作為國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭品牌，比亞迪2025年全年銷量達(dá)46萬(wàn)+臺(tái)，繼續(xù)領(lǐng)跑全球新能源銷量市場(chǎng)。更具轉(zhuǎn)折點(diǎn)的是，去年比亞迪純電車型銷量超225.7萬(wàn)輛，首次超越特斯拉（2025年銷量：163.6萬(wàn)輛），成為2025年全球純電市場(chǎng)的銷量冠軍。

進(jìn)入2026年，比亞迪銷量目標(biāo)也很宏大，沖刺500萬(wàn)-600萬(wàn)臺(tái)之間，所以開(kāi)年比亞迪就放大招了：比如將旗下4款熱銷插混車，涵蓋秦家族、宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）等，將CLTC純電續(xù)航由原來(lái)的100km提升至210km，綜合續(xù)航來(lái)到2100km+。此外，還有舒適配置的下放等，力求提升產(chǎn)品力。

而在今年，比亞迪旗下新車布局也不少，咱們就來(lái)看看，哪些新車將會(huì)來(lái)！

比亞迪全新品牌“領(lǐng)匯”

首先給大家介紹的是比亞迪的某一款新車，而是全新品牌--“領(lǐng)匯”，已經(jīng)登陸工信部了。該新品牌將會(huì)推出4款全新車型，不過(guò)是專攻B端市場(chǎng)，也就是為出租車、網(wǎng)約車等公共出行市場(chǎng)打造的新品牌。

從工信部公布的外觀及尺寸信息來(lái)看，4款新車包括3款純電動(dòng)車及1款插混車，從比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的現(xiàn)有車型迭代而來(lái)。其中，領(lǐng)匯e5對(duì)應(yīng)比亞迪秦PLUS EV，領(lǐng)匯e7對(duì)應(yīng)海豹06EV，領(lǐng)匯e9對(duì)應(yīng)比亞迪漢EV，領(lǐng)匯M9對(duì)應(yīng)比亞迪夏DM-i，但均會(huì)應(yīng)用全新“領(lǐng)匯”車標(biāo)。

其實(shí)比亞迪將“B端和C端”市場(chǎng)分開(kāi)運(yùn)營(yíng)也是好事，過(guò)去很多人買秦PLUS EV等車型，主責(zé)命名是家用，卻總會(huì)被掛上“網(wǎng)約車”的刻板印象。今年將B端做個(gè)品牌深耕，就不影響面向家庭用戶的車型體系，減少了不少車主的別扭心態(tài)。

比亞迪秦Max

回歸到工薪階層更關(guān)心的家轎市場(chǎng)，秦家族將加入一臺(tái)旗艦車型，是秦L升級(jí)而來(lái)，命名為秦MAX。最大亮點(diǎn)是該車將搭載更大容量的電池組，有52.9千瓦時(shí)和64.3千瓦時(shí)兩個(gè)容量規(guī)格，前者配合1670kg的整車重量，CLTC純電續(xù)航為530公里，基本與秦L高配的545公里接近；后者的CLTC純電續(xù)航里程為630公里，放在秦家族車型無(wú)疑是一個(gè)突破。

動(dòng)力方面，秦MAX搭載后置單電機(jī)，最大功率為120千瓦/240千瓦，參數(shù)超越了秦L EV，高公公v了版本零百加速或達(dá)5秒級(jí)，性能更強(qiáng)。

此外，秦MAX的車長(zhǎng)提升至4866mm，對(duì)比秦L長(zhǎng)了14.6厘米，這可不算小數(shù)目。其余尺寸與秦L維持一致，軸距2820mm。我想秦MAX會(huì)延續(xù)“A級(jí)車價(jià)格+B級(jí)車空間+長(zhǎng)續(xù)航”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在續(xù)航與車長(zhǎng)提升的同時(shí)，大概率給到工薪階層可以輕松下手的定價(jià)，我盲猜會(huì)在13萬(wàn)-16萬(wàn)元區(qū)間。你覺(jué)得這個(gè)價(jià)格合適嗎？

再說(shuō)下外觀也蠻有意思的，結(jié)合現(xiàn)在的申報(bào)信息，它的車尾運(yùn)用經(jīng)典的中國(guó)結(jié)元素貫穿式大燈組，可選裝天窗或者全景天幕；尾標(biāo)還可以選裝“大秦、秦Ultra”的字樣?？傊灰蹆r(jià)貼合預(yù)期，它將能延續(xù)秦家族的銷量熱潮，滿足注重實(shí)用性與性價(jià)比的用戶群體。

