據(jù)官方消息，2026年春運(yùn)將于2月2日正式啟動(dòng)，持續(xù)至3月13日結(jié)束，為期約40天。然而，今年春運(yùn)期間的國際航空市場呈現(xiàn)顯著分化，其中中國大陸飛往日本的航班數(shù)量預(yù)計(jì)較去年同期減少超40%，這一變化引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

一、航班數(shù)據(jù)：中日航線遭遇“斷崖式”下跌

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等權(quán)威媒體報(bào)道，2026年春運(yùn)期間，中國大陸至日本的往返航班量預(yù)計(jì)同比減少42%。這一預(yù)測與近期航空市場數(shù)據(jù)高度吻合：

• ?航班執(zhí)行情況?：2026年第一周（2025年12月29日-2026年1月4日），中國大陸-日本航線實(shí)際執(zhí)行航班量同比降幅達(dá)41%，印證了春運(yùn)期間需求持續(xù)低迷的態(tài)勢。

• ?航空公司調(diào)整?：多家航司已執(zhí)行減班計(jì)劃。例如，中國國際航空北京至札幌航線維持每周4班（原計(jì)劃增至7班未實(shí)現(xiàn)），重慶至東京成田航線由每周7班減至4班；上海浦東至大阪關(guān)西航線從每周21班縮減至16班。

二、旅游目的地：日本“失寵”，東南亞崛起

日本曾長期占據(jù)中國游客海外出行首選地位，但2026年春運(yùn)期間，其熱度顯著下滑，而東南亞及東亞鄰國成為新寵：

• ?韓國與泰國領(lǐng)跑?：韓國以2038班次往返航班量躍居中國大陸出國航班量首位，泰國以1751班次緊隨其后，均遠(yuǎn)超中日航線。

• ?新興目的地增長?：飛往馬來西亞、越南的航班數(shù)量同步增加，反映游客對多元化、性價(jià)比更高的旅游選擇偏好。例如，春秋航空上海至曼谷航線加密至每周7班，吉祥航空南京至曼谷航線增至每周4班。

三、原因剖析：多重因素交織影響出行決策

航班縮減與旅游轉(zhuǎn)向的背后，是政策、經(jīng)濟(jì)、安全及文化等多重因素交織的結(jié)果：

• ?政策與外交關(guān)系?：中國政府對日本高層涉臺言論的持續(xù)反對，通過官方渠道呼吁民眾暫緩赴日，直接影響了公眾出行意愿。例如，外交部發(fā)言人近期重申“臺灣問題是中國核心利益”，并建議公民謹(jǐn)慎評估赴日風(fēng)險(xiǎn)。

• ?經(jīng)濟(jì)與安全考量?：游客對目的地安全環(huán)境及性價(jià)比的敏感度提升。日本因匯率波動(dòng)及消費(fèi)成本上升，吸引力相對減弱；而東南亞國家憑借政治關(guān)系穩(wěn)定、簽證便利及消費(fèi)水平較低，成為替代選擇。

• ?歷史對比?：往年春節(jié)假期，日本因文化親近性（如春節(jié)慶典、購物便利）吸引大量中國游客，但2026年這一傳統(tǒng)模式被打破。據(jù)攜程數(shù)據(jù)，2025年春節(jié)日本訂單占比達(dá)20%，而2026年同期降至不足10%。

• ?航空業(yè)調(diào)整?：航空公司通過機(jī)型優(yōu)化（如A330-300替代737-800）和航線重組應(yīng)對需求變化，但短期內(nèi)運(yùn)力過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。例如，全日空航空計(jì)劃將部分日本航線運(yùn)力轉(zhuǎn)移至東南亞。

• ?旅游市場重塑?：日本需審視外交與旅游推廣策略，而東南亞國家可借勢加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)升級，以鞏固新增客源。泰國旅游部門已推出“春節(jié)特別優(yōu)惠”，吸引中國游客。

此次春運(yùn)數(shù)據(jù)不僅揭示了短期出行趨勢，更折射出國際旅游市場對地緣政治與經(jīng)濟(jì)因素的深度響應(yīng)。隨著春節(jié)臨近，航空與旅游行業(yè)如何應(yīng)對這一變化，將成為2026年開年的重要議題。

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