我國加強(qiáng)兩用物項對日出口管制僅一周，日本便急派鉆探船奔赴6000米深海探查稀土，試圖擺脫對華依賴。

日本首相高市早苗突然宣布提前大選，政壇變動與資源博弈交織。

這場稀土爭奪戰(zhàn)背后，是日本產(chǎn)業(yè)的焦慮與政治的算計，而高市的政治賭局與日本的資源破局能否成功？

2026年1月6日我國一紙公告，給日本產(chǎn)業(yè)界澆了一盆冷水，公告明確禁止所有軍民兩用的物資、技術(shù)，向日本的軍事用戶、軍事用途，以及任何能幫日本提升軍事實力的用途出口。

這消息一出，外界立馬就猜到，被日本高度依賴的稀土，大概率會被納入管制范圍。

果不其然，沒過幾天就有消息傳來，我國不少賣稀土的企業(yè)已經(jīng)通知日本客戶，不再簽新的出口合同了。

可能有人不太明白，稀土這東西到底有多重要？說白了，它就是現(xiàn)代高端制造業(yè)的維生素，少了它很多高科技產(chǎn)品都造不出來。

手機(jī)屏幕能發(fā)光、靜音時能震動，靠的是稀土，醫(yī)院里拍核磁共振要用強(qiáng)磁場，離不開稀土，飛機(jī)發(fā)動機(jī)里的耐熱零件、電動汽車的驅(qū)動電機(jī)，核心材料還是稀土。

而我國在稀土領(lǐng)域的地位，幾乎是壟斷級的，全球七成的稀土是中國生產(chǎn)的，更關(guān)鍵的是，九成以上的稀土精煉加工都在中國完成。

這就意味著，就算其他國家有稀土礦石，沒法加工提純，也照樣用不了。

對日本來說，這更是致命的短板，長期以來，日本超過70%的稀土都從我國進(jìn)口，尤其是制造高端電機(jī)必須用到的重稀土。

比如鏑、鋱這些，日本的依賴度幾乎是100%，野村綜合研究所的經(jīng)濟(jì)學(xué)家早就算過一筆賬，如果稀土出口被全面管制三個月，日本經(jīng)濟(jì)損失就會達(dá)到6600億日元，差不多相當(dāng)于300億人民幣。

要是持續(xù)一年，損失直接翻四倍，高達(dá)2.6萬億日元，相當(dāng)于1170億人民幣，整個日本經(jīng)濟(jì)都得跟著受重創(chuàng)。

要知道，日本的汽車、電子、半導(dǎo)體這些支柱產(chǎn)業(yè)，全靠稀土撐著，就說汽車產(chǎn)業(yè)，每輛新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)，都得用幾公斤稀土做的強(qiáng)磁體，一旦稀土斷供，生產(chǎn)線都得停擺。

而日本的汽車零部件出口占全球市場份額的20%以上，到時候不僅日本自己受影響，全球汽車供應(yīng)鏈都得跟著亂。

就在我國宣布管制后的第五天，1月11日日本就迫不及待地宣布，正式啟動全球首次6000米深海稀土試采。

1月12日上午9點，日本的深海鉆探船地球號從靜岡市的清水港出發(fā)，直奔距離東京約2000公里的南鳥島海域。

按照計劃，地球號要花一周時間到達(dá)目的地，然后用20天左右的時間，在6000米深的海底采集含稀土的泥漿樣本，檢驗?zāi)懿荒軐嶋H開采，目標(biāo)是每天能開采350噸稀土泥，整個任務(wù)要持續(xù)到2月14日。

日本之所以這么急著往深海里鉆，是因為南鳥島周邊海域的稀土儲量確實誘人。根據(jù)日本海洋研究開發(fā)機(jī)構(gòu)和東京大學(xué)的調(diào)查，這里藏著超過1600萬噸稀土，算得上是全球第三大稀土儲量地。

負(fù)責(zé)這個項目的石井正一也直言，他們就是想讓稀土采購的來源多一點，減少對特定國家的依賴，最好能實現(xiàn)稀土自己造。

按照他的說法，如果這次試采成功，日本有望在2027年2月啟動商業(yè)采礦，但理想很豐滿，現(xiàn)實卻骨感得很。

6000米深海開采，可不是件容易事，技術(shù)難度大到超乎想象，6000米深的海底，壓力相當(dāng)于550個大氣壓，差不多是地面壓力的550倍，任何設(shè)備掉下去都可能被壓變形，故障風(fēng)險極高。

