2026年1月12日，一艘名叫"地球號(hào)"的深海鉆探船從日本靜冢縣清水港緩緩駛出，目標(biāo)是1900公里外的南鳥(niǎo)島海域。

這艘船承載著日本十幾年的執(zhí)念：從6000米深的海底，把稀土挖上來(lái)。

就在六天前，中國(guó)商務(wù)部剛剛宣布加強(qiáng)對(duì)日本兩用物項(xiàng)的出口管制。

消息一出，日經(jīng)指數(shù)應(yīng)聲下跌，豐田、本田股價(jià)集體跳水。日本產(chǎn)業(yè)界的神經(jīng)，又一次被稀土這根弦給撥動(dòng)了，于是，"地球號(hào)"的出航被寄予厚望——這是他們籌備了七年的"翻身仗"。

但問(wèn)題是，急，有用嗎？

就在日本忙著出海的時(shí)候，中國(guó)的6000米級(jí)深海采礦裝備早已在2024年就完成了全系統(tǒng)測(cè)試。

日本憋了七年才邁出的這一步，中國(guó)兩年前就走完了。

2010年的那記"悶棍"：日本是怎么被嚇破膽的

2010年9月，釣魚島撞船事件爆發(fā)。

中日關(guān)系驟然緊張，中國(guó)隨即收緊了稀土出口。這一招打得日本措手不及——當(dāng)時(shí)日本90%以上的稀土都從中國(guó)進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)界頓時(shí)雞飛狗跳。

那段時(shí)間，日本企業(yè)高管頻繁上電視，神情凝重地警告：原材料庫(kù)存快見(jiàn)底了，再這樣下去生產(chǎn)線就得停。

這場(chǎng)危機(jī)雖然只持續(xù)了幾周，卻在日本人心里留下了深深的烙印。他們第一次真切地感受到，自己的命脈被別人攥在手里是什么滋味。

從那以后，"擺脫對(duì)華稀土依賴"就成了日本政府的執(zhí)念。他們嘗試了各種辦法：去澳大利亞投資礦山，跟越南搞合作開(kāi)發(fā)，甚至研究從廢舊電子產(chǎn)品里回收稀土。

折騰了十幾年，效果怎么樣呢？

根據(jù)日本能源金屬礦產(chǎn)資源局的最新數(shù)據(jù)，到2024年，日本稀土進(jìn)口中來(lái)自中國(guó)的比例仍然高達(dá)71.9%。至于那些真正值錢的重稀土——比如做電動(dòng)車電機(jī)必須用的鏑和鋱——日本幾乎百分之百還是要靠中國(guó)。

十幾年過(guò)去，閥門還是握在別人手里。這口氣，日本怎么咽得下去？

南鳥(niǎo)島的"意外發(fā)現(xiàn)"：一個(gè)讓日本人瘋狂的數(shù)字

就在日本到處找出路的時(shí)候，2012年，一個(gè)意外的發(fā)現(xiàn)讓他們眼前一亮。

東京大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)在南鳥(niǎo)島附近海域做地質(zhì)調(diào)查，本來(lái)只是例行公事。沒(méi)想到儀器顯示，海底泥層里的稀土含量高得異常。研究人員不敢相信，反復(fù)測(cè)了好幾遍，結(jié)果都一樣。

消息很快傳開(kāi)了。

日本海洋研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAMSTEC）隨即跟進(jìn)，在周邊海域展開(kāi)大規(guī)?？碧?。2013年，研究團(tuán)隊(duì)在《科學(xué)報(bào)告》雜志上發(fā)表論文，給出了一個(gè)讓日本舉國(guó)振奮的數(shù)字：這片海域的稀土儲(chǔ)量可能高達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸。

到2018年，經(jīng)過(guò)更詳細(xì)的勘探，日本官方正式公布：南鳥(niǎo)島周邊稀土儲(chǔ)量超過(guò)1600萬(wàn)噸，位居全球第三。其中鏑的儲(chǔ)量夠日本用730年，釔夠用780年。

日本媒體歡呼雀躍：終于不用看別人臉色了！

2013年，日本政府正式啟動(dòng)深海稀土開(kāi)發(fā)計(jì)劃。預(yù)算像流水一樣撥下去，"地球號(hào)"鉆探船被調(diào)去執(zhí)行任務(wù)，東京大學(xué)和JAMSTEC組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，2020年代中期搞定技術(shù)，2028年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化開(kāi)采。

