?——【·前言·】——?

去年底，中國(guó)航空圈熱鬧起來(lái)了，成飛和沈飛在同一天試飛了兩款新飛機(jī)，外界一看那隱身外形和無(wú)尾翼設(shè)計(jì)，就猜這是六代機(jī)首飛。成飛那架在成都黃田壩機(jī)場(chǎng)起飛，鉆石形機(jī)身，三進(jìn)氣道，看起來(lái)挺大塊頭，伴飛的是殲-20雙座版。沈飛的在沈陽(yáng)上空，蘭姆達(dá)翼，雙引擎，尺寸小點(diǎn)，伴飛殲-16。傳開(kāi)，全球都議論中國(guó)空軍要領(lǐng)先了。

俄羅斯那邊反應(yīng)快，軍事專家們先是認(rèn)可中國(guó)技術(shù)進(jìn)步，但很快就變調(diào)。米哈伊爾·霍達(dá)廖諾克在衛(wèi)星通訊社說(shuō)，這算空中力量變化，但沒(méi)明說(shuō)就是六代機(jī)。轉(zhuǎn)眼1月7日，“軍事評(píng)論網(wǎng)”發(fā)文直截了當(dāng)否定了，說(shuō)成飛的飛機(jī)氣動(dòng)布局像B-2和蘇-34混搭，隱身是隱身，但任務(wù)更偏戰(zhàn)術(shù)轟炸，不是爭(zhēng)制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)。

?——【·俄方的否定依據(jù)·】——?

俄羅斯否認(rèn)中國(guó)新機(jī)為六代機(jī)，核心依據(jù)集中在氣動(dòng)布局與作戰(zhàn)定位兩方面，且貼合當(dāng)前國(guó)際社會(huì)對(duì)六代機(jī)的主流認(rèn)知框架。

俄羅斯軍事專家米哈伊爾·霍達(dá)廖諾克率先通過(guò)衛(wèi)星通訊社發(fā)聲，措辭相對(duì)溫和，僅提及兩款新機(jī)將改變空中力量格局，刻意回避“六代機(jī)”稱謂，為后續(xù)明確表態(tài)預(yù)留空間。

1月7日，俄羅斯“軍事評(píng)論網(wǎng)”發(fā)文直接亮明立場(chǎng)，指出成飛新機(jī)的氣動(dòng)布局融合了B-2隱身轟炸機(jī)與蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，隱身性能達(dá)標(biāo)，但核心用途偏向戰(zhàn)術(shù)轟炸，并非用于爭(zhēng)奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)。

成飛新機(jī)在成都黃田壩機(jī)場(chǎng)試飛，采用鉆石形機(jī)身與三進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，體型偏大，伴飛機(jī)型為殲-20雙座版。B-2的核心優(yōu)勢(shì)在于飛翼式隱身布局，可最大限度降低雷達(dá)反射面積，實(shí)現(xiàn)隱蔽突防；蘇-34則是俄羅斯成熟的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，側(cè)重對(duì)地對(duì)海打擊，同時(shí)具備基礎(chǔ)空戰(zhàn)能力。

成飛這款新機(jī)既延續(xù)了B-2的隱身設(shè)計(jì)思路，又有著類似蘇-34的粗壯機(jī)身，推測(cè)其設(shè)計(jì)初衷是搭載更多彈藥與燃油，滿足中近程戰(zhàn)術(shù)打擊需求。

沈飛新機(jī)在沈陽(yáng)上空試飛，采用蘭姆達(dá)翼設(shè)計(jì)與雙引擎配置，體型小于成飛機(jī)型，伴飛機(jī)型為殲-16。蘭姆達(dá)翼雖能優(yōu)化隱身與高速性能，但這款機(jī)型未展現(xiàn)出六代機(jī)應(yīng)有的有人無(wú)人協(xié)同、智能決策等核心功能，更符合專用隱身攻擊機(jī)的定位。

目前全球尚未形成統(tǒng)一的六代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，但行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可六代機(jī)需實(shí)現(xiàn)多維度性能突破，包括更遠(yuǎn)航程、更強(qiáng)隱身能力、更精準(zhǔn)打擊效能，同時(shí)要具備有人無(wú)人協(xié)同、多域信息融合、智能決策等體系化作戰(zhàn)能力。

