消費(fèi)者的呼聲終究被采納了！大眾全新小型純電兩廂車 ID. Polo 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)正式曝光。該車基于 ID.2ALL 概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，搭載純電專屬 MEB 平臺(tái)。大眾方面表示，這款新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將用戶反饋放在了首要位置。此前，大眾因取消旗下車型的車內(nèi)實(shí)體按鍵、轉(zhuǎn)而集成到觸控屏界面，曾引發(fā)不少爭(zhēng)議。

大眾采用名為 “純粹悅享（Pure Positive）”的全新設(shè)計(jì)理念打造內(nèi)飾。業(yè)界解讀，大眾選擇借 ID. Polo 首發(fā)這一設(shè)計(jì)理念，意在試探消費(fèi)者對(duì)未來 ID. 系列車型的反饋。

內(nèi)飾采用織物材質(zhì)營(yíng)造出舒適溫暖的座艙氛圍，同時(shí)優(yōu)化了按鍵、旋鈕和把手的材質(zhì)與觸感。全新內(nèi)飾布局以直觀操控性為核心，車載顯示屏以清晰傳遞信息為首要目標(biāo)，空調(diào)控制系統(tǒng)和危險(xiǎn)警示燈均配備了實(shí)體按鍵。這些按鍵被集成在信息娛樂屏幕下方的功能條上，布局十分規(guī)整。

方向盤區(qū)域也摒棄了此前遭消費(fèi)者詬病的觸控面板，換裝實(shí)體按鍵，進(jìn)一步提升操作的直觀性與精準(zhǔn)度。駕駛員可通過這些實(shí)體按鍵，便捷地調(diào)節(jié)音響音量、切換歌曲、操控駕駛輔助功能以及選擇菜單。此外，在手機(jī)放置區(qū)與杯架之間，還設(shè)置了一個(gè)旋鈕式音量控制器，駕駛員和乘客都能輕松觸碰到，使用體驗(yàn)更便捷。

中控臺(tái)采用橫向布局，進(jìn)一步強(qiáng)化了直觀易用的設(shè)計(jì)思路。全液晶儀表盤尺寸為 10.25 英寸，中控觸控屏則達(dá)到 13 英寸。內(nèi)飾中還暗藏一個(gè)巧思設(shè)計(jì)：駕駛員可在數(shù)字儀表盤上，調(diào)出初代高爾夫（參數(shù)丨圖片）的模擬儀表盤樣式。

大眾計(jì)劃以 ID. Polo 為起點(diǎn)，將這種吸納用戶反饋的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，推廣到后續(xù)推出的多款純電車型上。曾風(fēng)靡一時(shí)的 “極簡(jiǎn)風(fēng)內(nèi)飾”—— 大尺寸觸控屏搭配大幅精簡(jiǎn)的實(shí)體按鍵，如今正順應(yīng)消費(fèi)者需求，迎來實(shí)體按鍵的回歸潮流。

對(duì)車企而言，主打觸控屏界面、精簡(jiǎn)實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)本有不少優(yōu)勢(shì)：既能減少零部件數(shù)量，提升設(shè)計(jì)與生產(chǎn)效率，還能降低整車制造成本。反觀實(shí)體按鍵，不僅設(shè)計(jì)復(fù)雜度更高，還會(huì)增加生產(chǎn)時(shí)間與成本，零部件的減少還能縮短整車裝配時(shí)長(zhǎng)。但這種設(shè)計(jì)帶來的糟糕用戶體驗(yàn)，最終讓車企得不償失。

反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不少自主品牌車型目前仍主打全觸控內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企的出口業(yè)務(wù)正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這就意味著國(guó)內(nèi)車企正面臨一個(gè)兩難選擇：要么緊跟大眾的步伐，順應(yīng)市場(chǎng)潮流回歸實(shí)體按鍵；要么為國(guó)內(nèi)版和出口版車型打造兩套不同的內(nèi)飾方案。但后者無疑會(huì)大幅增加研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的成本，加重車企的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。由此可見，實(shí)體按鍵的回歸浪潮，對(duì)于正在加速全球化布局的國(guó)內(nèi)車企來說，已然成為一個(gè)亟待破解的新課題。