汽車產銷連續(xù)三年保持3000萬輛以上規(guī)模，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。

2025年，汽車行業(yè)頂住貿易保護和全球產業(yè)鏈重構等外部壓力，克服技術攻關難題、行業(yè)內卷等多重挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性和活力，實現(xiàn)了產業(yè)規(guī)模與發(fā)展質量雙提升。汽車產銷連續(xù)三年保持3000萬輛以上規(guī)模。

2025年，汽車產銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，產銷量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，乘用車市場穩(wěn)健增長，作為汽車消費的核心組成部分，有效拉動汽車市場的整體增長；商用車市場回暖向好，產銷實現(xiàn)10%以上增長，回歸400萬輛以上；新動能加快釋放，新能源汽車產銷超1600萬輛，國內新車銷量占比超50%，成為我國汽車市場主導力量；對外貿易呈現(xiàn)出較強韌性，汽車出口超700萬輛，新能源汽車出口達261.5萬輛，出口規(guī)模再上新臺階。

1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）最新數據顯示，2025年，汽車產銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，高于年初預期。

2025年，汽車國內銷量2730.2萬輛，同比增長6.7%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車國內銷量1342.7萬輛，同比下降4%。2025年，汽車出口超700萬輛，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。其中，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍；傳統(tǒng)燃料汽車出口448.3萬輛，同比下降2%。

乘用車：產銷突破3000萬輛

中汽協(xié)數據顯示，2025年，我國乘用車產銷突破3000萬輛，整體穩(wěn)健增長。全年乘用車產銷量分別完成3027萬輛和3010.3萬輛，同比分別增長10.2%和9.2%。

2025年，乘用車市場體現(xiàn)出三大亮點。

首先，2025年，中國品牌乘用車銷量占比接近70%。

2025年，中國品牌乘用車銷量為2093.6萬輛，同比增長16.5%；銷量占有率69.5%，較去年同期上升4.3個百分點。

其次，2025年，乘用車內銷數量接近2017年歷史高點。

2025年，乘用車國內銷量2406.5萬輛，同比增長6.4%。其中，傳統(tǒng)燃料乘用車國內銷量1106萬輛，比去年同期減少49.7萬輛，同比下降4.3%。

第三，2025年，乘用車出口銷量再創(chuàng)新高，突破600萬輛。

2025年，乘用車出口603.8萬輛，同比增長21.9%。

商用車：重回400萬輛以上

2025年，商用車市場呈現(xiàn)“內需與出口”雙增態(tài)勢。在“兩新”政策強力推動下，新能源商用車滲透率快速提升，疊加出口持續(xù)向好，我國商用車市場實現(xiàn)回暖向好與結構性增長。全年，商用車產銷分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比分別增長12%和10.9%。其中，天然氣商用車銷量24.6萬輛，同比增長11.6%。

2025年，商用車市場的特點如下。

首先，貨車、客車實現(xiàn)兩位數增長，而且重型貨車以27%的同比增長高于行業(yè)增速。

2025年，貨車產銷分別完成369.3萬輛和372.3萬輛，同比分別增長12%和10.7%。其中，重型貨車銷量114.5萬輛，同比增長27%；中型貨車銷量12.5萬輛，同比下降1.9%；輕型貨車銷量202.4萬輛，同比增長6.5%；微型貨車銷量42.9萬輛，同比下降1%。

2025年，客車產銷分別完成56.8萬輛和57.4萬輛，同比分別增長11.8%和12.3%。其中，大中型客車銷量12.6萬輛，同比增長5.9%；輕型客車銷量44.8萬輛，同比增長14.3%。

其次，商用車國內市場有所恢復。

2025年，商用車國內銷量323.7萬輛，同比增長9%。其中，貨車國內銷量281.5萬輛，同比增長8.9%；客車國內銷量42.2萬輛，同比增長9.8%。

第三，商用車出口首次超過100萬輛。

2025年，商用車出口106萬輛，同比增長17.2%。其中，貨車出口90.8萬輛，同比增長16.7%；客車出口15.2萬輛，同比增長19.9%。

新能源：連續(xù)11年位居全球第一

2025年，在政策利好、供給豐富和基礎設施持續(xù)改善等多重因素共同作用下，新能源汽車持續(xù)增長，產銷量突破1600萬輛。如今，我國新能源汽車連續(xù)11年位居全球第一。

2025年，新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%，較去年同期提高7個百分點。

2025年，新能源汽車國內銷量1387.5萬輛，同比增長19.8%。其中，新能源乘用車國內銷量1300.5萬輛，同比增長17.7%；新能源商用車國內銷量87.1萬輛，同比增長63.7%。

尤其是，2025年新能源汽車國內銷量占比突破50%，新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例為54%；新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為26.9%。

2025年，新能源汽車出口規(guī)模再上新臺階。2025年，新能源汽車出口261.5萬輛，同比增長1倍。其中，新能源乘用車出口253.2萬輛，同比增長1倍；新能源商用車出口8.3萬輛，同比增長86.8%。

最后，中汽協(xié)預測，2026年，中國汽車市場總銷量預計達3475萬輛，同比微增長1%。其中，乘用車銷量3025萬輛，微增0.5%；商用車銷量450萬輛，同比增長4.7%；新能源汽車銷量1900萬輛，同比增長15.2%；汽車出口量740萬輛，同比增長4.3%。

中汽協(xié)認為2026年，中國汽車行業(yè)的不利因素主要來自四個方面。第一，出口形勢嚴峻、本地化生產替代純出口。一方面全球地緣政治不確定性、經濟低迷、經貿斗爭加劇；一方面全球化運營深化，統(tǒng)計數據上可能表現(xiàn)為出口增速放緩甚至量減。第二，需求不足。當前國內汽車市場非政策需求增長乏力，經濟下行壓力依然存在，居民收入預期不穩(wěn)與就業(yè)壓力制約消費能力。第三，零公里二手車出口下降。治理零公里二手車，長期看利好行業(yè)發(fā)展，短期加劇國內庫存壓力。第四，政策收緊。“兩新”政策的政策邊際效應遞減，對市場的刺激作用將降低；新能源汽車購置稅政策實施“減半征收+技術設限”的雙重調整。