按照軌道交通這個(gè)稱呼來(lái)說(shuō)，那長(zhǎng)春擁有地鐵的年份比沈陽(yáng)可是早多了。它于2002年就擁有了3號(hào)線輕軌，彼時(shí)為什么沈陽(yáng)沒有從軌道交通上面尋找突破呢，而是于2005年才把真正的地鐵1號(hào)線開工呢，當(dāng)然擁有純地鐵的城市一定會(huì)看不上那個(gè)拿輕軌冒充的城市的，不過(guò)按照長(zhǎng)春地鐵的建設(shè)速度，它純地鐵的里程在2026年會(huì)有徹底的改觀，看來(lái)長(zhǎng)春也是趕上了好時(shí)候，就像濟(jì)南地鐵在歲末的絕殺，逆襲之下超過(guò)很多城市的里程，如果沈陽(yáng)不是在2025年開通了1號(hào)線東延線，那沈陽(yáng)的位置都不保，當(dāng)然如果濟(jì)南地鐵把雜七雜八的里程都算上的話，那又超過(guò)了一眾選手。

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東北的長(zhǎng)春和大連在軌道交通的計(jì)算里程上面都是含輕軌的，在交通部的算法上，沈陽(yáng)的渾南有軌電車也是算軌道交通的，但是沈陽(yáng)私下里從不把那一部分里程當(dāng)回事，所以在2025年歲末的時(shí)候沈陽(yáng)地鐵里程已經(jīng)超過(guò)了200公里，對(duì)沈陽(yáng)來(lái)說(shuō)也算一種進(jìn)步，從十字骨架的形成（1號(hào)線和2號(hào)線）到貌似環(huán)線（9號(hào)線和10號(hào)線）還有線網(wǎng)的初步成規(guī)模（4號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線），沈陽(yáng)走的太過(guò)艱難，再然后就是各方面的補(bǔ)足，3號(hào)線和1號(hào)線東延線，2026年還會(huì)有3號(hào)線東段的完成。

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長(zhǎng)春這些年發(fā)展的還是不錯(cuò)的，冰雪大世界也玩的繪聲繪色，城市建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的提高，還有商業(yè)的遍地開花，比如特色商場(chǎng)這有山還有這兩年開業(yè)的長(zhǎng)春萬(wàn)象城，除此之外，長(zhǎng)春地鐵會(huì)在2026年也有一個(gè)迅速的崛起，那就是在建的地鐵除了9號(hào)線一期，其它幾條線路

1號(hào)線南延、3號(hào)線南延、5號(hào)線一期，7號(hào)線一期，都將于年底開通，這種打法和濟(jì)南2025年歲末如出一轍，屆時(shí)長(zhǎng)春軌道交通里程從151.4公里直接來(lái)到了201.8公里，這如果沒有沈陽(yáng)地鐵在2025年通車的1號(hào)線東延線，那還真的被長(zhǎng)春地鐵超越了，可見長(zhǎng)春地鐵的后發(fā)優(yōu)勢(shì)有多么可怕。當(dāng)然還會(huì)有人拿長(zhǎng)春地鐵的輕軌充數(shù)說(shuō)事。

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一次性開通多條線路的感覺太好了，沈陽(yáng)只有2023年那一次，也還只是一條4號(hào)線和2號(hào)線南延線（機(jī)場(chǎng)線），像長(zhǎng)春地鐵這種多線齊發(fā)的這種情況沒有發(fā)生過(guò)，后續(xù)沈陽(yáng)地鐵想多線齊發(fā)，目前還看不到一絲跡象。

長(zhǎng)春地鐵今年爆發(fā)之后，大有超越沈陽(yáng)地鐵之勢(shì)，所以沈陽(yáng)地鐵得努力了，咱小步慢跑一刻也不能停啊，一年1條線的開通還是有點(diǎn)慢啊，什么時(shí)候也能像濟(jì)南、成都、長(zhǎng)春這樣來(lái)個(gè)多線齊發(fā)呢？