在2025年的最后一個(gè)月份12月，中國(guó)的軍事界又發(fā)生了一件大事，那就是中國(guó)自主研發(fā)的新型的預(yù)警機(jī)空警-3000完成了空中加油科目的測(cè)試，這樣喻示著空警-3000差不多完成了超過(guò)80%的預(yù)定科目測(cè)試，有望在這兩年正式服役，而著也標(biāo)志了中美在預(yù)警機(jī)方面的差距進(jìn)一步拉大。

實(shí)際上，空警-3000早在2024年的12月26日就實(shí)現(xiàn)了首飛，和殲-36、殲-50的首飛時(shí)間是同一天，這肯定是經(jīng)過(guò)精心挑選和設(shè)計(jì)的，包括同一時(shí)段四川艦的下水，都是為了集中向外界展示中國(guó)軍事裝備的迅猛發(fā)展。

在當(dāng)天上午10點(diǎn)，在西安的閻良機(jī)場(chǎng)空警-3000完成了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的首飛，完成了基本的飛行科目的測(cè)試。在之后的2025年，空警-3000陸續(xù)完成了多項(xiàng)的試飛科目。

在2025年的5月，完成了第二架原型機(jī)的首次試飛，因?yàn)榈谝淮卧囷w的空警-3000是基于運(yùn)-20B大型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)改裝而來(lái)的的空警-3000原型機(jī)，還是沒(méi)有涂裝的綠皮機(jī)。這一次的就是正式的原型機(jī)，還加裝了空中的受油管。

到了2025年6-8月，空警-3000開(kāi)始了密集的開(kāi)展雷達(dá)性能的測(cè)試、電子戰(zhàn)系統(tǒng)的試驗(yàn)，還有數(shù)據(jù)鏈的互聯(lián)互通的測(cè)試等等。到了2025年10月，更是完成了和殲-20、殲-36等戰(zhàn)機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)的演練，從而驗(yàn)證了指揮控制方面相關(guān)的能力。

直到2025年的12月，又完成了空中加油科目的測(cè)試，使得空警-3000的續(xù)航時(shí)間能夠延長(zhǎng)到12個(gè)小時(shí)以上。應(yīng)該說(shuō)，空警-3000作為我國(guó)自主研發(fā)的第四代預(yù)警機(jī)，在性能方面有著諸多優(yōu)異之處。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，裝配了4臺(tái)渦扇-20的大涵道比渦扇的發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)的推力可以超過(guò)16噸。

空警-3000最大的起飛的重量可以超過(guò)220噸，而最大的有效載重則是60噸，而作為一款預(yù)警機(jī)，其巡航的速度為800公里/小時(shí)，最高的飛行高度是13000米，而在不加油的情況最長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間是8個(gè)小時(shí)，能夠續(xù)航達(dá)到7800公里。

而在空中加油的情況之下， 空警-3000的續(xù)航時(shí)間能夠增加50%，達(dá)到12個(gè)小時(shí)，續(xù)航里程到12000公里，大大增加了持續(xù)作戰(zhàn)的能力。

而這些還只是基本的操作，作為一款預(yù)警機(jī)，最為核心的主要還是雷達(dá)系統(tǒng)，展現(xiàn)出其超高的代際差能力。空警-3000搭載的雷達(dá)是第四代數(shù)字陣列有源相控陣?yán)走_(dá)，采用了氮化鎵的功率放大器。

而在雷達(dá)的布局方面，則是采用了雙面大型陣列+共形貼片式輔助陣列的排列方式，從而實(shí)現(xiàn)了360°無(wú)死角的全向的覆蓋。最終呈現(xiàn)的效果，雷達(dá)的主陣列的長(zhǎng)度達(dá)到了15米，而寬度則是3米。

此外，這一款雷達(dá)還有極高抗干擾的能力，由于具備單元級(jí)的數(shù)字T/R的組件，使得每個(gè)模塊都可以獨(dú)立地處理數(shù)字信號(hào)，從而提升了10倍以上的雷達(dá)的抗干擾的能力。

在先進(jìn)雷達(dá)和高效率的布局加持之下，使得空警-3000具備了非常強(qiáng)大的探測(cè)距離，對(duì)常規(guī)的戰(zhàn)機(jī)甚至可達(dá)到在1000公里之外就能探測(cè)到敵機(jī)。此外，由于采用的是UHF+L+S多波段的復(fù)合的探測(cè)方式，進(jìn)一步增強(qiáng)了反隱身的能力，即使是五代機(jī)的隱身飛機(jī)，也能夠在360-500公里的距離上就能探測(cè)到。

