“剛買半年的新車，在高速上突然失去動力，儀表盤瘋狂報(bào)警，后車刺耳的喇叭聲和閃避動作讓我至今心有余悸！”濟(jì)南沃爾沃車主史先生的驚險(xiǎn)遭遇，揭開了一場圍繞發(fā)動機(jī)核心部件的質(zhì)量爭議。數(shù)百名車主集體維權(quán)，官方“免費(fèi)維修”方案卻難平眾怒——這究竟是偶發(fā)個案，還是冰山一角？

事情經(jīng)過

據(jù)知名媒體報(bào)道，2025年5月，濟(jì)南市民史先生購買了一輛沃爾沃25款S90 B5汽車，卻在行駛不足九千公里時遭遇兩次發(fā)動機(jī)核心部件故障。9月28日，車輛首次出現(xiàn)行駛中偶發(fā)失去動力，4S店診斷為“凸輪軸故障”并更換組件，但問題未徹底解決，后續(xù)仍出現(xiàn)轉(zhuǎn)速偏高、油耗升高等現(xiàn)象。11月14日，車輛在京臺高速正常行駛時突然完全失去動力，儀表報(bào)警提示“12V蓄電池嚴(yán)重充電故障”，最終被拖回后確認(rèn)為正時皮帶斷裂。

史先生的遭遇并非孤例。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺上關(guān)于“沃爾沃凸輪軸故障”的投訴與討論達(dá)數(shù)百條，僅車質(zhì)網(wǎng)自2025年11月至今便有69條相關(guān)投訴。故障車型集中于搭載B系列發(fā)動機(jī)的S90、XC60等2022至2025款車型，其中2025款S90及XC60（搭載B4204T11發(fā)動機(jī)）為高發(fā)車型，多數(shù)車輛在行駛幾千公里后即出現(xiàn)故障。史先生所在的車友群中，已有200余名車主因同類問題組建維權(quán)群。

廠家回應(yīng)：免費(fèi)維修更換為最終方案

2025年11月27日，沃爾沃官方客服通過APP在線窗口向車主表示，針對2022至2025款全系車輛凸輪軸質(zhì)量問題，車主可選擇軟件升級或免費(fèi)更換硬件（含凸輪軸本體、VVT滑輪等）。然而，這一政策引發(fā)部分車主不滿。有車主質(zhì)疑，官方未通過公告發(fā)布政策，需主動咨詢客服才能獲知；另有車主反映，聯(lián)系4S店后被要求支付額外費(fèi)用，且因配件全國缺貨，維修周期大幅延長，4S店無法給出明確的到貨時間。此外，剛過三年質(zhì)保期便自費(fèi)更換配件的車主，對官方政策能否追溯退款存疑；還有車主擔(dān)憂，拆解維修可能破壞車輛原廠裝配精度，導(dǎo)致二手車價值受損，而官方未提供補(bǔ)償措施。

2026年1月5日，沃爾沃官方客服回應(yīng)記者稱，車主可通過客服中心或授權(quán)經(jīng)銷商確認(rèn)免費(fèi)維修方案，配件將按訂單順序供應(yīng)，但無法提供具體時間。針對車輛貶值問題，客服表示免費(fèi)維修即為最終解決方案，不提供額外補(bǔ)償；已自費(fèi)更換的車主需核實(shí)支付金額，經(jīng)內(nèi)部討論后再告知處理方案。

關(guān)于召回計(jì)劃，客服明確表示，凸輪軸問題不影響車輛安全性能，不構(gòu)成“召回”的法定條件，因此暫無召回計(jì)劃。對此，有車主指出，沃爾沃官網(wǎng)宣稱“安全是品牌基因”，但凸輪軸作為發(fā)動機(jī)核心部件，車輛僅行駛數(shù)千公里便出現(xiàn)故障，應(yīng)被認(rèn)定為產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，僅以“免費(fèi)維修”回應(yīng)車主關(guān)切顯然不足。

那么問題來了，就目前沃爾沃車主們所遇到的問題，應(yīng)該如何維權(quán)？

律馳駕道觀點(diǎn)

沃爾沃凸輪軸故障事件爭議焦點(diǎn)透視：法律、責(zé)任與權(quán)益的博弈

沃爾沃凸輪軸故障事件在車主群體中引發(fā)了廣泛爭議與維權(quán)行動，該事件涉及產(chǎn)品質(zhì)量、車企應(yīng)對方式、消費(fèi)者權(quán)益保障及行業(yè)責(zé)任倫理等多個層面，其中故障是否構(gòu)成安全隱患并應(yīng)觸發(fā)召回、免費(fèi)維修方案能否彌補(bǔ)車主損失、車企政策透明度與執(zhí)行一致性、車主維權(quán)困境等成為核心爭議焦點(diǎn)。下文將圍繞這些爭議焦點(diǎn)展開分析。

