在達(dá)喀爾拉力賽組委會(huì)的新聞中心有一面照片墻，這個(gè)照片墻由左右兩部分組成，右邊的是自 1979 年至 2025 年 47 年間發(fā)生的一些重要的或者有特殊意義的事件，左邊的是組委會(huì)視角下的達(dá)喀爾紀(jì)錄。

下面逐條解釋一下這些截至 2025 年達(dá)喀爾拉力賽的紀(jì)錄。

14 個(gè)達(dá)喀爾冠軍獲得者：法國(guó)車(chē)手斯蒂芬?彼德漢塞爾，當(dāng)今世界上最成功的達(dá)喀爾車(chē)手，被稱為 “達(dá)喀爾先生”，這個(gè)稱號(hào)只屬于他。從 1991 至 1998 年獲得 6 次摩托車(chē)組冠軍，其中包括 33 個(gè)賽段冠軍；2004 年至 2021 年獲得 8 個(gè)汽車(chē)組冠軍，其中包括 50 個(gè)賽段冠軍。

芬蘭人瓦坦寧，達(dá)喀爾拉力賽歷史上成就僅次于彼德漢塞爾的人物，自 1987 年至 2004 年共獲得 50 個(gè)汽車(chē)組賽段冠軍。彼德漢塞爾在 2024 年追平了這一紀(jì)錄。截至目前，五冠王阿爾?阿提亞已贏得 49 個(gè)賽段冠軍，離這個(gè)紀(jì)錄只差一步。

法國(guó)最成功的達(dá)喀爾拉力賽車(chē)組拉蒂格 / 佩蘭，兩人在 1994 年達(dá)喀爾拉力賽上創(chuàng)造了單屆比賽獲得 10 個(gè)賽段冠軍的驚人紀(jì)錄。2024 年，彼德漢塞爾追平了這一紀(jì)錄。

日本車(chē)手菅原正義，中國(guó)車(chē)迷習(xí)慣稱他為曾剛浩，從 1983 年起連續(xù)參賽 36 次，2017 年被吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證為連續(xù)參賽最多的達(dá)喀爾車(chē)手。2002 年和 2003 年，他駕駛?cè)馀两芰_連續(xù)兩年奪得達(dá)喀爾拉力賽汽車(chē)組總冠軍。2019 年，77 歲的菅原正義最后一次參賽。

西班牙女車(chē)手拉伊亞?桑茲，達(dá)喀爾拉力賽女摩托車(chē)手最好成績(jī)（全場(chǎng)第九）保持者，這個(gè)成績(jī)是她在 2015 年獲得的。目前她已轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)組繼續(xù)參賽。

俄羅斯人弗拉基米爾?查金，中國(guó)車(chē)迷稱他 “卡車(chē)沙皇”。從 1999 年至 2011 年獲得過(guò) 63 個(gè)卡車(chē)組賽段冠軍。如今的達(dá)喀爾賽場(chǎng)已經(jīng)見(jiàn)不到他所率領(lǐng)的卡瑪茲大師車(chē)隊(duì)的身影了。

波蘭小將埃里克?戈恰爾，2023 年時(shí)年 18 歲的他成為達(dá)喀爾有史以來(lái)最年輕的組別冠軍（SSV 組）。本屆拉力賽，21 歲的他在第九賽段贏得了自己的首個(gè)汽車(chē)組賽段冠軍。

德國(guó)女車(chē)手克萊恩?施密特，達(dá)喀爾拉力賽歷史上的首個(gè)女性汽車(chē)組賽段冠軍（2001 年）。目前擔(dān)任 FIM 越野委員會(huì)負(fù)責(zé)人。

法國(guó)女車(chē)手夏洛特?特里埃特，2007 年，20 歲的她駕駛摩托車(chē)完賽（127 名），成為達(dá)喀爾拉力賽歷史上完賽女車(chē)手中最年輕的一位。

西班牙女車(chē)手克里斯蒂娜?古鐵雷茲，2024 年贏得了達(dá)喀爾拉力賽設(shè)立的 Challenger 組（原 T3 輕型越野車(chē)組）的首個(gè)冠軍。本屆比賽她與勒布、阿提亞、盧克斯一起成為達(dá)契亞車(chē)隊(duì)的一員。

自 1979 年以來(lái)的數(shù)字紀(jì)錄（左起向右自上而下）：達(dá)喀爾拉力賽總共途經(jīng)了 30 個(gè)國(guó)家；賽事總里程 45 萬(wàn) 3 千公里（繞地球 11 次）；特殊賽段總里程 24 萬(wàn) 7 千公里；參賽人數(shù)最多的一屆是 1988 年，共 603 人；最長(zhǎng)賽段總長(zhǎng)度是 1986 年從巴馬科至拉貝至達(dá)喀爾的 986 公里；經(jīng)過(guò)地區(qū)最高海拔 4972 米（2015 年阿根廷境內(nèi)）；最低溫度攝氏零下 16 度（2015 年智利境內(nèi)）；最高氣溫?cái)z氏零上 52 度（2017 年阿根廷境內(nèi)）；參賽車(chē)輛最小動(dòng)力為 12 馬力 ——1980 年達(dá)喀爾歷史上唯一參賽的意大利 Vespa 踏板摩托車(chē)，當(dāng)時(shí)通過(guò)強(qiáng)化車(chē)架、加裝額外油箱、更換越野輪胎等改裝，在 1 萬(wàn)公里的惡劣路段中證明了自身的可靠性，也成了達(dá)喀爾 “奇葩參賽車(chē)輛” 中的經(jīng)典案例之一；參賽車(chē)輛最大馬力：1200——DAF 95 TurboTwin X1 是 1988 年達(dá)喀爾拉力賽中荷蘭達(dá)夫（DAF）車(chē)隊(duì)的參賽卡車(chē)。動(dòng)力配置：搭載兩臺(tái) 11.6 升直列 6 缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)配 3 個(gè)渦輪（共 6 個(gè)渦輪），總功率達(dá) 1220 馬力，扭矩 4700 牛米。性能表現(xiàn)：雖然重達(dá) 10.5 噸，但 0-100km/h 加速僅 7.8 秒，最高時(shí)速超 240km/h。