雨天打滑的

人行橫道線和機非分割線

將升級了！

近日，上海街頭斑馬線竟成“奪命白線”？不斷有人滑倒受傷（詳情）的報道引發(fā)關(guān)注。

新民晚報記者獲悉，上海道運部門在先期整治外環(huán)線以內(nèi)66處雨天濕滑人行橫道線后，將進一步整改更多人行橫道線和機非分割線。已制定的三年行動計劃明確，事故高發(fā)路段將優(yōu)先整治，外環(huán)線以內(nèi)的人行橫道線和機非分割線將在今年年底前全面升級。

瞿溪路蒙自路路口的人行道橫道線已整治好（下同）

出門“兜馬路”免不了碰到人行橫道線。這些橫道線原來主要使用熱熔型涂料搭配玻璃微珠、顏料和填充劑，白天反射陽光，晚上反射車燈的燈光，具有醒目明亮、持久耐磨等特點。但是，遇雨水后，橫道線表面會形成一層光滑的水膜，相當(dāng)于在鞋底（或輪胎）與橫道線間增加了一層“潤滑劑”，增加滑倒風(fēng)險。

有關(guān)統(tǒng)計顯示，上海市12345市民熱線近三年共受理279件反映道路標(biāo)線存在過厚、雨后過滑等問題的工單，其中有85件已產(chǎn)生滑倒、受傷等實際損害。

因不專業(yè)，一般市民對此習(xí)以為常甚至覺得橫道線雨天濕滑屬于理所當(dāng)然的情況。殊不知，道路標(biāo)線有國家標(biāo)準(zhǔn)保駕護航。強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB 5768.3-2009）就規(guī)定，“設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般應(yīng)不低于所在路段路面的抗滑性能”。

推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T 16311-2024）則明確，熱熔標(biāo)線厚度在0.7毫米至2.5毫米之間。

獲悉有關(guān)情況后，市道運部門即通過調(diào)整工藝和改進材料的方法，先期整治了外環(huán)內(nèi)的66處高風(fēng)險點位：一方面，把舊標(biāo)線厚度打磨再重新施劃，另一方面，用抗滑性能更好的雙組分材料替代原來的熱熔型材料。

瞿溪路蒙自路路口的人行道橫道線就是已整治好的點位。記者現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，原來標(biāo)線位置還有明顯打磨痕跡，新的橫道線基本與路面持平，表面呈褶皺狀。一位路人說，整治后的橫道線的防滑感覺，不論晴天還是雨天，都已與旁邊的正常瀝青路面一樣。

市道運部門介紹，已制定了整治人行橫道線、機非分割線等道路標(biāo)線的“三年行動計劃”，繼續(xù)優(yōu)先整治事故高發(fā)路段標(biāo)線，于今年年底前全面升級外環(huán)線以內(nèi)的人行橫道線和機非分割線。

新民晚報原創(chuàng)稿件

記者：羅水元

編輯：倪彥弘

編審：何迪