近日，被譽(yù)為“科技界春晚”的2026年CES再次成為全球產(chǎn)業(yè)關(guān)注的熱門話題。值得關(guān)注的是，中國車企憑借在AI、智能電動(dòng)架構(gòu)和整車軟件能力上的技術(shù)發(fā)展，再次成為外媒報(bào)道的焦點(diǎn)。

與此同時(shí)，British Journal、European Business Review等海外權(quán)威媒體也給出高度評(píng)價(jià)，中國高端汽車市場正被本土豪華新能源品牌主導(dǎo)，以極氪為代表的新能源豪華品牌正以技術(shù)硬實(shí)力引發(fā)全球關(guān)注。

在此次CES上，極氪攜9X與極氪009光輝雙旗艦組成的“9系雙旗艦”完成海外首秀，其搭載的行業(yè)唯一900V高壓超級(jí)電混、千里浩瀚G-ASD智駕系統(tǒng)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)亮點(diǎn)也吸引了全球媒體及業(yè)內(nèi)人士圍觀。

值得關(guān)注的是，市場層面的反饋也進(jìn)一步印證了極氪的產(chǎn)品力。數(shù)據(jù)顯示，極氪2025年12月單月交付首破3萬大關(guān)，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長。其中，極氪9X的12月份銷量為9482臺(tái)，環(huán)比增長約16%，穩(wěn)居新能源50萬級(jí)以上大型SUV榜首。

此外，極氪009則在海內(nèi)外多個(gè)市場形成穩(wěn)定領(lǐng)先優(yōu)勢，連續(xù)兩年成為中國40萬元以上MPV銷量冠軍，并拿下2025年中國香港MPV銷量冠軍，以及2025年泰國、馬來西亞豪華純電MPV銷量冠軍。

更值得關(guān)注的是，極氪“9系雙旗艦”所體現(xiàn)的價(jià)值邏輯，正在重塑海內(nèi)外消費(fèi)者關(guān)于豪華產(chǎn)品的認(rèn)知。其也折射出消費(fèi)趨勢的轉(zhuǎn)變，在四五十萬元的價(jià)格帶，用戶不再一味依賴傳統(tǒng)豪華品牌帶來的“身份認(rèn)證”來決策，而是愿意為技術(shù)的確定性、體驗(yàn)的可靠性買單。

從更宏觀的產(chǎn)業(yè)視角看，以極氪為代表中國新能源豪華品牌能夠在海外高規(guī)格技術(shù)舞臺(tái)上獲得關(guān)注與正向評(píng)價(jià)，本身就意味著全球汽車競爭格局正在發(fā)生深層變化。競爭不再只是制造規(guī)模或成本效率的較量，而是圍繞電動(dòng)化平臺(tái)能力、智能化系統(tǒng)工程、安全冗余設(shè)計(jì)以及長期迭代能力展開的綜合比拼。當(dāng)中國品牌開始在這些核心能力上建立體系化優(yōu)勢，其影響力自然會(huì)外溢至全球市場。

“新豪華”時(shí)代正在到來

要探究極氪9系雙旗艦“爆火”的深層邏輯，首先需要厘清一個(gè)核心問題：究竟是哪些消費(fèi)群體，會(huì)主動(dòng)選擇為40-60萬價(jià)位的車型買單？這一價(jià)格區(qū)間長期被視為豪華品牌的“核心腹地”，消費(fèi)決策邏輯并非單一維度，而是疊加了身份認(rèn)同、產(chǎn)品體驗(yàn)與技術(shù)信任等多重因素。

從市場結(jié)構(gòu)來看，業(yè)內(nèi)普遍將這一人群劃分為兩類。一類是由BBA等傳統(tǒng)豪華品牌長期塑造出來的成熟豪華消費(fèi)群體，他們更關(guān)注整車質(zhì)感、工藝水平、底盤與動(dòng)力系統(tǒng)的機(jī)械素養(yǎng)，以及長期使用過程中的舒適性與穩(wěn)定性，對(duì)“豪華”的理解偏向體系化工程能力與體驗(yàn)一致性；另一類則是伴隨互聯(lián)網(wǎng)與智能化成長起來的新一代高凈值用戶，他們對(duì)品牌歷史的依賴度相對(duì)較低，更看重智能體驗(yàn)、交互效率以及技術(shù)領(lǐng)先性，決策邏輯更偏向真實(shí)使用價(jià)值。

