為深入推進2026年春運春節(jié)水上交通安全重大風(fēng)險隱患排查整治工作，加大宣傳引導(dǎo)力度，提升航運從業(yè)人員重大事故隱患判定能力，營造“全民講安全”的氛圍，對轄區(qū)典型重大隱患進行曝光。本期曝光一起“客船固定式探火和失火報警系統(tǒng)感煙探頭失效”的典型案例。

案例回顧

近日，北海海事局執(zhí)法人員在對轄區(qū)某客船（III級客船，船舶識別號2013XXXXXXX）輪進行安全檢查時，對船舶消防設(shè)施進行檢查，測試二層甲板船艏1個感煙探頭時無法引起報警，執(zhí)法人員進一步擴大測試范圍，最后發(fā)現(xiàn)二層甲板船艏左右貴賓艙過道存在2個感煙探頭失效的重大事故隱患。

感煙探測器是船舶固定式探火和失火報警系統(tǒng)的核心部件，通過感應(yīng)火災(zāi)初期產(chǎn)生的煙霧顆粒實現(xiàn)早期報警。它能迅速發(fā)現(xiàn)肉眼難以察覺的陰燃火，并向駕駛臺或消防控制站發(fā)出聲光報警，提示船員火警位置，為撲救初起火災(zāi)、疏散人員贏得寶貴時間，極大提升了船舶的主動防火水平。

本案例中隱患看起來似乎只是小問題，但客船該區(qū)域一旦發(fā)生火災(zāi)未能被及時探測出，可能導(dǎo)致群死群傷的重大事故。執(zhí)法人員依法責(zé)令該客船立即徹底整改，在隱患整改完成并復(fù)查合格前不得開航。

有關(guān)依據(jù)

• 《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2011）》第II-2章：

1

1.12.1關(guān)于船舶固定式探火和失火報警系統(tǒng)一般要求的第（1）點規(guī)定：任何具有手動報警按鈕的自動探火與失火報警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時候都能立即動作。

2

2.12.1關(guān)于II級客船固定式探火和失火報警系統(tǒng)規(guī)定：①在所有的起居處所、服務(wù)處所和控制站,包括走廊和梯道,應(yīng)裝設(shè)符合本章1.11所要求的一種認(rèn)可的自動噴水器、探火與失火報警系統(tǒng)。在控制站,如噴水可能會損壞其內(nèi)重要設(shè)備的，作為替代措施，可以安裝其它類型的經(jīng)認(rèn)可的固定式水基滅火系統(tǒng)。②在所有的起居處所、服務(wù)處所和控制站，包括起居處所內(nèi)的走廊、梯道和脫險通道，應(yīng)裝設(shè)符合本章1.12所要求的一種認(rèn)可的固定式探火與失火報警系統(tǒng)，以探測這些處所的煙霧。客房內(nèi)的盥洗室和廚房無需裝設(shè)感煙探測器。

3

2.12.2規(guī)定：III級客船應(yīng)在起居處所、服務(wù)處所和控制站裝設(shè)符合本章2.12.1(1)中①或②所要求的一種系統(tǒng)，但對于載客100人以下的III級客船，在起居處所、服務(wù)處所和控制站可遍設(shè)符合本章1.12所要求的手動報警按鈕。

• 《水上客運重大事故隱患判定指南（暫行）》第五條第（五）項對構(gòu)成水上客運重大事故隱患作出規(guī)定：客船未按規(guī)定配備足額消防救生設(shè)備設(shè)施或存在嚴(yán)重缺陷。

安全提示

冬季寒潮大風(fēng)、濃霧等惡劣天氣頻發(fā)，水上交通安全風(fēng)險增大，消防、救生設(shè)備要一直處于可用狀態(tài)。各航運公司、船舶及船員務(wù)必引以為戒，切實落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任：

船舶管理公司方面

組織和督促船舶開展全面的安全自查，加強對所屬船舶的岸基支持與跟蹤管理，建立健全隱患排查治理長效機制，確保對船舶救生、消防等關(guān)鍵設(shè)備的維護保養(yǎng)投入到位。

船舶船員方面

1.嚴(yán)格按照維護保養(yǎng)計劃，對消防、救生等設(shè)施進行定期的操作性檢查、維護和試驗，確保其結(jié)構(gòu)完好、操作順暢。

2.對于檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，無論大小，均應(yīng)立即采取整改措施，并按照要求在規(guī)定期限內(nèi)完成整改，嚴(yán)禁船舶“帶病”航行。

來源 | 北海海事局、 廣西海事局安全管理處

審核 | 魏月星

責(zé)編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然