小鎮(zhèn)昨天分享《》，談到在商業(yè)中，“君子之國(guó)”的體現(xiàn)就是賺取合理利潤(rùn)，攜程顯然不是，這就不符合國(guó)家未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)，沒(méi)有如國(guó)家期望的“履行社會(huì)責(zé)任”，沒(méi)有發(fā)揮龍頭的正向帶動(dòng)作用。

　　攜程當(dāng)然不壞，但有大錯(cuò)，就看能否知錯(cuò)就改。

　　另外：承諾的普通人買(mǎi)房賣(mài)房實(shí)操篇，已經(jīng)完成草稿1.1萬(wàn)字，需要進(jìn)行修改，昨天在次條《》已提及，再次廣而告之。

　　2026年1月14日，攜程因涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位實(shí)施壟斷行為被正式立案調(diào)查，這宣告針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的新一輪整頓正式開(kāi)始，這一次是在2025年建章立制基礎(chǔ)上的再出發(fā)。

　　攜程壟斷是確鑿的事實(shí)。

　　在國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)，攜程是避不開(kāi)的，攜程梁建章曾說(shuō)“拿高倍望遠(yuǎn)鏡都看不到攜程的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，這話太謙虛了，應(yīng)該說(shuō)用“拿天文望遠(yuǎn)鏡都看不到攜程的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

　　看似各種旅游訂票O(jiān)TA類APP非常多，但實(shí)際上主要就三家：攜程、美團(tuán)、飛豬。如同程、去哪兒、藝龍、途牛、途家等等都是攜程系的，攜程還積極布局外國(guó)人入境游和境外游，攜程旗下國(guó)際品牌“Trip.com”，已貢獻(xiàn)攜程集團(tuán)約30%的收入，攜程在海外各國(guó)積極收購(gòu)，全球版圖已初具規(guī)模；另外攜程還投資布局華住、如家等相關(guān)酒旅產(chǎn)業(yè)。

　　海外市場(chǎng)暫且不討論，聚焦國(guó)內(nèi)，目前攜程系占國(guó)內(nèi)OTA市場(chǎng)份額70%左右，排第二的美團(tuán)占比僅為13%，這還是近幾年隨著美團(tuán)等巨頭進(jìn)入OTA領(lǐng)域，已經(jīng)把攜程市占率拉低了。

　　其中攜程主站本身市占率高達(dá)56%，而在高星級(jí)酒店中占比高達(dá)80%，還與高端酒店簽訂“獨(dú)家合作協(xié)議”，攜程主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高星級(jí)酒店GMV加在一起還不到10%。

　　而從App流量用戶角度，根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，2025年5月攜程App流量用戶達(dá)1.04億，遙遙領(lǐng)先第二名去哪兒的4602萬(wàn)，但注意去哪兒也是攜程系，更別說(shuō)加上同程等其他眾多攜程系品牌。

　　衡量一個(gè)產(chǎn)業(yè)的集中度，有一個(gè)經(jīng)典指標(biāo)“赫芬達(dá)爾—赫希曼指數(shù)”，這一指數(shù)在反壟斷執(zhí)法實(shí)施過(guò)程中，被廣泛用于篩選高集中度行業(yè)，并作為界定壟斷企業(yè)的參考依據(jù)之一。一般而言，當(dāng)一個(gè)行業(yè)該指數(shù)超過(guò)1800時(shí)，就認(rèn)為屬于高集中度，而國(guó)內(nèi)酒旅OTA領(lǐng)域，該指數(shù)已超過(guò)3600。

　　所以攜程的壟斷，毫無(wú)疑問(wèn)。

　　在2025年，攜程已分別于8月、9月被貴州和鄭州監(jiān)管部門(mén)約談，11月云南省旅游民宿行業(yè)協(xié)會(huì)宣布啟動(dòng)OTA不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)反壟斷維權(quán)，在其公開(kāi)的文件中，反映攜程等個(gè)別在線旅游（OTA）平臺(tái)利用市場(chǎng)支配地位，對(duì)云南民宿行業(yè)實(shí)施包括“二選一”霸王條款、單方面隨意漲傭、設(shè)置不公平交易條件、屏蔽流量在內(nèi)的多項(xiàng)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為；12月26日，擁有千萬(wàn)粉絲的導(dǎo)游小黑諸鳴也發(fā)布實(shí)名視頻，公開(kāi)指控?cái)y程在訂票過(guò)程中存在用戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