藍(lán)圖畫得很美，但現(xiàn)實(shí)很快給了日本人一記悶棍。

6000米深的"地獄難度"：日本人踩了多少坑

南鳥(niǎo)島的稀土，不是像陸地礦山那樣成塊成塊的礦石，而是混在海底淤泥里的細(xì)小顆粒。這些泥靜靜躺在5000到6000米深的海底，要把它們撈上來(lái)，難度堪比登月。

6000米是什么概念？

那里的水壓高達(dá)每平方厘米600公斤，足以把一輛坦克壓成鐵餅。任何設(shè)備只要有一絲縫隙，瞬間就會(huì)被擠爆。

日本人的方案是用"地球號(hào)"放下一根超長(zhǎng)的管道，像吸果凍一樣把海底的泥漿抽上來(lái)。

原理說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但工程實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)。

首先是管道本身的問(wèn)題。

從海面到海底6000米，管道的長(zhǎng)度超過(guò)6公里。這根管子自身的重量就有幾百噸，在巨大水壓下既不能被壓扁，又不能被海流沖斷，還得保證泥漿在里面順暢流動(dòng)不堵塞。

其次是腐蝕問(wèn)題。

深海海水本身就是強(qiáng)腐蝕介質(zhì)，普通金屬根本扛不住。日本最初使用的管道材料，下水沒(méi)多久就開(kāi)始銹蝕老化。

最要命的是成本。

2022年，日本在茨城縣近海2500米深度做過(guò)一次小規(guī)模試驗(yàn)，勉強(qiáng)成功了。但僅僅是這次試驗(yàn)，花費(fèi)就高達(dá)數(shù)十億日元。而南鳥(niǎo)島的深度是5500米以上，難度完全不在一個(gè)量級(jí)上。

這次"地球號(hào)"出發(fā)前往南鳥(niǎo)島的試采，光是從英國(guó)訂購(gòu)特種管道和配套設(shè)備，就花了120億日元（約合人民幣5.5億元）。

他們計(jì)劃在三周內(nèi)采集35噸泥漿，按每噸能提取2公斤稀土計(jì)算，最多也就70公斤。

算下來(lái)，這70公斤稀土的成本接近800萬(wàn)元人民幣一公斤。

而從中國(guó)進(jìn)口稀土，一公斤價(jià)格不過(guò)幾百塊錢，最多也不過(guò)幾萬(wàn)塊錢。

日本人不是不會(huì)算賬，他們是真的走投無(wú)路了。

中國(guó)的"旁觀者清"：十年磨一劍的深海布局

日本在深海稀土上折騰的這十幾年，咱們中國(guó)也沒(méi)有閑著。

不過(guò)，我們走的是一條完全不同的路。

日本是被逼急了往海里跳，中國(guó)則是站在岸上，一邊觀察日本的動(dòng)作，一邊思考自己的戰(zhàn)略。說(shuō)白了，日本是"應(yīng)急"，中國(guó)是"謀遠(yuǎn)"。

中國(guó)雖然是稀土大國(guó)，但日子其實(shí)也沒(méi)外界想得那么安穩(wěn)。南方的離子型重稀土礦，由于幾十年的高強(qiáng)度開(kāi)采，儲(chǔ)量已經(jīng)消耗得非常厲害。有專家私下估算過(guò)，按照現(xiàn)在的開(kāi)采速度，再過(guò)幾十年，中國(guó)在某些重稀土品種上的優(yōu)勢(shì)可能就不保了。

日本在南鳥(niǎo)島的發(fā)現(xiàn)，反倒給中國(guó)敲響了警鐘：陸地上的礦終究會(huì)挖完，海底才是下一個(gè)世紀(jì)的戰(zhàn)場(chǎng)。如果不提前布局，等別人把好地方都占了，我們就被動(dòng)了。

2013年前后，就在日本高調(diào)宣布深海稀土開(kāi)發(fā)計(jì)劃的同時(shí)，中國(guó)也悄悄啟動(dòng)了自己的深海礦產(chǎn)研究項(xiàng)目。但和日本不同，中國(guó)沒(méi)有急著下海采礦，而是先把功夫花在了裝備研發(fā)上。

