小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) 何小鵬

文｜肖漫

編輯｜李勤、楊軒

36氪汽車(chē)獲悉，小鵬汽車(chē)近期在內(nèi)部戰(zhàn)略會(huì)上確定了2026年銷(xiāo)量目標(biāo)，全年銷(xiāo)量要達(dá)到55萬(wàn)-60萬(wàn)輛。這比小鵬2025年完成的42.94萬(wàn)輛增長(zhǎng)約28.1%-39.7%，意味著其平均月交付需提升至4.58萬(wàn)-5萬(wàn)輛以上。

2026年是小鵬將開(kāi)啟“一車(chē)雙能”布局的產(chǎn)品大年。何小鵬曾透露，2026年將推出7款具備超級(jí)增程配置的一車(chē)雙能車(chē)型，包含3款超級(jí)增程產(chǎn)品、4款一車(chē)雙能的全新車(chē)型。截至目前，小鵬已經(jīng)發(fā)布了包括小鵬X9、小鵬P7+、小鵬G7在內(nèi)多款增程版車(chē)型。

36氪汽車(chē)從供應(yīng)鏈端獲悉，推出的4款全新車(chē)型為小鵬G01、小鵬G02、小鵬Mona兩款SUV D02和D03，均是SUV車(chē)型。

小鵬G01為豪華6座SUV，車(chē)長(zhǎng)5.1m，軸距3m；G02是全尺寸旗艦SUV，對(duì)標(biāo)理想L9、問(wèn)界M9。Mona兩個(gè)SUV中，D02是中型SUV，D03為緊湊型SUV。

除了加大增程布局，小鵬還將大力押注智能化。何小鵬認(rèn)為“2026年是中國(guó)和美國(guó)將迎來(lái)真正的全自動(dòng)駕駛元年”，小鵬計(jì)劃用一套VLA做出Ultra車(chē)型以及Robotaxi車(chē)型。

小鵬在今年第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上推出四款2026款新車(chē)，均著重升級(jí)了芯片和AI軟件能力。何小鵬在會(huì)后的交流中多次強(qiáng)調(diào)AI的價(jià)值將遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的性能升級(jí)。不難預(yù)見(jiàn)，這也將是小鵬2026年新車(chē)的升級(jí)重點(diǎn)。

為沖高銷(xiāo)量，小鵬準(zhǔn)備了三手牌

很多車(chē)企已經(jīng)證明做能當(dāng)純電車(chē)開(kāi)的混動(dòng)廉價(jià)車(chē)就是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的版本答案。小鵬2025年銷(xiāo)量爆發(fā)的支柱是純電低價(jià)車(chē)型 Mona M03，單款車(chē)就貢獻(xiàn)了接近四分之一的銷(xiāo)量。在中低端市場(chǎng)，小鵬會(huì)把產(chǎn)品線(xiàn)補(bǔ)得更完整，推出兩款Mona SUV D02和D03。

Mona 以外，小鵬會(huì)在現(xiàn)有車(chē)型上推出超級(jí)增程版本，這給了小鵬一次重新調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)邏輯的機(jī)會(huì)。

做增程能讓小鵬把車(chē)的價(jià)格調(diào)得更低，增程系統(tǒng)會(huì)降低一輛車(chē)的平均續(xù)航硬件成本，因?yàn)樵龀唐鞅入姵乇阋说枚?。小鵬 X9 63.3度電池增程版的起售價(jià)是30.98萬(wàn)，比 94.8 度純電版 X9 便宜 5 萬(wàn)元。

小鵬已經(jīng)嘗到增程車(chē)型帶來(lái)的甜頭。何小鵬曾透露，小鵬X9超級(jí)增程上市一小時(shí)即打破小鵬X9歷史全天大定數(shù)。36氪汽車(chē)獲悉，小鵬X9超級(jí)增程在上市后五天內(nèi)大定約8000輛，超過(guò)小鵬X9純電2025年前五個(gè)月的銷(xiāo)售總額（據(jù)車(chē)主之家統(tǒng)計(jì)，小鵬X9純電版1-5月累計(jì)銷(xiāo)售6991輛）。

不過(guò)，今年增程市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速放緩，增程的增長(zhǎng)故事已經(jīng)不像幾年前那樣好講了，市場(chǎng)上大多數(shù)主流品牌都推出了增程車(chē)，市場(chǎng)被迅速填滿(mǎn)，靠增程車(chē)型起量的邊際效應(yīng)在下降。

但在何小鵬看來(lái)，未來(lái)十年乃至二十年間，油車(chē)用戶(hù)向增程轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)不會(huì)改變。小鵬已經(jīng)比大部分對(duì)手做得更極致，小鵬在做大增程車(chē)純電續(xù)航的同時(shí)，補(bǔ)上了中高端純電車(chē)幾乎標(biāo)配的 5C 快充和800V高壓平臺(tái)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增程車(chē)配置更好。

這是一種更綜合的方案，大超充電池+大油箱混動(dòng)車(chē)在補(bǔ)能體驗(yàn)上更像純電車(chē)，在續(xù)航體驗(yàn)上又強(qiáng)于幾乎所有路線(xiàn)的車(chē)型。