美國(guó)NGAD項(xiàng)目、英意日聯(lián)合研發(fā)的GCAP項(xiàng)目，均以這些特征為核心研發(fā)方向，重點(diǎn)打造可主導(dǎo)未來(lái)空戰(zhàn)的制空平臺(tái)。結(jié)合現(xiàn)有外形與伴飛機(jī)型分析，中國(guó)這兩款新機(jī)既無(wú)公開(kāi)信息顯示搭載智能協(xié)同系統(tǒng)，也未體現(xiàn)超視距制空的核心定位，更多是對(duì)現(xiàn)有隱身作戰(zhàn)體系的補(bǔ)充，并非跨代際的六代機(jī)。

?——【·俄羅斯的技術(shù)焦慮與戰(zhàn)略心態(tài)·】——?

俄羅斯之所以快速且高調(diào)否認(rèn)中國(guó)新機(jī)的六代機(jī)身份，除技術(shù)認(rèn)知分歧外，更多源于自身航空工業(yè)現(xiàn)狀與戰(zhàn)略心態(tài)的影響。

近年來(lái)，俄羅斯軍機(jī)研發(fā)進(jìn)程受阻，俄烏沖突導(dǎo)致軍費(fèi)更多投向戰(zhàn)場(chǎng)消耗，高端軍機(jī)研發(fā)資金短缺，原本寄予厚望的六代機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展遲緩。

俄羅斯規(guī)劃的六代機(jī)包含無(wú)人與載人兩個(gè)版本，計(jì)劃以蘇-57和“獵人”無(wú)人機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)，目標(biāo)在2030年前列裝部隊(duì)，但目前公開(kāi)進(jìn)展僅停留在部分機(jī)載設(shè)備測(cè)試與“獵人-B”無(wú)人機(jī)地面試驗(yàn)階段，距離原型機(jī)首飛仍有不小差距。

中國(guó)航空工業(yè)的崛起速度超出俄羅斯預(yù)期，雙方在軍機(jī)領(lǐng)域的差距持續(xù)縮小，甚至出現(xiàn)反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。

此前，俄羅斯一直是中國(guó)軍機(jī)研發(fā)的重要參考，殲-11、殲-15等機(jī)型均借鑒了俄羅斯蘇霍伊系列的設(shè)計(jì)理念，如今中國(guó)已實(shí)現(xiàn)技術(shù)趕超。

殲-20作為重型五代機(jī)，裝備數(shù)量突破400架，年產(chǎn)能穩(wěn)定在100架以上；沈飛殲-35艦載五代機(jī)即將批量生產(chǎn)，新總裝廠區(qū)投產(chǎn)后年產(chǎn)能有望達(dá)到100架，南北兩大廠區(qū)五代機(jī)年產(chǎn)能合計(jì)突破200架。

相比之下，俄羅斯蘇-57五代機(jī)產(chǎn)能始終難以提升，目前裝備數(shù)量不足百架，與中國(guó)的差距不斷拉大。在此背景下，中國(guó)兩款新機(jī)試飛必然觸動(dòng)俄羅斯的敏感神經(jīng)。若承認(rèn)這兩款機(jī)型為六代機(jī)，意味著中國(guó)在六代機(jī)研發(fā)領(lǐng)域已領(lǐng)先俄羅斯三至四年，這對(duì)于長(zhǎng)期以軍事航空強(qiáng)國(guó)自居的俄羅斯而言，難以從心理上接受。

俄羅斯米格-41六代機(jī)項(xiàng)目雖定位偏向空天防御，強(qiáng)調(diào)3馬赫巡航能力與衛(wèi)星攔截功能，與中美六代機(jī)的制空導(dǎo)向存在差異，但本質(zhì)上是想在下一代空戰(zhàn)裝備領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

中國(guó)率先試飛新型隱身軍機(jī)后，俄羅斯只能通過(guò)否定其六代機(jī)身份，維持自身在軍機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)為本土六代機(jī)項(xiàng)目爭(zhēng)取更多時(shí)間與輿論空間。在全球六代機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中，一旦形成技術(shù)代差，俄羅斯在空中力量格局中的地位將進(jìn)一步下滑。

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