新民晚報(bào)記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，2026年1月26日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施2026年第一季度列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，長(zhǎng)三角鐵路安排開(kāi)行圖定旅客列車1431.5對(duì)，較調(diào)圖前增加24對(duì)；持續(xù)推進(jìn)貨運(yùn)提質(zhì)增能，調(diào)圖后安排開(kāi)行圖定貨物列車1371對(duì)，較調(diào)圖前增加4對(duì)，均創(chuàng)歷史新高。

京滬高鐵提質(zhì)增能 多地首開(kāi)進(jìn)港高鐵

新圖中，京滬高鐵列車開(kāi)行數(shù)量和品質(zhì)得到進(jìn)一步提升，日常增開(kāi)旅客列車8對(duì)，其中，大站標(biāo)桿列車5對(duì)，為商務(wù)差旅、急客出行提供更多選擇。具體為：上海虹橋～北京南G2/G35次、G32/G1次2對(duì)（每日6時(shí)至7時(shí)間、19時(shí)至20時(shí)間，上海虹橋、北京南各加開(kāi)早晚高峰大站標(biāo)桿列車1對(duì)，采用京滬兩地對(duì)開(kāi)形式），杭州東～北京南G42/G43次1對(duì)等。

此次調(diào)圖還對(duì)12列既有高鐵列車進(jìn)行提檔升級(jí)，其中，鹽城首開(kāi)進(jìn)京大站標(biāo)桿列車；上海至太原、大同、蘭州、長(zhǎng)春等方向客車升級(jí)為大站標(biāo)桿列車，旅時(shí)均較現(xiàn)圖壓縮90分鐘以上。具體為：將原上海虹橋—北京南G122次，調(diào)整運(yùn)行區(qū)段為鹽城—北京南，改大站標(biāo)桿列車，車次改為G68次，新圖經(jīng)停宿遷、徐州東、濟(jì)南西；原上海虹橋～大同南G2406/7/6、G2405/8/5次1對(duì)，改大站標(biāo)桿列車，車次改為G468/9/8、G467/70/67次1對(duì)，調(diào)整后，至太原旅時(shí)壓縮至7小時(shí)以內(nèi)，全程旅時(shí)最短為8小時(shí)47分；原上海虹橋～蘭州西G3180/1、G3182/79次1對(duì)，改大站標(biāo)桿列車，車次改為G464/5、G466/3次1對(duì)，全程旅時(shí)最短為9小時(shí)37分；原上海虹橋～長(zhǎng)春西G1214/1、G1212/3次1對(duì)，改大站標(biāo)桿列車，車次改為G100/97、G98/9次1對(duì)，全程旅時(shí)最短為9小時(shí)3分。

值得一提的是，此次調(diào)圖還優(yōu)化調(diào)整滬港兩地間的運(yùn)力配置，首次開(kāi)行滬昆高鐵夜間高鐵動(dòng)臥列車。具體為：每日增開(kāi)滬港跨境高鐵列車G384/5、G386/3次（上海虹橋～香港西九龍）1對(duì)，列車經(jīng)京滬高鐵、滬蓉鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵運(yùn)行，沿途�？繜o(wú)錫東、南京南、合肥南等長(zhǎng)三角管內(nèi)高鐵車站，滬港間最快8小時(shí)37分可達(dá)，江蘇無(wú)錫、南京，安徽合肥等地首次實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)港；周中（逢周二、周三、周四）增開(kāi)滬港跨境高鐵動(dòng)臥列車G895/G896次（上海虹橋～香港西九龍）1對(duì)，列車經(jīng)滬昆高鐵、京港高鐵、廣深港高鐵運(yùn)行，滬港兩地均采用夕發(fā)朝至模式開(kāi)行（上海虹橋20:15開(kāi)，香港西九龍20:00開(kāi)），兩地間最快10小時(shí)58分可達(dá)。調(diào)圖后，滬港間每日高鐵（動(dòng)臥）開(kāi)行對(duì)數(shù)最高達(dá)3對(duì)，進(jìn)一步便利內(nèi)地與香港間跨境客流往返。

用好新線新站新增能力 優(yōu)化區(qū)域列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)

新圖充分用好杭衢高鐵、合新高鐵合泗段新線通道能力，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)。

新圖中，杭衢高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車組列車17對(duì)，較開(kāi)通運(yùn)營(yíng)過(guò)渡期（圖定）增加11對(duì)，依靠新增通道能力，適配進(jìn)京、抵滬、入鄂、入贛、往來(lái)南方多地、浙江省內(nèi)通勤等多元出行需求，針對(duì)性設(shè)計(jì)客運(yùn)產(chǎn)品，增開(kāi)開(kāi)化～北京南、上海南～武漢、婺源～上海虹橋、武漢～杭州西、南寧東～杭州西、杭州西～江山、杭州西～衢州西等跨線旅客列車9.5對(duì)；調(diào)整G1439次、G1440次、G7105次、G7140/1次等4.5對(duì)旅客列車運(yùn)行區(qū)段，經(jīng)由杭衢高鐵運(yùn)行；調(diào)整南昌東～南京南G1420/G1419次、武漢～上海南G1521/4、G1523/2次、上海虹橋～南昌東G3237/G3238次等3對(duì)旅客列車運(yùn)行經(jīng)由，進(jìn)一步增加杭衢高鐵跨線運(yùn)能。

