又是“活久見”！與上證指數(shù)豪取17連陽相映成輝的，是“一飛沖天”的衛(wèi)星。

那個曾幾何時還被稱為“星辰大海”的商業(yè)航天及衛(wèi)星板塊，現(xiàn)如今正在上演一場“全市場狂歡”。就以中證衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)指數(shù)為例，自“9·24”行情以來，累計上漲211.06%；最近6個月漲超111%，而近日的12連陽，又對這一漲幅的貢獻頗多。

數(shù)據(jù)來源：Wind，統(tǒng)計區(qū)間為2024-09-24至2026-01-13；衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)指數(shù)以2015-12-31為基日，自2021年至2025年近5個完整會計年度的收益率分別為7.91%、-21.53%、15.16%、-5.91%、79.04%。市場有風險，投資需謹慎。指數(shù)歷史情況不預示其未來收益，也不構成對本基金業(yè)績表現(xiàn)的保證。

看著這“紅紅火火”的K線圖，相信很多客官在心動之余，也會犯起嘀咕：行情都走到這兒了，到底是盛宴的高潮，還是長劇的序幕？現(xiàn)在入場，結果是“高位接力”，還是趕上藍海產(chǎn)業(yè)的早班車？

今天不聊情懷、不畫大餅，就聊點兒干的：1）這波行情因何而起？2）產(chǎn)業(yè)鏈邏輯是什么？3）以及，有沒有可以“一鍵上車”的懶人工具？

衛(wèi)星，為何變成“強國標配”？

從什么時候開始，發(fā)衛(wèi)星進入了“下餃子”模式？這一切，還要從那個男人和他的“星鏈”說起。Mr.馬計劃，將在太空中布局4.2萬顆極低和近地軌道衛(wèi)星，而截至2025年底，軌道上已經(jīng)部署了超過1萬顆Starlink衛(wèi)星。

說到這里，有必要來科普一個國際通用規(guī)則：太空的軌道和頻段“先到先得”，誰先發(fā)射，誰就占坑。根據(jù)國際電信聯(lián)盟數(shù)據(jù)，近地軌道最多可容納約6萬顆衛(wèi)星，而光是Mr.馬的“星鏈”就已占了超過1萬顆；其他國家如果不趕緊“占位”，那就會在“衛(wèi)星爭奪戰(zhàn)”里落敗。

而沒有衛(wèi)星，現(xiàn)代社會將會寸步難行。從導航定位到通信偵察，從交通運輸?shù)浆F(xiàn)代戰(zhàn)爭，哪樣離得開衛(wèi)星？這就有了中國版星鏈計劃——國網(wǎng)星座（規(guī)劃12992顆衛(wèi)星）、千帆星座（規(guī)劃超1.5萬顆衛(wèi)星）等萬顆級低軌星座計劃全速推進。

今年1月10日，國際電信聯(lián)盟（ITU）官網(wǎng)顯示，我國于2025年底集中申報了超20.3萬顆衛(wèi)星的頻率與軌道資源，覆蓋14個衛(wèi)星星座，這是我國迄今規(guī)模最大的一次國際頻軌集中申報行動。

未來五年，可能是中國發(fā)射低軌衛(wèi)星最密集的窗口期。這就像是要建立咱們自己的“太空高速公路網(wǎng)”。錯過這班車，未來可能就要向別人的“收費站”交過路費了。

商業(yè)航天，怎么“賺錢”？

如果說傳統(tǒng)航天是“國家力量比拼”，可以不計投入、不計成本；那商業(yè)航天就必須回答一個靈魂拷問：這生意怎么賺錢？

轉折點就在獵鷹9號一級火箭成功回收的那個夜晚，商業(yè)航天的價值被重構了：運送衛(wèi)星上天的火箭，從“一次性奢侈品”變成了“可重復使用的交通工具”。而在以往的成本構成中，火箭原材料僅占2%，剩下的98%則投入在精密箭體制造中，僅使用一次就要報廢。

火箭可回收后，發(fā)射成本直接“打骨折”，太空的大門終于不再只對國家隊的巨額預算敞開。在中國，同樣的故事也在上演。民營火箭公司研發(fā)的朱雀三號目標將發(fā)射成本降至每公斤2萬元以下，較傳統(tǒng)火箭降低80%-90%。

