德國大眾在華銷量連跌六個月，柏林卻忙著給華盛頓遞投名狀，2026年春天這場站隊游戲，直接把自家發(fā)動機熄火。

我上周刷到一條新聞，德國經(jīng)濟部內(nèi)部文件寫著“對華技術(shù)合作降級”，同一天特斯拉在柏林超級工廠拿到額外補貼。這畫面太熟，像極了我那為了討好領(lǐng)導(dǎo)主動加班、結(jié)果錯過原本升職機會的表哥。

朔爾茨政府算盤噼啪響：疏遠中國，美國就會賞能源折扣、賞汽車關(guān)稅豁免?，F(xiàn)實是，美國反手對德國鋼鋁加稅17%，而中國汽車市場9成訂單已寫上比亞迪、吉利名字。更扎心的是，中國把原本投給慕尼黑的電池項目轉(zhuǎn)到了匈牙利，中東歐朋友連夜開香檳。

我看過德國駐華商會私下調(diào)研，兩百家中小企業(yè)匿名吐槽：政府讓我們別去中國，可美國訂單在哪？現(xiàn)在倒好，中東歐的波蘭人、塞爾維亞人拿著更便宜電價、更短供應(yīng)鏈，把中國電動車零部件生意接得盆滿缽滿。德國工人才真正慌，工會代表在斯圖加特總部門口舉牌子：再丟訂單，圣誕獎金拿空氣？

有人說是美國人挖坑，我看得更直白：柏林那幫人高估了自己籌碼，以為“歐洲老大哥”身份能換來對等回報，卻忘了特朗普早就把“美國優(yōu)先”寫進教科書。更蠢的是，他們低估了中國市場的翻臉速度——三年前德國車還能占中國新能源車銷量四成，今年只剩14%，跌得比我的基金還干脆。

我朋友圈做汽配的德國家族企業(yè)二代，天天曬在成都吃火鍋，一邊吃一邊罵：政府再喊脫鉤，我就搬總部去匈牙利，至少那兒歡迎中國人建廠。這話聽著像氣話，可他真把倉庫從漢堡遷到了布達佩斯，租金便宜一半，物流還更近。

最魔幻的是，德國經(jīng)濟部現(xiàn)在偷偷給駐華商會發(fā)郵件，讓企業(yè)“自行評估風險”，潛臺詞：政策我喊口號，真吃飯你們自己想辦法。像極了大學輔導(dǎo)員勸退學生：學校規(guī)定不能留宿，真沒地方住？自己出去找旅館。

寫到這兒，我想起老爸常說的一句話：做生意別把感情放秤上，會壓壞秤。德國把政治情緒塞進供應(yīng)鏈，結(jié)果秤砣砸自己腳面。全球化這桌麻將，誰提前掀桌子，誰就先輸籌碼。