　　而云南民宿協(xié)會(huì)的指控內(nèi)容，都包括在2025年11月15日公開(kāi)征求意見(jiàn)的《互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反壟斷合規(guī)指引（征求意見(jiàn)稿）》。

　　只是壟斷，還不要緊，關(guān)鍵是有沒(méi)有濫用壟斷地位并且獲得超額壟斷收益，這是反壟斷執(zhí)法的諸多要件。

　　那么攜程利潤(rùn)如何呢？

　　2024年全年，攜程集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為533億元，歸母凈利潤(rùn)達(dá)到170.67億元，分別同比增長(zhǎng)19.78%和72.08%；2025年收益更高了，根據(jù)最新披露的2025年三季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收183億元，歸母凈利潤(rùn)高達(dá)199億元，同比增長(zhǎng)200%，甚至比茅臺(tái)的192億元還高，出現(xiàn)了凈利潤(rùn)超過(guò)營(yíng)收的情況。

　　這主要是因?yàn)槿径葴p持了“印度版攜程”的股權(quán)，入賬超過(guò)170億元，剔除這一偶發(fā)資本交易后，攜程三季度凈利潤(rùn)仍然高達(dá)55.74億元，仍然超過(guò)了京東的53億元，利潤(rùn)率高達(dá)32%，位列2025年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)凈利潤(rùn)TOP10排行榜第7名，是唯一上榜的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，可以說(shuō)攜程的利潤(rùn)率達(dá)到了頭部白酒企業(yè)的水平。

　　毛利率方面，攜程2025年三季度也達(dá)到81.55%，大大領(lǐng)先于其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)比下輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的騰訊、網(wǎng)易的毛利率也不過(guò)是56.41%和64.1%。

　　為什么如此快速增長(zhǎng)呢？

　　在攜程五大業(yè)務(wù)板塊中，增速最快的是“其他業(yè)務(wù)”，收入增長(zhǎng)33.87%，達(dá)到16.52億元。這一塊主要包括網(wǎng)絡(luò)廣告和金融服務(wù)，而金融服務(wù)主要是來(lái)自第三方金融機(jī)構(gòu)的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，以及在信用期內(nèi)用戶應(yīng)收賬款的利息，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是“攜程金融”。

　　2023年8月，默安科技創(chuàng)始人魏興國(guó)作為攜程最高級(jí)別的黑鉆用戶就曾在微博吐槽，稱攜程在其購(gòu)票過(guò)程中默認(rèn)開(kāi)通貸款服務(wù)“拿去花”，導(dǎo)致其在不知情的情況下產(chǎn)生1000元逾期，他還質(zhì)疑攜程疑似引導(dǎo)他還10%最低額度，剩下余額留在攜程賬戶內(nèi)。

　　至于“大數(shù)據(jù)殺熟”，對(duì)這件事的怨氣就更普遍了。比如2024年7月，億歐創(chuàng)始人黃淵普就在網(wǎng)上喊話梁建章，稱作為攜程頂級(jí)的黑鉆用戶，預(yù)訂機(jī)票時(shí)，3868元的價(jià)格在下單時(shí)突然跳漲到4408元，訂完后價(jià)格又迅速回落。當(dāng)時(shí)攜程客服解釋為“航司根據(jù)需求隨時(shí)變動(dòng)價(jià)格”。

　　這些事，相信很多人也曾遇到過(guò)。

　　小鎮(zhèn)是攜程11年的會(huì)員了，但現(xiàn)在也養(yǎng)成了不能頻繁查詢、下單前一定比價(jià)的習(xí)慣，最起碼會(huì)跟愛(ài)人商量，誰(shuí)的賬號(hào)價(jià)格低，就用誰(shuí)的賬號(hào)下單。