這個(gè)選擇，后來(lái)證明是極其明智的。

日本的思路是"先采再說(shuō)"——用現(xiàn)有的"地球號(hào)"鉆探船改裝一下，先把泥漿抽上來(lái)看看。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，船吸泥漿的效率太低，管道動(dòng)不動(dòng)就堵，采上來(lái)的東西成本高得離譜。

中國(guó)的思路是"工欲善其事，必先利其器"——先把專門的深海采礦裝備搞出來(lái)，再下海干活。

這兩種思路的差別，在十年后見(jiàn)了分曉。

6000米級(jí)采礦車：中國(guó)憑什么后來(lái)居上

2024年，當(dāng)日本還在為英國(guó)供應(yīng)商的管道延遲交付而焦頭爛額時(shí)，中國(guó)五礦集團(tuán)聯(lián)合多家科研機(jī)構(gòu)，完成了一個(gè)重大突破：全球首臺(tái)6000米級(jí)智能電驅(qū)采礦車的全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測(cè)試。

這不是掛在船底下的小抓斗，而是一只能在海底自己"跑"的鋼鐵巨獸。

它解決了日本最頭疼的幾個(gè)難題。

深海海底的淤泥像豆腐一樣軟，重型設(shè)備下去很容易陷進(jìn)去動(dòng)彈不得。中國(guó)的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)出特殊的履帶和浮力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，讓這臺(tái)幾十噸重的機(jī)器能在稀軟的沉積物上如履平地。

日本的方案是把所有泥都吸上來(lái)，再在船上分離提取，效率極低。中國(guó)的采礦車能在海底就完成初步篩選，只把有價(jià)值的部分送上去，效率大大提高。

針對(duì)管道堵塞和高壓輸送的難題，長(zhǎng)沙礦冶研究院牽頭攻關(guān)，研發(fā)出深海中繼提升系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是在6000米長(zhǎng)的管道上設(shè)置多級(jí)泵站，像接力賽一樣把礦漿一段一段往上送，徹底解決了日本遇到的堵塞問(wèn)題。

從采礦車行走、礦石破碎，到通過(guò)管道輸送至海面，整個(gè)鏈條全部打通。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)在耐腐蝕材料上也取得了突破。咱們專門針對(duì)深海環(huán)境研發(fā)的合金管線，壽命和可靠性遠(yuǎn)超日本早期的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

這意味著什么？

意味著深海采礦在中國(guó)手里，已經(jīng)從"科學(xué)設(shè)想"變成了"工程方案"。

技術(shù)上，我們已經(jīng)走在了日本前面。

太平洋深處的"圈地運(yùn)動(dòng)"：中國(guó)在下一盤大棋

如果說(shuō)日本的目光只盯著自家門口的南鳥(niǎo)島，那中國(guó)的布局就大得多了。

在太平洋中部有一片叫克拉里昂-克利珀頓區(qū)的廣闊海域，位于夏威夷和墨西哥之間。這里被認(rèn)為是全球深海礦產(chǎn)最富集的區(qū)域，不僅有稀土，還有大量的多金屬結(jié)核——那些黑乎乎的石頭里，含有錳、鎳、銅、鈷等新能源電池和航空航天必需的戰(zhàn)略金屬。

這片區(qū)域?qū)儆趪?guó)際公海，由聯(lián)合國(guó)下屬的國(guó)際海底管理局負(fù)責(zé)分配勘探權(quán)。

目前，中國(guó)是該機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的擁有勘探礦區(qū)數(shù)量最多的國(guó)家之一。我們不僅握著陸地稀土這張牌，更在深海里圈定了一個(gè)巨大的"戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)"。

有人把深海礦產(chǎn)比作"第二個(gè)中東石油"，這話一點(diǎn)都不夸張。過(guò)去幾十年，"中東有石油，中國(guó)有稀土"是全球資源格局的基本盤。未來(lái)，這個(gè)格局將升級(jí)為：陸地上有存量，深海里有增量。

日本在南鳥(niǎo)島海域發(fā)現(xiàn)的1600萬(wàn)噸稀土，聽(tīng)起來(lái)很多，但技術(shù)有限開(kāi)采困難，中國(guó)在公海拿到的勘探礦區(qū)，規(guī)模和戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)非日本可比。

