2025年12月，北京順義天竺保稅區(qū)內(nèi)，一家名為BAESL的新維修中心正式取得民航局頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證，當(dāng)天首臺(tái)羅羅Trent發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入車(chē)間投入實(shí)際運(yùn)行，該中心占地八萬(wàn)平方米，總投資超過(guò)二十億元人民幣，

由中國(guó)國(guó)航與羅爾斯·羅伊斯公司各自持股百分之五十，雙方股權(quán)均等，業(yè)務(wù)范圍專(zhuān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)維修領(lǐng)域，涵蓋高溫合金部件修復(fù)、復(fù)合材料葉片檢測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，這些工作已全部實(shí)現(xiàn)本地化操作。

這件事從2022年簽協(xié)議開(kāi)始，到2023年8月底打好地基，再到2025年底開(kāi)門(mén)迎客，每一步都安排得清清楚楚，沒(méi)有拖延過(guò)時(shí)間，也沒(méi)有跳過(guò)某個(gè)環(huán)節(jié)，更沒(méi)有卡在審批上，這種節(jié)奏讓人佩服，很多項(xiàng)目一拖就是十年八年，

這個(gè)項(xiàng)目卻在五年內(nèi)完成，而且做得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，說(shuō)明它不是靠政策硬推出來(lái)的，而是企業(yè)自己真的想做好、也有能力做好的事。

羅羅公司必須在中國(guó)設(shè)立維修點(diǎn)，原因很直接，中國(guó)現(xiàn)有超過(guò)五百臺(tái)Trent發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，占到全球總量的五分之一，以往修理一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要運(yùn)到歐洲，來(lái)回花費(fèi)貴還要三五個(gè)星期，導(dǎo)致航班安排全被打亂，航空公司既損失金錢(qián)又耽誤時(shí)間，現(xiàn)在在北京進(jìn)行維修，只用十天就能完成，

節(jié)省的不只是時(shí)間，還有燃油開(kāi)支和賠償費(fèi)用，羅羅公司自己也承認(rèn)，中國(guó)市場(chǎng)的售后服務(wù)需求增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超全球平均水平——這并非他們“有意照顧市場(chǎng)”，而是市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到他們無(wú)法忽視的程度。

跟香港那個(gè)HAESL維修中心相比，北京的這家更貼近本地實(shí)際，香港那家是外資獨(dú)資的，服務(wù)范圍有限，北京這個(gè)是合資企業(yè)，又是內(nèi)地第一家專(zhuān)門(mén)修理Trent發(fā)動(dòng)機(jī)的維修中心，政策上有支持，本地市場(chǎng)大，供應(yīng)鏈也齊全，覆蓋能力更強(qiáng)，

別小看這個(gè)維修中心，它修的不只是Trent發(fā)動(dòng)機(jī)，更是在積累經(jīng)驗(yàn)，比如復(fù)合材料怎么管理壽命、無(wú)損檢測(cè)怎么標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)怎么閉環(huán)跟蹤，這些方法以后都能用到國(guó)產(chǎn)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)上，很多人以為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)難在造不出來(lái)，

其實(shí)更難的是修不好和優(yōu)化不了，BAESL把這些流程一步步沉淀下來(lái)，就成了看不見(jiàn)的技術(shù)資產(chǎn)，沒(méi)人提技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)袠?biāo)準(zhǔn)、工具、認(rèn)證體系都是可以復(fù)制使用的技術(shù)語(yǔ)言。

羅羅公司頭腦很清醒，說(shuō)要把總裝線(xiàn)搬過(guò)來(lái)，他們還明確只做維修、培訓(xùn)和設(shè)備支持這些事，這種態(tài)度反而讓人覺(jué)得可靠，不吹牛也不迎合“我們自己造飛機(jī)”的幻想，就踏踏實(shí)實(shí)把能做好的事情做到位，

維修主權(quán)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)虛，其實(shí)指的是掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)的本領(lǐng)，別人修不了的東西你能修好，別人修得慢的你修得快。

目前我們還沒(méi)有開(kāi)始進(jìn)行氫燃料或可持續(xù)航空燃料的測(cè)試，但維修中心積累的數(shù)據(jù)非常寶貴，比如溫度變化對(duì)材料產(chǎn)生的影響、疲勞模型以及維護(hù)歷史記錄這些內(nèi)容，將來(lái)在開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)時(shí)，會(huì)成為重要的基礎(chǔ)支撐，

如果到2030年中國(guó)寬體機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到一千五百架，而Trent發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)占比仍然超過(guò)四成，那么BAESL就會(huì)成為亞太地區(qū)的運(yùn)維樞紐，那時(shí)候不僅中國(guó)市場(chǎng)需要它，全球客戶(hù)也都離不開(kāi)這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這件事讓人感到踏實(shí)，它不靠喊口號(hào)或堆補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)，而是依靠企業(yè)的高效執(zhí)行和市場(chǎng)的自然需求，技術(shù)能夠真正落地有時(shí)比單純研發(fā)更重要，系統(tǒng)維護(hù)得好才能長(zhǎng)期使用，長(zhǎng)期使用才能持續(xù)改進(jìn)，這才是走得長(zhǎng)遠(yuǎn)的路子。