科威特悶頭又干了一件大事！

據(jù)報(bào)道，這位做了老美30多年的盟友，近期豪擲41.64億美元（約286億人民幣），把關(guān)乎國(guó)運(yùn)的大穆巴拉克港建設(shè)任務(wù)，從勘察、設(shè)計(jì)、施工到最后交付，交給了我們。

更重要的是，科方直接跳過美、歐，直截了當(dāng)?shù)乇硎?strong>：“我們只和中方合作，其他免談！”

據(jù)介紹，這是中企在中東首 個(gè)部分采用標(biāo)準(zhǔn)的港口項(xiàng)目，分3大步來走，計(jì)劃5年內(nèi)建成，每年集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)超800萬個(gè)，旨在提升其在全球貿(mào)易中的地位。

盡管科威特富得流油，被稱為“土豪國(guó)”，但他們深知，不能光靠賣油過日子。因此，他們一直希望推動(dòng)經(jīng)濟(jì)多元化，成為新加坡、迪拜般的存在。而大穆巴拉克港，北接伊拉克，東臨伊朗，一旦建成，勢(shì)必成為世 界級(jí)“大動(dòng)脈”。

但在此地建造港口談何容易？受地理位置影響，這里自然環(huán)境極為惡劣，氣候常年酷熱，氣溫動(dòng)輒飆升至50℃；更可怕的是，當(dāng)?shù)睾Ｋ�、土壤等腐蝕性極強(qiáng)，這對(duì)任何建筑材料而言無異于“慢性自殺”。

效率高、在極端環(huán)境施工游刃有余的中方團(tuán)隊(duì)成為了首 選。畢竟我國(guó)在麥麥高鐵等項(xiàng)目上的成功案例不勝枚舉。連修地鐵都能拖延幾十年的西方，顯然無法滿足要求。

實(shí)際上，這些年來，基建領(lǐng)域只是技術(shù)全方位崛起的一個(gè)縮影。此外，6G、光伏等技術(shù)長(zhǎng)期主導(dǎo)全球；量子技術(shù)專 利申請(qǐng)量是美2倍。

隨著技術(shù)實(shí)力崛起，科方一直在不遺余力擴(kuò)大合作。除了港口，還承擔(dān)其位于沙漠的新城項(xiàng)目；幫助其成為中東首 個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的；更讓沙特等爭(zhēng)先恐后引入�？仆厝嗣駥�(duì)此也是連連感慨：“我們果然沒有看走眼！”

實(shí)際上，中科在大穆巴拉克港口的合作已有深厚基礎(chǔ)。早在2023年9月，雙方就簽署了包含該港口在內(nèi)的7項(xiàng)大型建設(shè)項(xiàng)目諒解備忘錄。此后，科方更是下令加快推進(jìn)，并拓展至清潔能源、AI和生物技術(shù)等領(lǐng)域。

不過，看到中科合作日益緊密，老美恐怕又要舊調(diào)重彈了。

此前，美方面對(duì)基建，不止一次搬出“債務(wù)陷阱”“動(dòng)機(jī)不純”“質(zhì)量低劣”等論調(diào)來污名化。就連國(guó)產(chǎn)時(shí)光科技，也曾被污蔑“效果弱傷害大”。但明眼人看得出，誰為當(dāng)?shù)貛砗推�、高樓大廈、就業(yè)，誰又給當(dāng)?shù)貛響?zhàn)爭(zhēng)與動(dòng)蕩。

長(zhǎng)期以來，始終堅(jiān)持腳踏實(shí)地幫助他國(guó)搞建設(shè)。無論是此次的科威特大穆巴拉克港，還是此前的雅萬高鐵、巴基斯坦的瓜達(dá)爾港等項(xiàng)目，之所以深受信任，離不開我們?nèi)辗e月累攢下的良好聲譽(yù)，同時(shí)進(jìn)一步證明了在全球基建領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

反觀美基建盡管在高端工程等方面具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，如今卻日益拉垮：印歐經(jīng)濟(jì)走廊淪為“基建大餅”；火車脫軌、大壩潰壩日益普遍；加州高鐵歷時(shí)17年耗費(fèi)數(shù)千億，通車時(shí)間遙遙無期。美坦言：美基建已無法引 領(lǐng)世界。

大道之行，天下為公。大穆巴拉克港的夯聲，是科威特對(duì)未來的期盼，也是推動(dòng)新發(fā)展時(shí)代到來的回響。這不只是單一港口的崛起，更是力量重塑世界格局的又一注腳。