　　雖然理論上作為OTA平臺(tái)沒(méi)有必要在這方面賺差價(jià)，平臺(tái)匯集成千上萬(wàn)的渠道，各渠道不停地變動(dòng)價(jià)格，低價(jià)的被買(mǎi)走了，再刷新的時(shí)候價(jià)格就高了，或者等下單了，又有低價(jià)貨源上架，就顯示價(jià)格下調(diào)，小鎮(zhèn)從理性上可以理解，但感性上當(dāng)然存在懷疑。

　　價(jià)格方面的波動(dòng)也就罷了，攜程作為大客戶從各航司批量購(gòu)票，多數(shù)情況下比散戶直接去航司購(gòu)買(mǎi)更便宜，無(wú)非麻煩點(diǎn)。但小鎮(zhèn)不能忍的是，每次下單總是默認(rèn)捆綁各種保險(xiǎn)、接送機(jī)、酒旅等服務(wù)，還經(jīng)常默認(rèn)開(kāi)通“拿去花”等金融服務(wù)，如果心急不注意辨別，那就麻煩了。

　　小鎮(zhèn)強(qiáng)烈希望：所有平臺(tái)把選擇權(quán)還給用戶，下單的默認(rèn)狀態(tài)就應(yīng)該是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地購(gòu)買(mǎi)服務(wù)本身，不要搞捆綁消費(fèi)。

　　上面說(shuō)了很多不滿的話，但小鎮(zhèn)作為一名酒旅的消費(fèi)者，對(duì)攜程的服務(wù)是滿意的，只要下單的時(shí)候多注意點(diǎn)，避開(kāi)各種坑，剩下的體驗(yàn)還是很好的，尤其跟商家出現(xiàn)糾紛時(shí)，攜程的售后客服實(shí)在太好了，可以說(shuō)遙遙領(lǐng)先。

　　小鎮(zhèn)一位朋友曾分享過(guò)一件事，他需要通過(guò)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)飛往其他國(guó)家，但國(guó)內(nèi)第一程航班延誤，特別擔(dān)心趕不上第二趟飛往海外的航班。當(dāng)時(shí)這位朋友先是找的航空公司，詢問(wèn)為什么延誤、何時(shí)能夠起飛、如果因?yàn)檠诱`趕不上第二班航班怎么辦？得不到任何有效答復(fù)，就是典型的客服套話。

　　然后他找到攜程客服，服務(wù)態(tài)度截然不同，先是安慰這位朋友，告知即將可以登機(jī)，還鼓勵(lì)這位朋友先不要焦慮和放棄，一起努力嘗試趕上第二班，真趕不上再想辦法。本來(lái)以為所謂“一起努力”不過(guò)是套話，但沒(méi)想到，落地之后，一出廊橋就碰到一連幾位不知來(lái)自哪里的工作人員，一路接引在最短時(shí)間內(nèi)完成跨境航班安檢登機(jī)。

　　原來(lái)，是真的“一起努力”。

　　在跟酒店、民宿、餐飲等等商家產(chǎn)生矛盾之后，攜程的售后服務(wù)也總是積極介入，最大限度保障消費(fèi)者利益，是真的陪著消費(fèi)者一起去干商家。在酒旅行業(yè)有一個(gè)普遍的規(guī)則，那就是一定優(yōu)先服務(wù)來(lái)自攜程的客人，滿足攜程用戶的要求。這種服務(wù)保障，是攜程長(zhǎng)年保持行業(yè)第一的根本。

　　所以小鎮(zhèn)出門(mén)旅游訂酒店的時(shí)候，就算攜程貴一點(diǎn)，小鎮(zhèn)也會(huì)選擇攜程，更何況，攜程是真的利用市場(chǎng)支配地位壓價(jià)，多數(shù)時(shí)候，攜程的價(jià)格很可能是最低的。

　　酒旅行業(yè)之所以如此敬畏攜程，也是來(lái)自攜程的壟斷地位，以及這次正式調(diào)查提到的“涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位”。

　　攜程對(duì)用戶的關(guān)懷，背后是對(duì)商家的苛刻，這也是攜程存在的主要問(wèn)題。

　　比如在航空機(jī)票領(lǐng)域，航空公司普遍認(rèn)為OTA影響到航司的利潤(rùn)，這兩年民航系統(tǒng)年度會(huì)議，都強(qiáng)調(diào)OTA在反內(nèi)卷方面的負(fù)面作用。如2025年7月全國(guó)民航年中工作電視電話會(huì)議，提出綜合整治行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)；而中國(guó)國(guó)航在2025年三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，也介紹“三季度市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，持續(xù)‘旺丁不旺財(cái)’?！磧?nèi)卷’措施成效尚待發(fā)揮?！?/p>