王朝網(wǎng)9系旗艦

沒(méi)錯(cuò)，正是比亞迪近期熱火朝天的“大漢”與“大唐”，一款為旗艦轎車，一款為旗艦SUV。據(jù)悉，兩款新車長(zhǎng)度或超5米，達(dá)到D級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。兩臺(tái)新車有望命名為“唐9”、“漢9”，但并非最終命名，比亞迪還在征集用戶意見(jiàn)。

雙車頗為龐大，均會(huì)參考Dynasty-D概念車的部分設(shè)計(jì)，看預(yù)告圖還采用彈出式隱藏式門把手。我覺(jué)得配置會(huì)是大亮點(diǎn)，從比亞迪的技術(shù)池里拉出好裝備安上，比如云輦智能底盤系統(tǒng)、“天神之眼”高階輔助駕駛、支持10C充電倍率的“兆瓦閃充”技術(shù)等。

Dynasty-D概念車

王朝“9系”的加入將讓比亞迪進(jìn)一步向高端市場(chǎng)滲透，更有益于提升品牌溢價(jià)能力。2025年漢系列的月均銷量超7600臺(tái)，印證了比亞迪在中端市場(chǎng)認(rèn)可度并不低。未來(lái)，雙9系旗艦來(lái)襲，能覆蓋比亞迪主品牌25萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間的車型空白。

方程豹鎂9

方程豹以硬派方盒子造型火出圈，鈦7上市后更是炙手可熱，去年12月銷量超3.4萬(wàn)臺(tái)。今年品牌將覆蓋轎車領(lǐng)域，推出內(nèi)部代號(hào)“鎂9”新車。它的定位依然鮮明--運(yùn)動(dòng)性能轎跑車。

結(jié)合諜照和渲染圖來(lái)看，這臺(tái)鎂9顏值不低，車頭寬大、造型低趴，且大燈飽滿，顯露出GT轎跑姿態(tài)。車尾還搭配了升降尾翼，運(yùn)動(dòng)氣息拉滿。連網(wǎng)友都說(shuō)：帕拉“鎂”拉？！你們覺(jué)得這個(gè)顏值打幾分？

新車應(yīng)該會(huì)采用兆瓦閃充、云輦智能底盤、高功率固態(tài)刀片電池、雙電機(jī)四驅(qū)等配置，而且畢竟是運(yùn)動(dòng)性能轎跑的定位，不排除有秀秀肌肉的可能，零百加速3秒內(nèi)也是可以期待下的。

該車面向的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有小米YU7、特斯拉Model 3等運(yùn)動(dòng)家轎，今年小米YU7也將換代，鎂9的定價(jià)很關(guān)鍵。如果在20萬(wàn)級(jí)，你們會(huì)選擇新一代小米SU7還是方程豹鎂9呢？

以上詳聊了8臺(tái)新車，涵蓋B端與C端，不過(guò)比亞迪今年的新車布局遠(yuǎn)不止于此，還包括哪些呢？

1.我們前陣子就跟大家聊過(guò)的比亞迪海洋網(wǎng)全新旗艦--海豹08/海獅08，前者為運(yùn)動(dòng)性能轎車，后者為SUV，主打家庭使用，有5座和7座版本；預(yù)估定價(jià)在20萬(wàn)-25萬(wàn)區(qū)間。

2.比亞迪“大元”，或命名為元MAX，尺寸比元PLUS再大一號(hào)，或與宋L DM-i接近。

圖源“柯伊伯小行星”

圖源“蟹老板的鉗爆焗”

3.騰勢(shì)Z，它將定位雙門高性能跑車，大概率會(huì)搭載三電機(jī)系統(tǒng)和云輦-M磁流變懸掛，據(jù)說(shuō)百公里加速有望突破2秒。若是如網(wǎng)上說(shuō)的賣40萬(wàn)，那可真是性價(jià)比極高了。

2026年比亞迪打算沖擊500萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，相信產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、技術(shù)策略都會(huì)有新的布局，作為消費(fèi)者，盡管期待吧！你最期待哪臺(tái)新車的到來(lái)？留言探討下吧！