當成本降至臨界點，一切都變了：惠及數(shù)十億人的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，終于可知、可感了起來。

正如每次淘金熱，最賺錢的往往不是淘金者，而是賣鏟子、賣牛仔褲和開旅館的。商業(yè)航天這場“太空淘金熱”也不例外。

上游的“鏟子商”：造火箭發(fā)動機、衛(wèi)星核心部件的。這個攻堅環(huán)節(jié)的技術壁壘極高，也是成本投入最高的環(huán)節(jié)，是整個“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”的地基。

中游的“物流公司”：搞衛(wèi)星發(fā)射、地面設備的，負責衛(wèi)星的發(fā)射和運維，卷成本、拼效率，最終的目標就是降低將衛(wèi)星送入太空的“快遞費”。

下游“開旅館的”：用衛(wèi)星數(shù)據(jù)做服務的，比如幫車企做精準定位、幫科研項目做勘探、遙感等，涉及交通運輸、農(nóng)業(yè)、移動通信等各行各業(yè)，未來的想象空間很大。

說人話!短期看中游，因為衛(wèi)星的發(fā)射需求爆了，長期看上游，技術突破會降本增效，至于最終的應用端，可能還有待時日。

給你一張搭上“太空飛車”的票

商業(yè)航天是典型的“三高”賽道：高技術壁壘、高資金投入、高風險。

對于咱們普通投資者來說，無需投入過多精力去研究單一股票，也無需將自己暴露在個股風險之中，那么跟蹤相關指數(shù)的ETF便是很好的選擇。

比如富二家的衛(wèi)星ETF（563230），跟蹤的就是文章開頭提到的中證衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)指數(shù)，直指衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導航、衛(wèi)星遙感等領域的上市公司，純度相當高，這就意味著客官們的布局效率會更高。

2026年，被許多人看做可重復火箭的突破之年，我們很可能再度見證歷史：衛(wèi)星發(fā)射成本進一步降低，太空網(wǎng)絡日益稠密。從衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)到太空數(shù)據(jù)中心，一個個曾經(jīng)只存在于科幻小說中的場景正在成為現(xiàn)實。

仰望星空不再只是情懷，更可能是一門好生意。Mark富二家的衛(wèi)星ETF（563230），也可能成為客官您的一筆好投資~

風險提示：市場有風險，投資須謹慎。以上產(chǎn)品由富國基金管理有限公司發(fā)行與管理，代銷機構不承擔產(chǎn)品的投資、兌付和風險管理責任。請投資者關注指數(shù)基金投資風險，包括但不限于標的指數(shù)回報與股票市場平均回報偏離、標的指數(shù)波動、基金投資組合回報與標的指數(shù)回報偏離等特有風險。請詳細閱讀產(chǎn)品法律文件，根據(jù)自身風險承受能力審慎決策。經(jīng)富國基金評定，以上產(chǎn)品的風險等級為R4中高風險，適合風險承受能力為C4及以上的投資者。

-# 日富一日 商業(yè)航天-

各位客官，這波浩浩蕩蕩的商業(yè)航天行情，你們有參與嗎？歡迎留言分享～

留言被精選且點贊數(shù)前10名的客官，富二將獎勵10元話費給到客官~

（提示：請客官直接在本篇文章評論區(qū)留言，獲獎后富二會通過后臺通知獲獎用戶，屆時請按“關鍵詞+手機號”此格式回復富二。留言活動富二會在后臺監(jiān)測數(shù)據(jù)變化情況，保留取消數(shù)據(jù)存疑用戶獲獎的權利。不同微信號的同一個獲獎手機號均視為一個用戶，僅作一次獎勵。）

本活動截至2026年1月15日17:00結束，最終解釋權歸富國基金管理有限公司所有。

投資有風險,基金投資需謹慎。

在投資前請投資者認真閱讀《基金合同》《招募說明書》等法律文件�；饍糁悼赡艿陀诔跏济嬷�，有可能出現(xiàn)虧損.基金管理人承諾以誠實守信、勤勉盡責的原則管理和運用基金資產(chǎn),但不保證一定盈利， 也不保證最低收益.過往業(yè)績及其凈值高低并不預示未來業(yè)績表現(xiàn)。其他基金的業(yè)績不構成對本基金業(yè)績表現(xiàn)的保證。

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