隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時(shí)間內(nèi)車企發(fā)展重點(diǎn)。這其中智能車機(jī)系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費(fèi)者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）憑借其硬朗個(gè)性的“方盒子”造型，一經(jīng)推出便得到了市場的廣泛關(guān)注，并取得了不錯(cuò)的銷量成績。然而，除了極具吸引力的“高顏值”，很多消費(fèi)者也非常關(guān)注車輛的智能化表現(xiàn)。2026款捷途旅行者搭載TOUR OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，配置表現(xiàn)較為主流。至于實(shí)際體驗(yàn)究竟如何？本期《智能車機(jī)評測》就將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度進(jìn)行全面評測。

一、系統(tǒng)硬件

1、硬件參數(shù)

評測車搭載15.6英寸懸浮式中控屏，顯示效果清晰，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，操作流暢性表現(xiàn)尚可，實(shí)測過程中并未出現(xiàn)卡頓情況。全液晶儀表的尺寸為10.25英寸，儀表模式提供四個(gè)選項(xiàng)，分別為數(shù)字、經(jīng)典、極簡、地圖，用戶可以根據(jù)自身喜好進(jìn)行選擇。

2、硬件評測

根據(jù)測試情況來看，中控屏不存在反光情況。中控屏功能區(qū)配備了一排實(shí)體按鍵，操作便利，方向盤多功能區(qū)域采用滾輪+按鍵式設(shè)計(jì)。得益于較大的按鍵尺寸以及不錯(cuò)的按壓手感，操作便利性值得肯定。

二、軟件系統(tǒng)

1、軟件參數(shù)

TOUR OS是捷途汽車開發(fā)的智能車機(jī)系統(tǒng)，官方公開的資料非常少，評測車搭載的系統(tǒng)版本號為最新的00.00.02。實(shí)測過程中，車機(jī)系統(tǒng)的啟動(dòng)速度相當(dāng)快，通電后屏幕就能點(diǎn)亮。

2、基礎(chǔ)應(yīng)用評測

系統(tǒng)桌面采用大卡片搭配Dock欄的主體設(shè)計(jì)，功能性和操作邏輯都不存在明顯硬傷，交互感受出色。值得一提的是，長按Dock欄內(nèi)的圖標(biāo)即可進(jìn)入設(shè)置界面，用戶可以根據(jù)個(gè)人喜好和使用習(xí)慣進(jìn)行功能選擇和位置調(diào)整。

屏幕頂部的下拉菜單也是同樣的操作邏輯，可以進(jìn)行自由調(diào)整位置排序。不過問題在于，其內(nèi)部集成的功能按鍵很少，基本上就是所見即所得。雖然此舉保證了界面的清爽簡約，但是功能性確實(shí)稍遜一籌。個(gè)人建議后續(xù)可以增加更多的功能選項(xiàng)，將選擇的權(quán)利給到用戶手中。

評測車配備360°全景影像以及透明底盤/540°影像，支持多角度顯示。實(shí)測影像畫面的成像素質(zhì)較高，不僅清晰明亮，而且對于畸變的控制也能夠令人滿意。此外，畫面內(nèi)還帶有隨動(dòng)倒車輔助線，可以為駕駛員提供參考。

車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置智能場景，包括洗車模式和浪漫模式兩種。其中，后者細(xì)分為生日快樂、結(jié)婚紀(jì)念以及浪漫氛圍，用戶可以錄入語音并設(shè)置觸發(fā)時(shí)間。完成后，系統(tǒng)就會(huì)在規(guī)定的時(shí)間播報(bào)錄音然后再啟動(dòng)主題視頻，情緒價(jià)值拉滿。

3、地圖導(dǎo)航評測

評測車內(nèi)置高德地圖，界面布局比較常規(guī)，操作簡單易上手。搜索欄位于左上角，支持多種輸入方式。除了聯(lián)合定制的捷途探趣外，系統(tǒng)內(nèi)還提供了豐富的快捷目的地選擇，包括加油站、停車場、衛(wèi)生間、4S店和購物等。