　　在酒旅方面，攜程也有一整套抽傭的體系，大致分為以下幾層：

　　第一層級(jí)：收取10%基礎(chǔ)抽傭。只上架沒(méi)有任何流量，并且在推送中置于最后。

　　第二層級(jí)：金牌，酒店名稱后面有黃色手指，抽傭12%。金牌商家允許上架其他平臺(tái)，但必須保持至少10元的價(jià)差，如果發(fā)現(xiàn)給攜程的價(jià)格沒(méi)有比其他平臺(tái)低10元以上，那就預(yù)警甚至停牌整頓，如果拒絕，那就排名放在最后。

　　第三層級(jí)：特牌，酒店名稱后面有紅色手指，抽傭15%以上。要求是必須獨(dú)家，不能上其他平臺(tái)。

　　此外還有推廣收費(fèi)，也就是酒店名稱后面有“廣告”二字的“金字塔”，每次點(diǎn)擊收2到8元不等；還有云梯、直升機(jī)、商圈、連住優(yōu)惠、代理單等等。如果把所有項(xiàng)目拉滿，大概抽傭最高能達(dá)到40%。

　　而近期還有兩件事。

　　一是強(qiáng)制酒店開(kāi)通“調(diào)價(jià)助手”。根據(jù)澎湃新聞2025年6月報(bào)道，一旦上了“調(diào)價(jià)助手”，攜程可以在不經(jīng)酒店同意的情況下，在后臺(tái)強(qiáng)制修改商家的房間報(bào)價(jià)，這就擾亂了市場(chǎng)定價(jià)、打亂酒店經(jīng)營(yíng)節(jié)奏。

　　二是2025年10月加強(qiáng)對(duì)“切客”行為的監(jiān)控，處罰更嚴(yán)格。所謂“切客”，在攜程定義中，指的是消費(fèi)者在攜程平臺(tái)下單后，酒店唆使或引導(dǎo)消費(fèi)者退訂攜程訂單，通過(guò)自身渠道或第三方平臺(tái)完成交易，從而規(guī)避傭金。

　　但問(wèn)題在于“唆使”“引導(dǎo)”很難界定?，F(xiàn)實(shí)中可能有這樣一種情況，消費(fèi)者到店后，發(fā)現(xiàn)從酒店定更便宜，或者自己通過(guò)公司單位的協(xié)議價(jià)能夠拿到更優(yōu)惠的價(jià)格，于是就取消了攜程訂單，這不應(yīng)該算“切客”吧？

　　但在實(shí)際執(zhí)行中，很容易搞一刀切，只要取消攜程訂單然后在酒店實(shí)際住宿，就認(rèn)為是“切客”，然后對(duì)酒店進(jìn)行處罰，比如要求酒店提供一間免費(fèi)房，還會(huì)疊加一段時(shí)間的限流，等等。

　　站在消費(fèi)者角度，可以不在乎攜程對(duì)商家如何苛刻，反而因?yàn)閿y程的強(qiáng)勢(shì)，更容易獲得保護(hù)，而在其中，也必然存在大量借助這種保護(hù)謀取不正當(dāng)利益、威脅商家的惡劣消費(fèi)者；就像小鎮(zhèn)在《》中談到的某些網(wǎng)約車(chē)乘客一樣。

　　站在國(guó)家角度，平臺(tái)、消費(fèi)者、商家以及背后的從業(yè)人員，手心手背都是肉，不能顧此失彼。

　　雖然酒旅行業(yè)確實(shí)存在很多問(wèn)題，比如某些地方的旅游業(yè)“宰客”成風(fēng)，但相關(guān)行業(yè)面對(duì)攜程濫用市場(chǎng)支配地位導(dǎo)致苦不堪言，也是事實(shí)。