而極氪9系雙旗艦之所以能夠在高端市場形成明顯聲量，核心在于其是市場上為數(shù)不多能夠全面滿足上述兩類人群需求的產(chǎn)品。據(jù)悉，極氪首批9X用戶中，有80%的增換購用戶來自于BBA、路虎和保時(shí)捷等豪華品牌，也有不少科技精英。在MPV賽道，極氪009成為世界人工智能大會(huì)、北京國際電影節(jié)等峰會(huì)、活動(dòng)指定用車，其用戶群體，涵蓋郭富城、楊千嬅、劉鑾雄等各界頂流，而代表極氪頂奢代表之作的極氪009光輝用戶同樣呈現(xiàn)出類似特征，其用戶中上市公司CEO、企業(yè)高管和公眾人物的比例超過75%，包括周鴻祎、胡潤等企業(yè)家與投資人。這類人群對(duì)于產(chǎn)品的理性評(píng)估能力較強(qiáng)，往往更加關(guān)注長期可靠性、系統(tǒng)成熟度與使用效率。這些數(shù)據(jù)共同指向一個(gè)趨勢：極氪已經(jīng)不再是“嘗鮮型用戶”的專屬品牌，而是開始在高端消費(fèi)圈層中形成穩(wěn)定的品牌遷移效應(yīng)和真實(shí)口碑?dāng)U散能力。

在業(yè)內(nèi)人士看來，極氪的市場表現(xiàn)足以說明高端用戶對(duì)于“豪華”的理解正在從品牌符號(hào)、歷史溢價(jià)向產(chǎn)品能力和技術(shù)兌現(xiàn)遷移。傳統(tǒng)豪華品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱時(shí)代形成的技術(shù)壁壘正在被重構(gòu)，新的競爭焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)架構(gòu)能力、軟件工程能力、整車協(xié)同效率以及長期迭代能力。

在這一背景下，以極氪9系雙旗艦為代表的中國高端新能源車型，正在憑借可量化的性能指標(biāo)、可感知的智能體驗(yàn)以及可驗(yàn)證的交付規(guī)模，逐步贏得理性消費(fèi)者的信任。一個(gè)由科技與體驗(yàn)定義的“新豪華”時(shí)代已然到來。

技術(shù)引領(lǐng)重塑豪華體驗(yàn)

回過頭來看，剛剛過去的2025年，中國豪華車市場的結(jié)構(gòu)已經(jīng)出現(xiàn)了深刻的變革。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年進(jìn)口汽車銷量大幅下滑，多個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌價(jià)格出現(xiàn)“骨折”式松動(dòng)，而這更深層反映出在智電浪潮的席卷下，傳統(tǒng)豪華品牌的產(chǎn)品吸引力正在下降。也說明中國的高端用戶購車風(fēng)潮正在從“品牌崇拜”向“技術(shù)認(rèn)可”轉(zhuǎn)變。

越來越多高端消費(fèi)者不再單純將汽車視為身份符號(hào)，而是更加關(guān)注智能化體驗(yàn)的成熟度、三電系統(tǒng)的可靠性、整車工程體系的穩(wěn)定度，以及這些能力在真實(shí)使用周期中的可驗(yàn)證性和穩(wěn)定性。換句話說，豪華的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)正在從“看上去有面子”，轉(zhuǎn)向“長期使用值不值”。

而極氪9系雙旗艦的產(chǎn)品路徑，恰好符合這一發(fā)展趨勢。具體來看，極氪9X首搭全球混動(dòng)領(lǐng)域唯一的900V高壓架構(gòu)，把原本屬于頂級(jí)純電的高壓快充能力帶入混動(dòng)場景，全系可實(shí)現(xiàn)6C超快充。電驅(qū)層面，其使用全球首套混動(dòng)兆瓦級(jí)電驅(qū)，零百加速最快3.1秒，把“旗艦SUV”的體感速度拽進(jìn)百萬級(jí)超跑的區(qū)間。底盤側(cè)，全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減振，并引入48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，這套配置邏輯本質(zhì)上延續(xù)了傳統(tǒng)超豪華車型對(duì)操控穩(wěn)定性與舒適邊界控制的工程思路，但在響應(yīng)速度、可調(diào)范圍和智能化協(xié)同維度上實(shí)現(xiàn)了更高效率，使“大車”在動(dòng)態(tài)控制層面兼顧穩(wěn)定性與高級(jí)感。