爭議焦點(diǎn)一：故障性質(zhì)是否構(gòu)成安全隱患并應(yīng)啟動召回程序

根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，汽車召回需存在“缺陷”且危及安全。沃爾沃官方稱凸輪軸問題不影響車輛安全性能，但多名車主反映車輛在行駛中突然失去動力，高速場景下極易引發(fā)嚴(yán)重事故。從功能安全角度看，動力突然中斷會直接影響車輛的可控性，應(yīng)屬于安全隱患范疇。若該故障具有普遍性，車企僅以“免費(fèi)維修”代替召回，可能規(guī)避了向主管部門報(bào)告并公開召回的義務(wù)，也削弱了車主對安全隱患的知情權(quán)與群體性救濟(jì)渠道。因此，判斷故障是否構(gòu)成安全隱患并啟動召回程序，是解決該事件的關(guān)鍵法律問題之一。

爭議焦點(diǎn)二：免費(fèi)維修是否足以彌補(bǔ)車主的實(shí)際損失

沃爾沃雖提供免費(fèi)維修，但未覆蓋車主因故障衍生的多重?fù)p失，包括維修期間的交通成本、時間損耗、車輛貶值、心理負(fù)擔(dān)與安全風(fēng)險(xiǎn)等。尤其是車輛因拆解維修可能導(dǎo)致二手車價值降低，企業(yè)明確表示不提供補(bǔ)償，這與《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》中關(guān)于經(jīng)營者應(yīng)承擔(dān)“修理、更換、退貨、賠償損失”等責(zé)任的規(guī)定存在矛盾。此外，配件缺貨導(dǎo)致維修周期延長，加劇車主用車不便，反映出企業(yè)供應(yīng)鏈與售后響應(yīng)體系未能與質(zhì)量補(bǔ)救政策相匹配。從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)角度看，維修僅是恢復(fù)產(chǎn)品的基本功能，若因產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致消費(fèi)者其他合法權(quán)益受損，企業(yè)仍應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

爭議焦點(diǎn)三：企業(yè)政策執(zhí)行是否透明公平一致

車主反饋顯示，免費(fèi)維修政策未通過公開公告廣泛告知，需車主主動咨詢方可獲知，部分4S店甚至要求收取額外費(fèi)用，暴露出企業(yè)內(nèi)外部溝通機(jī)制與執(zhí)行監(jiān)督的不足。政策執(zhí)行的不一致?lián)p害了車主對品牌的信任，也凸顯出經(jīng)銷商體系在實(shí)施廠家政策時的偏差。此外，對已經(jīng)自費(fèi)維修的車主，企業(yè)僅表示“內(nèi)部討論后再告知”，處理方式模糊且滯后，未能體現(xiàn)對消費(fèi)者既往支出的公平對待。這種選擇性、非透明的補(bǔ)救方式，不僅影響個案解決，也可能削弱消費(fèi)者在未來糾紛中與企業(yè)協(xié)商的信心。

爭議焦點(diǎn)四：從個案到共性問題，車主如何有效維權(quán)

面對車企“免費(fèi)維修不召回”的既定方案，車主維權(quán)仍面臨諸多的實(shí)際困難，包括舉證故障的普遍性、證明安全隱患、爭取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、以及應(yīng)對漫長的維修等待等。從現(xiàn)有的維權(quán)方式看，車主可依托消費(fèi)者協(xié)會、市場監(jiān)管部門投訴，也可通過訴訟主張車輛貶值損失、交通費(fèi)等直接經(jīng)濟(jì)損失。此外，借助媒體曝光與集體發(fā)聲，能形成輿論監(jiān)督壓力，推動企業(yè)更積極地承擔(dān)責(zé)任。長遠(yuǎn)來看，完善缺陷產(chǎn)品報(bào)告機(jī)制、強(qiáng)化監(jiān)管對“隱性召回”現(xiàn)象的識別、推動企業(yè)建立更主動的售后補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，是系統(tǒng)性解決類似爭議的關(guān)鍵。

沃爾沃凸輪軸故障事件折射出汽車行業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量管控、售后責(zé)任認(rèn)定與消費(fèi)者權(quán)益平衡中的典型矛盾。企業(yè)以“維修代替召回”的策略雖可能暫控成本，卻可能以品牌信譽(yù)和用戶信任為代價。真正的“安全基因”不僅應(yīng)體現(xiàn)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，更應(yīng)貫穿于對缺陷的坦誠面對、對用戶的全面負(fù)責(zé)與對公共安全的主動擔(dān)當(dāng)。只有當(dāng)車企將消費(fèi)者權(quán)益置于危機(jī)應(yīng)對的核心，才能真正實(shí)現(xiàn)品牌價值與用戶安全的雙贏。

我是江蘇無錫朱春昊律師，關(guān)注我，帶你了解更多汽車法律知識。