日媒報道中，中國汽車行業(yè)發(fā)展速度快得讓人咋舌。比亞迪作為代表，在2023年東京車展上首次亮相，就帶去海豹、海豚這些新能源車型，直接把展臺擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。

原本日本車企主導(dǎo)的展會，現(xiàn)在中國品牌成了焦點(diǎn)。比亞迪還把海豚定價在363萬日元，殺進(jìn)日本本土市場。日經(jīng)BP社甚至買了輛海豹拆解研究，出書給工程師當(dāng)教材。

書里詳細(xì)分析電池和電機(jī)結(jié)構(gòu)，售價不菲，卻反映出日本對這項技術(shù)的重視。中國十年間就把電動車技術(shù)追上日本五十年積累，這點(diǎn)日媒自己都承認(rèn)。

中國汽車出口量在2023年就超過日本，成為全球第一。到了2025年，全年出口709.8萬輛，其中新能源車261.5萬輛。比亞迪銷量超460萬輛，海外部分增長明顯。

日本本土電動車滲透率還停在2%，中國卻接近55%。寧德時代電池把續(xù)航拉到1000公里，成本降30%，讓松下這樣的日系供應(yīng)商丟了市場。

特斯拉轉(zhuǎn)頭找中國合作，日本氫能路線被甩在身后。中國用光伏和風(fēng)能建起能源網(wǎng)，不再依賴別人專利，這套體系直接換道超車。

東南亞市場原本是日本車企后院，份額常年77%。但2024年降到64%，2025年上半年進(jìn)一步滑到62%。中國品牌從零起步，沖到5%以上。

在泰國和印尼，中國車靠低價和技術(shù)搶單，比亞迪等本地化生產(chǎn)，適應(yīng)需求。日本豐田凈利潤高，但市值不到特斯拉四分之一。資本看中中國18個月研發(fā)周期，對比日本6到7年。

日媒感慨，這種生態(tài)替換不光賣車，還帶供應(yīng)鏈變革。日本車企競爭力削弱，德勤分析直言勢頭消失。

日本車企轉(zhuǎn)向氫能，但中國專注新能源，松下電池份額下滑。2025年，中國汽車全球銷量2700萬輛，首超日本2500萬輛。

東南亞中國車銷量激增49%，達(dá)50萬輛。泰國日系份額從90%降到69%。中國出口在非洲拉美也漲，中國車企不只輸出產(chǎn)品，還帶技術(shù)體系。

日媒指出，這種模式讓日本傳統(tǒng)優(yōu)勢弱化，電動化轉(zhuǎn)型滯后成痛點(diǎn)。中國品牌在印尼馬來西亞份額上升，純電動車占東南亞EV市場75%。

岸田文雄2022年11月登上里根號航母，指向彈射器問中國福建艦電磁彈射行不行。美軍說缺乏操作技能，岸田滿意。但現(xiàn)實(shí)發(fā)展超乎想象。

福建艦2022年6月下水，2024年5月首次海試，2025年9月22日完成電磁彈射測試。殲-15T、殲-35、空警-600三型機(jī)成功起降，驗(yàn)證系統(tǒng)穩(wěn)定。

福建艦8萬噸級，采用自主電磁彈射，兼容多型飛機(jī)。美國福特號故障多，F(xiàn)-35C測試未完，中國卻解決材料問題。

中國電磁炮技術(shù)也在推進(jìn)。2023年實(shí)現(xiàn)連續(xù)射擊120次，軌道無損。2025年海上測試，初速近7馬赫，射程200公里。成本低，卻媲美導(dǎo)彈。

美國2021年放棄項目，因軌道壽命短。中國用陶瓷增韌和復(fù)合材料突破瓶頸。052D驅(qū)逐艦若裝電磁炮，備彈上千發(fā)，覆蓋300公里目標(biāo)。

日本飛鳥號測試電磁炮，但中國進(jìn)度更快。日媒報道，這些突破讓西方媒體炒作威脅論，中國工程師已把技術(shù)變現(xiàn)實(shí)。

遼寧艦2024年10月14到15日，兩天起降140架次，日均70架次。接近海灣戰(zhàn)爭美航母效率。盡管滑躍起飛，中國靠訓(xùn)練和協(xié)調(diào)逼近彈射型。2016年斯坦尼斯號南海日均66架次。

中國強(qiáng)調(diào)極限施壓，實(shí)際戰(zhàn)力提升。日本防衛(wèi)省關(guān)注遼寧艦效率，擔(dān)心中國航母編隊。福建艦2025年11月5日入列，開展海上訓(xùn)練，多型機(jī)完成彈射和著艦，艦機(jī)適配驗(yàn)證。

中國工業(yè)門類齊全，在頂端技術(shù)飽和投入。從南海島礁到新能源出口，實(shí)力體現(xiàn)在產(chǎn)品中。日本擔(dān)憂加劇，岸田詢問反映不安。但福建艦測試成功，證明中國掌握技術(shù)，僅次美國。

中國汽車出口繼續(xù)領(lǐng)先，東南亞份額擴(kuò)大。日本車企競爭力削弱，中國快速研發(fā)和技術(shù)戰(zhàn)推動生態(tài)替換。軍事技術(shù)突破增強(qiáng)海軍能力，日本防衛(wèi)省關(guān)注遼寧艦效率。

日媒報道，中國EV在東南亞撼動日本地位。2025年東南亞新能源滲透率超15%，日系僅占三成。中國品牌市占率升，中國車在印尼泰國銷量指數(shù)增長。

日媒分析，中國制造商輸出通縮，但承認(rèn)中國在電動車品牌地位確立。日本車企反思電動化沖擊，東南亞份額下降。廣汽2026年進(jìn)軍日本，純電動車布局加速。中國車企不只廉價，還帶軟件和充電網(wǎng)。

中國航母發(fā)展從遼寧艦滑躍到福建艦電磁彈射，里程碑式進(jìn)步。2025年福建艦入列，標(biāo)志三航母時代。電磁炮海上試射，擊中靶船，攔截高超音速導(dǎo)彈潛力大。日本電磁炮測試，但中國軌道壽命長，初速高。日媒指出，中國軍艦2025年可能實(shí)戰(zhàn)部署電磁炮，領(lǐng)先美俄。

東南亞市場結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，中國車企本地化經(jīng)營。比亞迪泰國工廠投產(chǎn)，上汽MG歐洲銷量破30萬。中國汽車從貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)鏈合作過渡。

日媒稱，中國十年走完日本五十年路，不是恭維，是恐慌。日本車企聯(lián)手應(yīng)對，但中國勢頭強(qiáng)勁。

中國實(shí)力從汽車到軍事，全方位體現(xiàn)。日媒披露這些細(xì)節(jié)，讓人看到中國進(jìn)步真實(shí)。日本本土EV銷量30513輛，比亞迪3870輛，增長62%。

中國不搞擴(kuò)張，靠工業(yè)能力變現(xiàn)。時代變了，日本還在問行不行，答案在福建艦甲板和東京車展比亞迪展臺。