值得注意的是，更有媒體指出極氪9X在安全維度更是成為全新標(biāo)桿，其在底盤控制上融入AI算法，借助路面識(shí)別雷達(dá)、高清攝像頭等43個(gè)感知單元，實(shí)時(shí)感知路況和駕駛意圖，這也意味著汽車企業(yè)開始以真實(shí)消費(fèi)升級(jí)反向推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。

此外，豪華旗艦MPV極氪009同樣體現(xiàn)出類似的技術(shù)取向。其擁有純電MPV首個(gè)雙A柱設(shè)計(jì)、MPV首個(gè)一體式壓鑄車身及首創(chuàng)“無痕模式”等多重智能隱私守護(hù)功能，在安全結(jié)構(gòu)與隱私體驗(yàn)層面樹立新的工程標(biāo)準(zhǔn)；還具備7.4㎡超大座艙空間，全系標(biāo)配Sofaro頭等艙航空座椅，MPV唯一“伊姆斯躺椅”模式、30揚(yáng)聲器雅馬哈音響、行業(yè)唯一恒溫冰箱等豪華配置，在長時(shí)間乘坐場景下依然能保持舒適的一致性。

可以說，豪華的難點(diǎn)從來不在于“配置堆疊”，而在于用戶是否能在整個(gè)使用周期中持續(xù)感受到可靠、穩(wěn)定與被認(rèn)真對(duì)待的體驗(yàn)。極氪9系雙旗艦所著力構(gòu)建的，正是這樣一種可信賴、可持續(xù)的日常豪華價(jià)值體系。

出海爆火背后，是中國智造的全球突圍

再回到開頭，極氪之所以能夠在CES這樣一個(gè)高度技術(shù)密集、競爭極其激烈的“非主場”舞臺(tái)上吸引大量海外媒體與行業(yè)人士的討論，本身就意味著其產(chǎn)品與技術(shù)具備足夠的“含金量”。

這種關(guān)注并非停留在展會(huì)層面的“圍觀熱度”，而是已經(jīng)轉(zhuǎn)化為真實(shí)的海外市場認(rèn)可。極氪9X此前不僅贏得卡塔爾、沙特等40多國大使集體點(diǎn)贊，多國大使現(xiàn)場下單，甚至出現(xiàn)國內(nèi)車商加價(jià)十幾萬元采購車輛出口海外的現(xiàn)象。

在此次CES期間，極氪9X的熱度進(jìn)一步外溢。大量美國用戶自發(fā)在社交平臺(tái)分享展臺(tái)實(shí)拍視頻，并留言詢問“什么時(shí)候能在美國加價(jià)買到”。此前在中東、東南亞等核心市場已經(jīng)出現(xiàn)提前加價(jià)搶訂的現(xiàn)象。而極氪009同樣在海外建立起穩(wěn)定口碑，這意味著其產(chǎn)品力已經(jīng)跨越文化與使用場景差異，在不同市場獲得一致性認(rèn)可。

而全球用戶搶訂中國旗艦不僅提高了極氪在海外市場的品牌聲量，這種轉(zhuǎn)變讓海外熱度也成為國內(nèi)消費(fèi)的“信心催化劑”，進(jìn)一步拉動(dòng)其銷量提升。數(shù)據(jù)顯示，極氪在2025年銷量已突破22.4萬臺(tái)，單車均價(jià)超30萬元，最高售價(jià)近90萬元，持續(xù)鞏固在豪華新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，極氪也在持續(xù)加速海外市場布局。截至2025年底，極氪已進(jìn)入全球50多個(gè)國家和地區(qū)，全球門店數(shù)量超640家。更重要的是，其海外擴(kuò)張并不只是為了“賣車”，而是轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品力、工程體系與長期渠道建設(shè)為核心的深耕式全球化布局。而極氪9系雙旗艦的持續(xù)走紅，本質(zhì)上也是一場關(guān)于產(chǎn)品價(jià)值、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與品牌認(rèn)知的國際化驗(yàn)證。

無論是銷量數(shù)據(jù)的持續(xù)引領(lǐng)，還是技術(shù)體系層面的全維突破，極氪9系雙旗艦所代表的，早已不只是單一產(chǎn)品的階段性成功，而是中國高端新能源品牌開始穩(wěn)步進(jìn)入全球主流競爭體系的一個(gè)清晰信號(hào)，更是中國自主品牌以技術(shù)賦能體驗(yàn)、以價(jià)值定義新豪華，在全球高端市場樹立新標(biāo)桿的重要縮影。