大膽——打造一款真正的瑞典跑車(chē),采用全新開(kāi)發(fā)的底盤(pán)技術(shù),并大量應(yīng)用薩博公司的成熟零部件。這個(gè)方案既體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新,又保證了可靠性和成本控制。

1989年,第一輛原型車(chē)UNO 001終于完成。這輛車(chē)采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,動(dòng)力來(lái)源于薩博的發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)到175馬力。車(chē)身采用鋼管框架結(jié)構(gòu),外覆鋼板車(chē)身面板。懸掛系統(tǒng)同樣來(lái)自薩博,配備五速手動(dòng)變速箱。根據(jù)當(dāng)時(shí)的宣傳資料,這款車(chē)的設(shè)計(jì)允許在兩小時(shí)內(nèi)完成組裝,這種模塊化理念在當(dāng)時(shí)頗具前瞻性。從外觀上看,UNO 001融合了多款日美跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素,車(chē)身線條介于馬自達(dá)RX-7、雪佛蘭科邁羅（參數(shù)丨圖片）、本田NSX和三菱Eclipse之間,呈現(xiàn)出典型的手工原型車(chē)特征。

然而,就在首輛原型車(chē)完成后不久,項(xiàng)目遭遇了重大挫折。雖然具體原因不詳,但UNO 001成為了該項(xiàng)目唯一完成的車(chē)輛。由于"UNO 001"這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)像科幻電影的產(chǎn)物,項(xiàng)目后來(lái)被重新命名為"Catlin",約翰松隨后又在2001年和2006年分別完成了Catlin 2號(hào)和3號(hào),但這已經(jīng)是個(gè)人化的延續(xù),而非當(dāng)初宏大的商業(yè)計(jì)劃。

進(jìn)入2000年代,這輛車(chē)曾以3萬(wàn)瑞典克朗的價(jià)格出售。到2009年時(shí),它正在接受全面修復(fù)。2018年前后,經(jīng)過(guò)徹底翻新和檢驗(yàn)的UNO 001再次出現(xiàn)在市場(chǎng)上。作為瑞典唯一注冊(cè)的UNO 001車(chē)型,它如今更多是作為汽車(chē)收藏品而存在,記錄著瑞典人曾經(jīng)試圖在跑車(chē)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)新天地的夢(mèng)想。這個(gè)故事提醒我們,即使在汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的北歐,從概念到量產(chǎn)之路依然充滿艱辛。