【導(dǎo)語：縱觀“問界”，還只是“小勝”，無論從什么角度觀察，都還處在探尋之中，尤其是品牌，需要沉淀，時(shí)間檢驗(yàn)。盡管以“新豪華”或“智慧豪華”自詡，但客觀上還應(yīng)是文化底蘊(yùn)和人文底色的支撐，況且在不確定的當(dāng)下，豪華的內(nèi)涵與外延也并非物質(zhì)表象，不論是過去還是現(xiàn)在，乃至將來和未來已來，真正的豪華和高端都將隱入精神層面的內(nèi)在訴求。在這方面，包括“問界”在內(nèi)諸多新勢力品牌還有很長的路要走，不光是口號(hào)，還是時(shí)代命題。】

撰文|顏光明

“問界”100萬輛下線，引發(fā)關(guān)注，原因不外乎是“逆襲”。打破慣性思維，震動(dòng)同行，尤其對(duì)傳統(tǒng)汽車上了一課，“問界”在新勢力中更是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。當(dāng)?shù)卣畬?duì)此評(píng)價(jià)甚高，視為“現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的關(guān)鍵一環(huán)”。

那么，“問界”究竟代表了什么？如何看“問界”？“問界”背后又意味著什么？

就規(guī)模，“問界”100萬輛下線不算什么，也算不上新聞，更談不上神秘。但是，它的“逆襲”令人很好奇，將不可能變成了可能，這正是大家所要關(guān)注的話題。

那么，為什么是賽力斯，又是華為？

其實(shí)，賽力斯與華為合作最初并不被看好，賽力斯先前推出的SF5更是寂寂無名。但在華為介入并操作下，情形就大不一樣。將“問界”與手機(jī)同框，出現(xiàn)在華為門店時(shí)，掀起不小的關(guān)注度。此外，“問界”落地為“車輪上的手機(jī)”由概念成為了可能。由此改變了傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)理念。值得思考的是，賽力斯與華為合作，在雙向奔赴中跨界融合，彼此成就，開啟了業(yè)界的先河。

這種“逆襲”，在抱團(tuán)取暖中形成合力，異軍突起。賽力斯絕處逢生，華為成功開疆拓土。這種合作嘗試所產(chǎn)生的品牌——“問界”，本身就耐人尋味。合作雙方在不同場合解釋：這是探尋，跨界。在外界看來，這既是產(chǎn)業(yè)融合的試驗(yàn)田，也是觀念轉(zhuǎn)變的落地呈現(xiàn)。

如今，賽力斯借助“問界”成為新能源汽車的頭部之一，徹底改變了命運(yùn)，一夜成名。華為也因跨界小試鋒芒，由“問界”發(fā)展為“五界”，成為鴻蒙聯(lián)盟的盟主。

“東風(fēng)小康”華麗轉(zhuǎn)身為“華為賽力斯”，這一蛻變，用張興海的話說，就是合作共贏，抓住了時(shí)代機(jī)遇。在“問界”100萬輛下線儀式上，這位賽力斯創(chuàng)始人兼董事長講的最多的一句話就是感謝，重復(fù)“在一起”，指出華為不僅是合作伙伴，還是投資人、供應(yīng)商，并一再表示，賽力斯要成為華為最鐵桿的戰(zhàn)略伙伴，強(qiáng)調(diào)“眼光”和“格局”的重要性。

毫無疑問，“問界”用五年時(shí)間就達(dá)成了100萬銷量的業(yè)績，確實(shí)不易，與其它新能源汽車還是有很大的不同，僅憑4款車型就問鼎新能源汽車高端市場，堪稱高價(jià)值的典范，令同行羨慕不已。余承東在視頻致辭中說，在豪華高端車中，每賣出10款車型中就有7臺(tái)是“問界”。這份驕傲足以讓五界（問界、智界、享界、尊界、尚界）之首的“問界”榮光不已，在同框中格外醒目。去年底，鴻蒙聯(lián)盟五界匯聚上海集體亮相，唯有賽力斯是民企，其余都是國有背書的汽車集團(tuán)。

