最近看車圈的消息太多。

以至于看到本田飛度新款上市，不免覺得有些心酸。

如果你們有刷到去年的數(shù)據，飛度這車，全年都賣不上 3000 臺。

甚至還有 “ 10 月銷量 3 臺 ” 的尷尬；前兩個月的數(shù)據是 0 ......

好歹是曾經的 “ 平民超跑 ” 、““ 50 萬以內最好的車 ” 。

怎么如今舉步維艱？

剛上市的新款，其實也有升級的誠意在。

6.68 萬，限量 3000 臺；發(fā)動機和變速箱還可以享受終身質保。

這次的新款長寬高 4169/1694/1537mm ，加長了 44 mm ，軸距沒變 2530mm ；

車身側邊、后邊差不多，標志性的 A 柱三角窗依舊有；前臉調整了細節(jié)，盡量向新能源主流審美設計靠近，分體式燈組、封閉式進氣格刪......

車內也換裝了 10.1 英寸懸浮式智能屏幕，座椅也升級了，更具舒適度；

還支持華為 HiCar、蘋果 CarPlay 、百度 CarLife+ 三大平臺手機互聯(lián)；

只不過動力系統(tǒng)沒變。

依舊 1.5L 自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率 91kW（122 馬力），匹配 CVT 無級變速箱；

WLTC 工況百公里綜合油耗約 5.6L 。

這車放到 2026 年，其實有點 “ 呼吸困難 ” 。

市場早變了！

10 年前這車能穩(wěn)定月銷過萬臺，成為叱咤風云的 “ 小車銷冠 ” ，二手市場保值率也是大江南北皆知。

可 “ 吃老本 ” 不能吃 10 年啊。

同行都卷空間、大屏、用料、車機、智能化、價格；

你還固執(zhí)己見，靠情懷立足？

雖然這車也是 10 萬內，現(xiàn)在大家生活都好起來了；

但這個價位段才更卷啊，什么比亞迪、吉利啥的，更是卷得離譜；

昨天還聊吉利 SUV 都 5.88 萬起了呢??

總之消費者如今已有了更多的選擇。

就像網友說的：

“ 低配老頭樂。 ”

“ 這就好像蘋果突然說要重新生產一批 N 年前的 iphone X ，給你配了 30W 快充，限量 3000 臺。 ”

“ 3 萬左右，絕對大賣，不能再多了。 ”

確實很難共情這次的新款操作。

銷量下滑，于飛度而言，近兩年都在熬。

也不想想怎么升級改款跟上市場節(jié)奏，就純干熬！

限量 3000 臺，都像是在自己騙自己。

不過客觀來說，觀察了一天，這車確實自帶流量。

調侃這車的不在少數(shù)，與之對應的，這車要真是大升級，真不見得賣不好。

重新站上擂臺的機會，是真有哇！

例如出一款更酷的、智能化配置也有的、價格更卷的 “ 電飛度 ” ？

再直白點，把身段放下來，結合時興的智能化領域，出真正的新款。

不比現(xiàn)在降價小改款再發(fā)的操作靠譜些嘛？

再這樣閉門造車，大概率在國內市場卷不動，遲早涼涼了......

參考資料：

廣汽本田官方、it之家、快科技、新浪微博等等

編輯：CR