當(dāng)前，粵東城際鐵路

全線建設(shè)開啟“加速跑”

多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程齊頭并進(jìn)

為早日實(shí)現(xiàn)汕潮揭“半小時(shí)通勤圈”

提供有力支撐

粵東城際鐵路主要采用高架和地下線路敷設(shè)形式，其中高架段長(zhǎng)度占比超過(guò)全線的三分之二，橋梁施工是項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵部分。

▲吊裝隧道管片。圖源：汕頭發(fā)布

粵東城際鐵路7標(biāo)二工區(qū)位于汕頭市金平區(qū)，主要包括汕機(jī)段橋梁、路基、軌枕和蓮塘動(dòng)車所等建設(shè)任務(wù)，承擔(dān)汕機(jī)段全線以及部分機(jī)揭段共1010孔箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)。2025年，該工區(qū)率先完成全線現(xiàn)澆梁施工，箱梁預(yù)制架設(shè)已完成500余孔，預(yù)制架設(shè)任務(wù)總量過(guò)半。

▲金平制梁場(chǎng)。圖源：汕頭發(fā)布

據(jù)粵東城際鐵路7標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，春節(jié)前工區(qū)計(jì)劃完成蓮塘動(dòng)車所11區(qū)真空預(yù)壓施工、全部框架涵施工、工區(qū)范圍內(nèi)全部箱梁架設(shè)工作，以及華隧管段內(nèi)安居路口至金鳳半島的箱梁架設(shè)任務(wù)。2026年，項(xiàng)目計(jì)劃完成所有箱梁預(yù)制工作，將箱梁架設(shè)工作推進(jìn)至榕江北特大橋，完成軌枕預(yù)制23萬(wàn)根，并完成蓮塘動(dòng)車所剩余土方填筑及附屬工程。

▲隧道內(nèi)施工。圖源：汕頭發(fā)布

在粵東城際鐵路汕頭段，汽車總站、汕頭一中、時(shí)代廣場(chǎng)、龍湖附中四座地下車站正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)。

其中，時(shí)代廣場(chǎng)站投入兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)雙向掘進(jìn)，晝夜不停施工，全力攻堅(jiān)中山路隧道全長(zhǎng)8.8公里的盾構(gòu)區(qū)間。目前，往龍湖附中方向的盾構(gòu)機(jī)已順利通過(guò)汕頭海灣隧道，累計(jì)掘進(jìn)1400米；往西方向已掘進(jìn)2000米，抵達(dá)汕頭一中站。

汽車總站站近期已完成車站頂板結(jié)構(gòu)封頂，這座地下三層島式車站正式轉(zhuǎn)入蓋挖施工關(guān)鍵階段，為后續(xù)盾構(gòu)推進(jìn)與站體建設(shè)創(chuàng)造有利條件。

▲粵東城際時(shí)代廣場(chǎng)站。圖源：汕頭發(fā)布

粵東城際鐵路7標(biāo)一工區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前中山路隧道兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的總掘進(jìn)量約3400米。2026年的工作重點(diǎn)將是推進(jìn)汕頭一中站往汽車總站方向的盾構(gòu)隧道施工，實(shí)現(xiàn)時(shí)代廣場(chǎng)往龍湖附中站隧道的貫通，并完成汕頭一中站與汽車總站站的主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。

▲中山路隧道已掘進(jìn)3400米。圖源：汕頭發(fā)布

知多D

粵東城際鐵路全長(zhǎng)約140公里，項(xiàng)目建成后，汕頭、潮州、揭陽(yáng)三市區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進(jìn)一步打通，對(duì)促進(jìn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)高水平聯(lián)動(dòng)、構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”、推動(dòng)“百千萬(wàn)工程”走深走實(shí)具有重要意義。

粵東地區(qū)“1小時(shí)交通圈”

和汕潮揭核心區(qū)“半小時(shí)通勤圈”

正在加速而來(lái)

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來(lái)源：汕頭發(fā)布、廣東交通

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