確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會(huì)提供三條路線選擇，包括大眾常選、備選一以及備選二�；谲嚶�(lián)網(wǎng)，地圖界面還可以顯示路線的擁堵情況，為駕駛員提供參考。儀表盤內(nèi)可以同步顯示導(dǎo)航的基礎(chǔ)信息，如果想要更全面的顯示內(nèi)容，可以在系統(tǒng)的儀表模式中選擇“地圖”。

4、影音娛樂評測

車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置應(yīng)用市場，實(shí)測APP數(shù)量偏少，需要加速進(jìn)行適配。此外，應(yīng)用市場的界面設(shè)計(jì)也比較平庸，僅在右上角提供看“新手必備”和“更新管理”兩個(gè)選項(xiàng)�；蛟S是因?yàn)楝F(xiàn)階段的APP數(shù)量還比較少，所以并未配備搜索欄。

多媒體部分，評測車提供FM/AM廣播和網(wǎng)絡(luò)廣播，能夠滿足日常使用需求。其中，F(xiàn)M/AM廣播界面設(shè)計(jì)十分簡約，操作簡單合理，收藏電臺的列表就位于屏幕右側(cè)，查找非常容易。至于喜馬拉雅APP的使用體驗(yàn)更是無需多言，無論界面設(shè)計(jì)、易用性還是內(nèi)容的豐富程度，都不存在任何槽點(diǎn)。

評測車配備SONY索尼音響系統(tǒng)，擁有12個(gè)揚(yáng)聲器。軟件方面，這套音響系統(tǒng)提供設(shè)置內(nèi)容相當(dāng)豐富，包括高級音效模式、音效模式、均衡器以及聲場模式，可玩性比較強(qiáng)。

5、車載互聯(lián)評測

車載互聯(lián)部分，評測車配備4G網(wǎng)絡(luò)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、Wi-Fi熱點(diǎn)以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能。實(shí)測藍(lán)牙的搜索及連接速度都比較快，日常使用體驗(yàn)很好。

6、智能交互評測

語音交互方面，評測車支持免喚醒詞、四區(qū)域喚醒識別以及連續(xù)識別，配置表現(xiàn)較為主流。此外，系統(tǒng)還接入了DeepSeek大模型，可以進(jìn)行深度思考。AI小捷內(nèi)置小捷、小捷·光啟和量子陣列三種模式，擁有新手入門和語音設(shè)置選項(xiàng)，能夠幫助新手快速入門。

此外，對于2026款捷途旅行者搭載的這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進(jìn)行了實(shí)測，分別用“我有點(diǎn)餓了”、“我有點(diǎn)累了”、“我不太舒服”和“我有點(diǎn)渴了”四個(gè)指令和車機(jī)進(jìn)行互動(dòng)。

實(shí)測后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)說出“我有點(diǎn)餓了”以后，系統(tǒng)會(huì)直接查找附近的餐廳；如果是“我有點(diǎn)累了”，系統(tǒng)回應(yīng)得就不夠好，除了建議聽首音樂，偶爾還會(huì)突然蹦出一句“主人，有人開車你就休息會(huì)兒呢”，讓人著實(shí)摸不著頭腦。至于另外兩項(xiàng)指令，系統(tǒng)則會(huì)保持沉默，無法理解并給出相應(yīng)的回復(fù)。

總結(jié)：

實(shí)測來看，2026款捷途旅行者搭載的TOUR OS 3.0智能座艙，在硬件配置與軟件體驗(yàn)方面均展現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力。界面設(shè)計(jì)清晰直觀，操作簡單易上手，用戶體驗(yàn)值得肯定。不足之處主要還是細(xì)節(jié)優(yōu)化不到位，例如功能偏少的下拉菜單、APP數(shù)量并不豐富的應(yīng)用市場以及模糊語義識別率較低的語音交互。當(dāng)然，這些問題并非硬傷，相信隨著后續(xù)的OTA升級，這套系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)肯定會(huì)越來越好。