2026年的禁運(yùn)：一記精準(zhǔn)的"點(diǎn)穴"

回到眼下。

2025年11月，日本首相高市早苗就臺(tái)灣問(wèn)題發(fā)表不當(dāng)言論，暗示武力介入臺(tái)海的可能性。這番話直接觸碰了中國(guó)的底線。

中國(guó)的反應(yīng)迅速而精準(zhǔn)。2026年1月6日，商務(wù)部發(fā)布公告：禁止所有兩用物項(xiàng)對(duì)日本軍事用戶、軍事用途，以及一切有助于提升日本軍事實(shí)力的其他最終用戶用途出口。

野村綜合研究所緊急做了一份評(píng)估：如果我們對(duì)日本的稀土管制持續(xù)三個(gè)月，日本的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到約6600億日元；如果持續(xù)一年，損失將飆升至2.6萬(wàn)億日元，相當(dāng)于GDP縮水0.43%。

這就是為什么"地球號(hào)"會(huì)在這個(gè)節(jié)骨眼上倉(cāng)促出海。日本產(chǎn)業(yè)界需要一個(gè)姿態(tài)，需要告訴國(guó)內(nèi)民眾：我們有辦法。

但問(wèn)題是，即便這次試采一切順利，2027年還要進(jìn)行更大規(guī)模測(cè)試，最早也要到2028年才能把海底稀土投入生產(chǎn)。而且日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省內(nèi)部的評(píng)估報(bào)告也承認(rèn)：到2030年，南鳥(niǎo)島項(xiàng)目最多只能滿足日本全國(guó)稀土需求的7%。

剩下的93%怎么辦？短期內(nèi)，還是繞不開(kāi)中國(guó)。

結(jié)語(yǔ)：這場(chǎng)博弈的真正贏家

站在2026年初回望，這場(chǎng)持續(xù)十幾年的深海稀土博弈，結(jié)果已經(jīng)非常清晰。

日本是被危機(jī)逼著往前沖，中國(guó)是看清形勢(shì)后從容布局。日本急于求成，結(jié)果在技術(shù)路線上走了彎路；中國(guó)穩(wěn)扎穩(wěn)打，先把裝備搞好再下海，反而后來(lái)居上。

日本用舉國(guó)之力證明了一件事：海底確實(shí)有稀土，但挖出來(lái)的代價(jià)大得離譜。他們?cè)疫M(jìn)去的錢，換來(lái)的主要是一堆科研論文和失敗教訓(xùn)。

而中國(guó)，既從日本的探索中看清了方向，也從他們的失誤中吸取了教訓(xùn)。我們沒(méi)有重走日本的彎路，而是用更高效的方式完成了技術(shù)突破。

當(dāng)然，說(shuō)日本"幫了中國(guó)大忙"，倒也不是說(shuō)我們占了人家便宜。國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)就是這樣，先行者承擔(dān)探索的風(fēng)險(xiǎn)，后來(lái)者可以少走彎路。日本當(dāng)年也是靠學(xué)習(xí)歐美崛起的，現(xiàn)在輪到他們給別人當(dāng)"參照物"，也算是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。

"地球號(hào)"正在駛向南鳥(niǎo)島。接下來(lái)的三周，日本將嘗試從5500米深的海底抽取35噸泥漿。

不管這次試采成功與否，有一點(diǎn)已經(jīng)很清楚了：在深海資源這條賽道上，中國(guó)已經(jīng)跑到了前面。

參考資料：

1. 中國(guó)商務(wù)部：《關(guān)于加強(qiáng)兩用物項(xiàng)對(duì)日本出口管制的公告》（2026年第1號(hào)），2026年1月6日
2. 日本海洋研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAMSTEC）：南鳥(niǎo)島海域稀土試采計(jì)劃，2025年7月
3. 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》：《日本2026年1月試采南鳥(niǎo)島海域稀土》，2025年7月1日
4. 野村綜合研究所：《中國(guó)稀土出口管制對(duì)日本經(jīng)濟(jì)影響評(píng)估》，2026年1月7日
5. 澎湃新聞：《儲(chǔ)量"能供全球使用上千年"的日本南鳥(niǎo)島稀土要開(kāi)采了》，2025年8月