　　就像導(dǎo)游網(wǎng)紅小黑諸鳴1月15日在采訪中回應(yīng)此前“硬剛”攜程，稱“當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在裝睡的時(shí)候，總要有人去掀開(kāi)這個(gè)天花板。一個(gè)行業(yè)都是從無(wú)序到有序，整個(gè)攜程體系太龐大了，占到整個(gè)旅游行業(yè)的接近70%。商家也好、游客也好，都是苦攜程久矣”。

　　對(duì)小黑諸鳴的話，小鎮(zhèn)并非完全贊同，畢竟他也有自己的利益導(dǎo)向。如果純粹站在消費(fèi)者角度，在酒旅商家、導(dǎo)游和攜程之間必須二選一，恐怕更多人還是會(huì)選擇攜程。

　　說(shuō)到底，就算攜程降低抽傭、對(duì)商家更加溫和，那么酒旅等商家真的會(huì)把減少的傭金讓利給消費(fèi)者嗎？真的能夠在沒(méi)有平臺(tái)強(qiáng)制介入的情況下，做好服務(wù)嗎？誰(shuí)敢保證？

　　所以，都有錯(cuò)，都得改進(jìn)，就像消費(fèi)者也有一小部分有問(wèn)題。小鎮(zhèn)就覺(jué)得，各平臺(tái)也應(yīng)該給商家、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、外賣(mài)小哥等平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者雙向評(píng)價(jià)的權(quán)利，對(duì)于被普遍差評(píng)的某些消費(fèi)者，就應(yīng)該限制其使用平臺(tái)服務(wù)的權(quán)利。

　　而攜程最大的錯(cuò)誤在于：當(dāng)前政策主線是促進(jìn)消費(fèi)、推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，而關(guān)鍵就是降低各方面的社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)成本。雖然降低抽傭之后，酒旅等從業(yè)者也未必會(huì)讓利消費(fèi)者，但可以阻斷無(wú)序的價(jià)格內(nèi)卷，回歸正常的市場(chǎng)活動(dòng)，也讓酒旅等從業(yè)者能夠獲得應(yīng)有的合理回報(bào)，這何嘗不是促進(jìn)消費(fèi)？

　　但現(xiàn)在，攜程的毛利率、凈利潤(rùn)率搞得這么高，抽傭最高能奔著40%去了，這合理嗎？參考國(guó)家對(duì)勞務(wù)收入實(shí)施20%的抵扣，合理的平臺(tái)抽傭應(yīng)該在20%左右，這也足夠平臺(tái)運(yùn)營(yíng)提供相應(yīng)的消費(fèi)者售后服務(wù)了。

　　當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題是OTA全行業(yè)普遍存在的，但攜程畢竟是龍頭，龍頭不帶頭做好，其他小朋友沒(méi)辦法啊，龍頭起到榜樣作用，全行業(yè)就沒(méi)話說(shuō)了。何況都已經(jīng)是市值3000億的文旅第一大上市企業(yè)，有些小錢(qián)不能再賺了。

　　企業(yè)有錯(cuò)不改，那就只能強(qiáng)制力介入。

　　更何況，對(duì)各地乃至整體經(jīng)濟(jì)而言，文旅消費(fèi)是關(guān)鍵的小頭，強(qiáng)調(diào)的是文旅搭臺(tái)、經(jīng)濟(jì)唱戲。最典型的就是“蘇超”，以文旅吸引流量和游客，帶動(dòng)住宿、餐飲、景點(diǎn)等消費(fèi)，江蘇省商務(wù)廳就介紹，蘇超1元門(mén)票可以帶動(dòng)7.3元周邊消費(fèi)。

　　注意，用的是“門(mén)票”，“蘇超”不僅僅是比賽，實(shí)際是一個(gè)景點(diǎn)。

　　從更高的視野，攜程通過(guò)濫用市場(chǎng)支配地位占據(jù)了如此高的利潤(rùn)，已經(jīng)阻礙了消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)的提升，也不利于反內(nèi)卷。

　　更何況，法律有明確規(guī)定，不管攜程對(duì)消費(fèi)者如何保護(hù)，強(qiáng)制“二選一”就是違法，違法就要處理，沒(méi)什么好說(shuō)的，捍衛(wèi)法律和社會(huì)規(guī)則，這要比短期的經(jīng)濟(jì)收益更重要。