新圖中，合新高鐵合泗段安排開(kāi)行動(dòng)車組列車8對(duì)，較開(kāi)通運(yùn)營(yíng)過(guò)渡期（圖定）增加3對(duì)，其中增開(kāi)漢口～泗縣東直通方向1對(duì)，其余7對(duì)管內(nèi)旅客列車均在安徽省內(nèi)開(kāi)行。此外，與合新高鐵合泗段同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的合肥西站，調(diào)圖后日常安排辦理旅客列車30對(duì)，可通達(dá)廣州、青島、西安、鄭州等多個(gè)方向。

上海首開(kāi)至陜粵豫革命老區(qū)高鐵 多地間增開(kāi)早晚高峰通勤列車

新圖進(jìn)一步擴(kuò)大長(zhǎng)三角高鐵列車通達(dá)范圍，上海首開(kāi)至陜西延安、廣東湛江（曾為粵桂邊區(qū)中心城市）、河南漯河等多個(gè)紅色革命老區(qū)高鐵列車。

新圖中，原上海往來(lái)陜西方向G1920/1、G1926/3次（上海虹橋～西安北）1對(duì)高鐵列車延伸運(yùn)行區(qū)間至延安，車次改為G2193/6/3、G2194/5/4次1對(duì)；原上海往來(lái)廣東方向G799/G800次（上海虹橋～廣州東）、G819次（上海虹橋—廣州）、G822次（廣州南—上海虹橋）等2對(duì)高鐵列車延伸運(yùn)行區(qū)間至湛江北，車次分別改為G247/G248次1對(duì)、G251次0.5對(duì)、G252次0.5對(duì)；原上海往來(lái)河南方向G3120/1/0、G3119/22/19次（上�！抨�(yáng)東）1對(duì)高鐵列車延伸運(yùn)行區(qū)間至漯河西，車次改為G3822/3/2、G3821/4/1次1對(duì)。新圖實(shí)施后，長(zhǎng)三角出發(fā)前往延安、湛江、漯河的旅客可實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，免去中轉(zhuǎn)換乘、大巴接駁帶來(lái)的不便。

此外，新圖整合長(zhǎng)三角優(yōu)勢(shì)資源，充分利用高鐵通道能力，加密開(kāi)行管內(nèi)多地城市間早晚高峰通勤列車，重點(diǎn)增補(bǔ)蕪湖至南京間、上海至合肥間、南京至上海間通勤列車產(chǎn)品。具體為：原連云港（宿遷）～南京南D5487/90、D5473/2次1對(duì)動(dòng)車組列車延伸至蕪湖站終到始發(fā)，車次改為D5487/90/87、D5472/3/2次1對(duì)，蕪湖、南京兩座城市間早晚通勤能力得到加強(qiáng)（蕪湖07:29開(kāi)，南京南08:17到；南京南22:00開(kāi)，蕪湖22:18到）；原昆山南—上海G7215次0.5對(duì)高鐵列車延伸運(yùn)行區(qū)間至南京南，進(jìn)一步增強(qiáng)滬寧間（南京去往上海沿線）早通勤能力。

滬昆、杭甬鐵路部分普速列車升級(jí) 增強(qiáng)旅客美好出行體驗(yàn)

此次調(diào)圖，為進(jìn)一步增強(qiáng)旅客出行體驗(yàn)，鐵路部門(mén)對(duì)滬昆鐵路、杭甬鐵路部分普速旅客列車車底進(jìn)行升級(jí)，投入開(kāi)行等級(jí)更高的動(dòng)力集中式列車（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)集）進(jìn)行替換。上海地區(qū)替換6對(duì)，列車始發(fā)終到站同步調(diào)整為上海南；浙江地區(qū)替換4對(duì)，其中杭州地區(qū)替換1對(duì)，寧波地區(qū)替換3對(duì)。

上海地區(qū)6對(duì)列車為：原上�！珡V州白云Z99/Z100次1對(duì)，改為上海南始發(fā)終到，車次改為D99/D100次；原上海松江～深圳東T211/T212次1對(duì)，改為上海南、深圳始發(fā)終到，車次改為D21/D22次；原上海松江～重慶北Z257/6/7、Z258/5/8次1對(duì)，改為上海南始發(fā)終到，車次改為D57/6/7、D58/5/8次；原上海松江～長(zhǎng)沙Z247/6、Z245/8次1對(duì)，改為上海南始發(fā)終到，車次改為D81/0、D79/82次；原武昌—上海松江Z25/8次0.5對(duì)，改為漢口始發(fā)、上海南終到，車次改為D105/8次；原上海松江—武昌Z27/6次0.5對(duì)，改上海南始發(fā)、漢口終到，車次改為D107/6次；原上海松江～廣州白云T169/T170次1對(duì)，改為上海南始發(fā)終到，車次改為D169/D170次。

浙江地區(qū)4對(duì)列車為：原杭州～武昌Z47/6、Z45/8次1對(duì)，改為漢口始發(fā)終到，車次改為D47/6、D45/8次；原寧波～武昌Z32/3/2、Z31/4/1次1對(duì)，改為漢口始發(fā)終到，車次改為D32/3/2、D31/4/1次1對(duì)；原寧波～濟(jì)南T136/T135次1對(duì)，車次改為D62/D61次；原寧波～鄭州T326/7、T328/5次1對(duì)，車次改為D230/1、D232/29次。

原標(biāo)題：《長(zhǎng)三角鐵路1月26日起實(shí)施新列車運(yùn)行圖，快來(lái)看看有哪些變化？》

欄目編輯：楊玉紅

本文作者：新民晚報(bào) 金志剛