我開了十年貨車，跑遍了大江南北，油箱就是我的“口糧庫(kù)”，這些年在加油這件事上，踩過坑也摸透了門道。前陣子和一位干了二十多年的汽修老師傅蹲在路邊抽煙閑聊，聊起私人加油站5塊多一升的油，和城區(qū)里7塊的油到底差在哪，老師傅的一番話，算是把我心里的那點(diǎn)疑惑全給點(diǎn)透了。

最早跑短途的時(shí)候，我總愛往城郊的私人加油站鉆，不為別的，就為那每升一塊多的差價(jià)。那會(huì)兒車是輛二手面包車，皮實(shí)耐造，加了私油也沒見出什么毛病，一箱油能省下小百十塊，夠我兩頓飯錢�？珊髞�(lái)?yè)Q了輛新車跑長(zhǎng)途，再貪便宜加私油，問題就來(lái)了。

第一次出問題是在高速上，車子突然動(dòng)力下降，油門踩到底也跑不快，儀表盤上的故障燈還一個(gè)勁地閃。好不容易挪到服務(wù)區(qū)檢修，師傅拆開油路一看，濾芯上全是黑乎乎的雜質(zhì)，噴油嘴也堵了不少。師傅問我是不是加了劣質(zhì)油，我這才想起前一晚在路邊私人加油站加的那箱5塊多的油。那次維修花了我小幾百塊，算下來(lái)比省的油錢還多，真是得不償失。

后來(lái)和汽修老師傅聊起這事，他說(shuō)，私油和大站油的核心差距，其實(shí)就在油品和提煉工藝上。正規(guī)加油站的油，都是從大型煉油廠出來(lái)的，經(jīng)過了嚴(yán)格的脫硫、提純工序，各項(xiàng)指標(biāo)都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，燃燒充分，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也小。而有些私人加油站的低價(jià)油，來(lái)源就復(fù)雜了，有的是小煉油廠的非標(biāo)油，有的甚至是調(diào)和油，提煉工藝粗糙，硫含量、雜質(zhì)都超標(biāo)。這些油加到油箱里，短期可能看不出問題，可時(shí)間長(zhǎng)了，雜質(zhì)會(huì)堵塞油路、磨損發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，噴油嘴、火花塞這些部件的壽命也會(huì)大大縮短。

除了油品本身，儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)也是個(gè)大隱患。正規(guī)加油站的儲(chǔ)油罐定期清理，運(yùn)輸用的是專業(yè)油罐車，全程密封，不會(huì)混入水分和雜質(zhì)。但有些私人加油站為了節(jié)省成本，儲(chǔ)油罐用的是老舊設(shè)備，常年不清理，罐底沉淀的水和雜質(zhì)很容易被加到車?yán)�。我就見過有車友加了私油后，車子半路熄火，拖到修理廠放出來(lái)的油里，底部全是水。

老師傅還說(shuō)，不是所有私人加油站的油都不能加，有些規(guī)模大、口碑好的私人加油站，油品其實(shí)也靠譜，他們的油也是從正規(guī)渠道進(jìn)的，只是少了品牌溢價(jià)和層層分銷的成本，價(jià)格才會(huì)低一些。但這種加油站畢竟是少數(shù)，更多的低價(jià)私油，都是靠犧牲油品質(zhì)量來(lái)壓低價(jià)格的。

現(xiàn)在跑長(zhǎng)途，我再也不敢貪那點(diǎn)小便宜了，寧可多開幾公里去加7塊的油，也不愿拿車子的壽命賭。算一筆賬，雖然每升貴一塊多，但一箱油也就多花幾十塊，卻能省去維修的麻煩和成本，車子開著也有勁，油耗反而更穩(wěn)定。

前幾天又遇到那位老師傅，他拍著我的車笑著說(shuō)，你看，這車子愛惜著開，才能陪你跑更遠(yuǎn)的路。想想也是，這加油和過日子一樣，看似省了小錢，實(shí)則可能虧了大本。那些看似誘人的低價(jià)背后，藏著的往往是看不見的損耗。

車子是我們跑江湖的伙伴，你對(duì)它好，它才不會(huì)半路掉鏈子。這5塊多和7塊的差價(jià)，差的不只是錢，更是一份安心和靠譜。