1月13日，由貴州省公路工程集團(tuán)有限公司承建的貴安擴(kuò)容高速關(guān)鍵控制性工程——百花湖大橋，順利完成了備受矚目的荷載試驗(yàn)。此次試驗(yàn)標(biāo)志著這座省內(nèi)同類型最大規(guī)?；旌狭?jiǎn)嗡崩瓨蛞淹ㄟ^(guò)通車前的全面“體檢”，為貴安擴(kuò)容高速公路的全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次荷載試驗(yàn)由靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩部分組成，旨在全面評(píng)估橋梁的力學(xué)“健康”狀況。通過(guò)在大橋上部署精密的傳感器，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄了橋梁在不同荷載條件下的撓度、應(yīng)變、位移等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，科學(xué)系統(tǒng)評(píng)估大橋斜拉索、主梁、主塔三大系統(tǒng)的實(shí)際工作性能。

靜載試驗(yàn)?zāi)M橋梁在靜力荷載作用下的受力狀態(tài)。試驗(yàn)采用單輛重約35噸的三軸載重汽車作為等效荷載進(jìn)行加載。試驗(yàn)共分為4個(gè)量級(jí)，使用24輛加載車輛，按6輛、12輛、18輛、24輛加載量依次遞增，最大載重達(dá)到840噸，對(duì)橋梁關(guān)鍵截面進(jìn)行分級(jí)加載。

動(dòng)載試驗(yàn)?zāi)M實(shí)際通車狀況下橋梁的受力情況。試驗(yàn)采用2輛加載車輛，以10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的速度在大橋上同向同步行駛，全面檢驗(yàn)大橋的結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)、動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)態(tài)增量。

經(jīng)荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，大橋在各工況下的受力受力明確，線形平順，索力穩(wěn)定，各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)均符合設(shè)計(jì)要求，完全具備通車條件。

百花湖大橋全長(zhǎng)1086米，其主橋采用（220+320米）混合梁?jiǎn)嗡崩瓨蛟O(shè)計(jì)，是省內(nèi)同類型最大規(guī)?；旌狭?jiǎn)嗡崩瓨颉４髽蛑魉捎娩摻罨炷零@石型空間塔，塔高219米。建成后，貴安擴(kuò)容高速將成為貴州省第一條智慧高速，對(duì)貴州加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)西部示范省、加快黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、助力鄉(xiāng)村振興、助推貴安新區(qū)發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：貴州交通