成本也是個大問題，深海開采的成本是陸地開采的10倍以上，要想實現(xiàn)商業(yè)化運營，至少得等10年。

更關(guān)鍵的是，這種深海開采對生態(tài)環(huán)境的破壞是不可逆的，海底的生物群落、海洋生態(tài)系統(tǒng)都會被嚴(yán)重干擾。

其實這個深海開采計劃早在2012年就提出來了，這些年一直在延期，就是因為技術(shù)和成本這兩座大山翻不過去。

除了深海開采，日本車企也在想別的辦法，比如從報廢的電動汽車電機(jī)里回收稀土。

日產(chǎn)汽車就和早稻田大學(xué)合作，研發(fā)出一種新技術(shù)，不用人工拆磁體，而是把整個電機(jī)和特殊物質(zhì)一起熔化，再分離提取稀土。

但這種技術(shù)也有個致命缺點，得等大量電動汽車報廢才能用上，一般汽車銷售15到20年后才會進(jìn)入報廢期。

所以日產(chǎn)估計要到2030年左右才能把這項技術(shù)投入實際使用，現(xiàn)在來看根本解不了燃眉之急。

說到底，日本這些破局嘗試，更像是一種應(yīng)急的姿態(tài)，短期內(nèi)想擺脫對中國稀土的依賴，幾乎是不可能的。

就在日本忙著深海探稀土的同時，另一個大消息也傳來了，1月13日日本首相高市早苗已經(jīng)決定，在1月23日國會開幕當(dāng)天解散眾議院，提前舉行大選，預(yù)計很快就會正式宣布。

這個決定一出，日本國內(nèi)一片嘩然，批評聲此起彼伏，要知道，高市早苗剛上臺的時候，反復(fù)強(qiáng)調(diào)要把解決高物價等民生問題放在第一位。

但提前大選很可能會耽誤2026年度預(yù)算案的通過，政府可能得先編個臨時預(yù)算來維持運轉(zhuǎn)，這肯定會給老百姓的生活帶來不小的影響。

高市早苗之所以敢冒天下之大不韙提前大選，核心原因還是想鞏固自己的政權(quán)。

根據(jù)日本媒體的民調(diào)，近期高市內(nèi)閣的支持率一直保持在高位，自民黨內(nèi)不少人都呼吁盡早大選，趁著支持率高搶占先機(jī)。

而且現(xiàn)在日本的政治格局也很微妙，自民黨在眾議院雖然和維新會聯(lián)手能勉強(qiáng)過半數(shù)，但在參議院還是少數(shù)派，形成了朝野分控兩院的局面。

高市想推動任何政策都不太順利，她大概是想通過提前大選，爭取在眾議院拿到更多席位，打破這種政治僵局，為自己的政策鋪路。

更值得玩味的是，高市早苗的這個決定，很可能和中日關(guān)系的緊張局勢有關(guān)，自從去年11月高市發(fā)表涉臺錯誤言論后，中日關(guān)系就跌到了谷底。

我國從經(jīng)貿(mào)、軍事等多個領(lǐng)域采取反制措施，給日本經(jīng)濟(jì)帶來了不小的壓力，但這種把黨派利益放在國民利益之上的做法，已經(jīng)引發(fā)了廣泛的質(zhì)疑。

就連自民黨內(nèi)部，對這個決定也充滿了不滿，不少自民黨議員都表示出乎意料，因為之前黨內(nèi)普遍認(rèn)為會在4月預(yù)算案通過后再解散眾議院。

更夸張的是，包括自民黨副總裁麻生太郎、干事長鈴木俊一這些高層，都沒被提前告知這個安排，麻生太郎甚至明確反對解散眾議院。

有議員不滿地表示，這個解散方案完全是首相官邸自己定的，根本沒和黨內(nèi)商量。

日本共產(chǎn)黨委員長田村智子更是直接指出，高市提前大選，說明她的政權(quán)已經(jīng)陷入了嚴(yán)重的僵局，只能靠表面的高支持率來打破僵局，完全是為了黨派利益在賭國運。

按照目前的消息，眾議院如果在1月23日解散，大選可能有兩個日程方案，要么1月27日發(fā)布選舉公告、2月8日投票，要么2月3日發(fā)布公告、2月15日投票。

高市早苗已經(jīng)在1月12日指示自民黨相關(guān)人士，趕緊推進(jìn)候選人推舉工作。但不管最終哪個日程，這場提前到來的大選，都充滿了不確定性。

在稀土依賴、經(jīng)濟(jì)承壓、外交緊張的多重背景下，高市早苗這場政治賭局能不能贏，恐怕還是個未知數(shù)。

而日本急著闖6000米深海搶稀土的舉動，也從側(cè)面反映出，在這場中日博弈中，日本已經(jīng)陷入了被動應(yīng)對的困境。