除了探測(cè)距離遠(yuǎn)之外，還有一個(gè)能力就是多目標(biāo)的跟蹤管理，空警-3000同時(shí)可以跟蹤、管理多達(dá)200個(gè)的空中目標(biāo)，而其中可以引導(dǎo)50架戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)行協(xié)同的作戰(zhàn)。

這里就不得不提的是其指揮系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的能力。作為一款新型的預(yù)警機(jī)，預(yù)警已經(jīng)只是其中一項(xiàng)基礎(chǔ)功能，在體系化作戰(zhàn)成為趨勢(shì)的今天，不能具備優(yōu)異的指揮中樞作用就不能稱之為一款出色的預(yù)警機(jī)。

空警-3000配備了12-15個(gè)顯控臺(tái)，最多可以容納20-25名的指揮控制的人員，較空警-500增加了50%。此外，還集成了殲-20專用的高速數(shù)據(jù)鏈、三軍通用的數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星通信鏈路等等，達(dá)到了全域信息共享的水平。此外就是搭載了國(guó)產(chǎn)的"天樞"智能指揮的系統(tǒng)，AI輔助決策能力依舊突出。

在如此出色的能力之下，美國(guó)媒體包括《華爾街日?qǐng)?bào)》《軍事觀察雜志》在內(nèi)的媒體，無(wú)不對(duì)空警-3000發(fā)出贊美，提到空警-3000的試飛標(biāo)志著中國(guó)在預(yù)警機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)從追趕者轉(zhuǎn)變成為了領(lǐng)跑者。

《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站還專門(mén)提到，中國(guó)的預(yù)警機(jī)的技術(shù)的快速發(fā)展，已經(jīng)讓美國(guó)的空軍陷入了戰(zhàn)略的焦慮。我們都知道，美國(guó)在五代機(jī)遙遙領(lǐng)先我們，我們?cè)诹鷻C(jī)上略勝一籌，但殊不知，在預(yù)警機(jī)層面，我們領(lǐng)先的更多。

按照標(biāo)準(zhǔn)空警-3000已經(jīng)屬于了第四代的預(yù)警機(jī)，而空警-3000有望在今年年底之前服役，而美國(guó)現(xiàn)在主要的預(yù)警機(jī)E-3，還是第二代，而部分使用的，E-7預(yù)警機(jī)，也還是只是第三代的早期的水平，而中國(guó)的技術(shù)差距高達(dá)15-20年。

其他的不說(shuō)，現(xiàn)在美國(guó)的E-7、E-3使用的還是傳統(tǒng)的圓盤(pán)的天線，這種天線的氣動(dòng)阻力較大，而空警-3000使用的是共形天線，這種技術(shù)被美方稱為是實(shí)現(xiàn)了兩代技術(shù)的跨越。再比如說(shuō)氮化鎵的雷達(dá)，美國(guó)是計(jì)劃要在2030年后，才在新一代的預(yù)警機(jī)上應(yīng)用這種氮化鎵的技術(shù)，而中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)戰(zhàn)化的部署。

其次就是雷達(dá)能力上，美國(guó)E-3采用的還是機(jī)械掃描+部分相控陣的技術(shù)，而空警-3000的全數(shù)字陣列雷達(dá)的技術(shù)，不管是在探測(cè)精度上、還是在抗干擾的能力上，都要領(lǐng)先美國(guó)的傳統(tǒng)技術(shù)3-5倍。

其實(shí)，空警-3000對(duì)美國(guó)空軍最大的沖擊，除了在同類(lèi)碾壓上之外，最關(guān)鍵的還是在對(duì)美國(guó)引以為傲的五代機(jī)F-22、F-35的戰(zhàn)略削弱。作為最先進(jìn)的隱身戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)長(zhǎng)期靠其掌握霸權(quán)。

但是空警-3000的出現(xiàn)，大大增加了對(duì)F-22和F-35的探測(cè)距離，用美國(guó)自己《軍事觀察雜志》的話說(shuō)，就是F-22已經(jīng)無(wú)所遁形。空警-3000完全可以在第一島鏈外建立起一道空中預(yù)警的屏障，從而有效監(jiān)控美軍在西太平洋的軍事活動(dòng)，以此來(lái)削弱美國(guó)的?？盏膬?yōu)勢(shì)。

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