小鵬堅(jiān)持“超級(jí)增程”，不僅為了穩(wěn)住國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，更著眼于海外市場(chǎng)。小鵬正在加速出海，小鵬P7+和MONA SUV是小鵬今年出海的重點(diǎn)車(chē)型。據(jù)36氪汽車(chē)了解，小鵬2025年海外銷(xiāo)量貢獻(xiàn)約10%，2026年計(jì)劃讓海外銷(xiāo)量翻倍。

增程以外，小鵬要打的另一張牌是智能化能力，小鵬會(huì)加速推進(jìn)“自研圖靈芯片 + 第二代 VLA”體系落地，這能幫小鵬繼續(xù)立住技術(shù)品牌，也能在高端車(chē)型和配置上做出區(qū)分。

36 氪汽車(chē)了解到，小鵬已提前鎖定超百萬(wàn)顆自研芯片產(chǎn)能。

小鵬正逐步將現(xiàn)有車(chē)型切換到圖靈芯片，在最新發(fā)布的2026款車(chē)型中，Max版本從雙Orin芯片（算力508TOPS）替換為單顆圖靈芯片（算力720TOPS）；新增的Ultra SE版本搭載兩顆圖靈芯片，用于智能駕駛；Ultra版本為頂配，采用三顆圖靈芯片，兩顆用于智駕，一顆用于座艙（僅服務(wù)于AI大模型的本地化應(yīng)用）。

理想、蔚來(lái)等車(chē)企也在加速推進(jìn)自研芯片與大模型的量產(chǎn)落地，例如蔚來(lái)神璣芯片已搭載在 NT3.0 平臺(tái)車(chē)型；理想自研芯片 M100 計(jì)劃在 2026 年上車(chē)。軟硬一體的閉環(huán)能力將形成智駕體驗(yàn)差異，也是智能化下一階段比拼的重點(diǎn)。

沖量面前的雙重關(guān)口

“2026年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷和血腥。”何小鵬近期在一次交流中感嘆道。何小鵬認(rèn)為，當(dāng)前每一家車(chē)企都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，就像一年前很難想到中國(guó)車(chē)市現(xiàn)在的變化一樣，現(xiàn)在也難以預(yù)測(cè)未來(lái)一年的不確定。

零跑已公開(kāi)提出2026年要沖擊100萬(wàn)輛（國(guó)內(nèi)90萬(wàn)臺(tái)和海外10萬(wàn)臺(tái)），目標(biāo)翻倍，疊加小鵬 60 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)預(yù)期，零跑和小鵬在 2026 年將進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，且這是一次必須以“擠占式增長(zhǎng)”才能完成的擴(kuò)張。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，小鵬與零跑要在2026年達(dá)成 160 萬(wàn)的銷(xiāo)量，必然意味著有人要丟掉同等級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)結(jié)構(gòu)中，這個(gè)空間最有可能來(lái)自比亞迪與吉利。

比亞迪和吉利2026年的重點(diǎn)將是海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)防守為主。據(jù)36氪汽車(chē)了解，比亞迪2026年的海外市場(chǎng)銷(xiāo)量目標(biāo)為160萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)將為比亞迪提供絕大部分利潤(rùn)，在國(guó)內(nèi)，比亞迪會(huì)延續(xù)低利潤(rùn)的打法，維持給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加的壓力。吉利會(huì)將更多資源留在與比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)中。

小鵬和零跑需要在維持足夠性?xún)r(jià)比的同時(shí)，在部分關(guān)鍵性能指標(biāo)上勝出。零跑主攻 10–20 萬(wàn)的“性?xún)r(jià)比區(qū)”，小鵬主打主攻 15–25 萬(wàn)的“智駕下放區(qū)”，“智駕體驗(yàn)”和“性?xún)r(jià)比體驗(yàn)”同時(shí)被拉到 10–25 萬(wàn)區(qū)間。

小鵬正加速進(jìn)入混動(dòng)戰(zhàn)場(chǎng)，零跑也將逐步鋪開(kāi)A、B、C、D四大產(chǎn)品系列（覆蓋10-30萬(wàn)市場(chǎng)區(qū)間），2026年將推出4-5款全新車(chē)型（包含D19和D平臺(tái)MPV車(chē)型兩款D系列車(chē)型，以及A10、A05兩款A(yù)系列車(chē)型）和多款B、C系列改款車(chē)型。

當(dāng)然，一切的前提是小鵬和零跑維持高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而高速擴(kuò)張意味著組織、供應(yīng)鏈、體系能力必須實(shí)現(xiàn)同步躍遷。

對(duì)于新勢(shì)力而言，年銷(xiāo) 50 萬(wàn)是一道普遍性的“體系門(mén)檻”?？邕^(guò) 50 萬(wàn)之后，SKU 急劇增加、供應(yīng)鏈復(fù)雜度成倍上升、組織協(xié)同成本呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，企業(yè)很容易在加速過(guò)程中出現(xiàn)“失速”。

理想是最早觸及 50 萬(wàn)關(guān)口的車(chē)企，但其后續(xù)經(jīng)歷已經(jīng)證明，“50 萬(wàn)門(mén)檻”極易放大企業(yè)內(nèi)外部的管理短板。小鵬與零跑能否順利跨過(guò)這一關(guān)口，尚未能知。