在下線儀式現(xiàn)場，展示的問界M5（參數(shù)丨圖片）、問界M7、問界M8、問界M9四大序列產(chǎn)品，覆蓋了20萬-60萬元價(jià)格帶，僅用46個(gè)月就達(dá)成跨界融合新模式下的首個(gè)100萬輛。其中問界M9累計(jì)21個(gè)月穩(wěn)居50萬級(jí)銷冠；問界M8連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居40萬級(jí)車型銷冠；問界M7累計(jì)交付超過40萬臺(tái)。這些業(yè)績顯示，問界系列出一款爆一款。五年跨界融合讓賽力斯與華為合作深度綁定，緊密融合，驚喜不斷。

“智慧重塑豪華?！边@是“問界”品牌的新定位。資料顯示，“問界”連續(xù)三次蟬聯(lián)品牌發(fā)展信心指數(shù)第一，問界M9連續(xù)四次蟬聯(lián)車型總榜NPS（凈推薦值）第一。據(jù)此，在華為智能科技賦能下，“問界”的產(chǎn)品能級(jí)和商品力得到了市場認(rèn)可，尤其是用戶體驗(yàn)和服務(wù)證實(shí)了其價(jià)值體驗(yàn)有不錯(cuò)的獲得感。此外，在產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)上也得到了政府的認(rèn)可與肯定。作為重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的關(guān)鍵一環(huán)，“問界”積極發(fā)揮“鏈主”效應(yīng)，帶動(dòng)供應(yīng)鏈技術(shù)升級(jí)與集群化發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

展望未來，或下一個(gè)100萬輛，張興海表示，除了繼續(xù)與大家在一起，錨定高端智能電動(dòng)汽車外，還將推動(dòng) “AI驅(qū)動(dòng)汽車”的演進(jìn)，構(gòu)建AI全面賦能的“產(chǎn)業(yè)大腦”，定下兩年再創(chuàng)第二個(gè)100萬輛的新目標(biāo)。

探尋，跨界。這是“問界”產(chǎn)生的背景，也是持續(xù)發(fā)展的理念?，F(xiàn)在，無論是賽力斯，還是華為，想低調(diào)都不可能，他們的合作共贏，也無論是嘗試，還是跨界，都無不摸索出了新的思路和經(jīng)驗(yàn) ，其成功背后除了“平等合作”的彼此賦能外，關(guān)鍵還是遵循了“技術(shù)邏輯與市場邏輯雙循環(huán)”的規(guī)律，同時(shí)也找到了“市場需求定義技術(shù)路線，技術(shù)突破重構(gòu)市場邊界”閉環(huán)的感覺，放大了“在一起”的生態(tài)視野，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至用戶共創(chuàng)和服務(wù)創(chuàng)新的新藍(lán)海。

縱觀“問界”，還只是“小勝”，無論從什么角度觀察，都還處在探尋之中，尤其是品牌，需要沉淀，時(shí)間檢驗(yàn)。盡管以“新豪華”或“智慧豪華”自詡，但客觀上還應(yīng)是文化底蘊(yùn)和人文底色的支撐，況且在不確定的當(dāng)下，豪華的內(nèi)涵與外延也并非物質(zhì)表象，不論是過去還是現(xiàn)在，乃至將來和未來已來，真正的豪華和高端都將隱入精神層面的內(nèi)在訴求。在這方面，包括“問界”在內(nèi)的諸多新勢力品牌還有很長的路要走，不光是口號(hào)，還是時(shí)代命題。

點(diǎn)評(píng)

“問界”成功的背后，無論是賽力斯，還是華為，除了“平等合作”的彼此賦能外，關(guān)鍵還是遵循了“技術(shù)邏輯與市場邏輯雙循環(huán)”的規(guī)律，同時(shí)也找到了“市場需求定義技術(shù)路線，技術(shù)突破重構(gòu)市場邊界”閉環(huán)的感覺，放大了“在一起”的生態(tài)視野，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至用戶共創(chuàng)和服務(wù)創(chuàng)新的新藍(lán)海?！皢柦纭毙僦螅磥砣绾螌⒄嬲暮廊A和高端都隱入精神層面的內(nèi)在訴求，這還有很長的路要走。

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