1411天，46個月零8天，是問界品牌從2022年3月5日交付首輛問界M5（參數(shù)丨圖片）以來，到今天（2026年1月13日）問界品牌百萬輛車下線的用時。

?在問界品牌眼中，是品牌從被質(zhì)疑到被百萬用戶信任的步步積累；在華為常務(wù)董事、華為產(chǎn)品投資評審委員會主任、華為終端BG董事長余承東口中，它是“最快解鎖百萬輛成就的豪華品牌”；而作為目睹中國汽車從弱小到強大、見證問界從被質(zhì)疑到成為中國汽車品牌向上發(fā)展領(lǐng)頭羊的記錄者，問界百萬輛之時，我想說的是，這或許是中國汽車品牌改寫世界豪華車格局的新篇章，是中國汽車徹底掌握世界汽車工業(yè)話語權(quán)的新開始。

?有人說，問界品牌的成功，得益于承接住了經(jīng)濟大環(huán)境下行、消費降級的關(guān)鍵窗口期，我不否認時代、趨勢造就企業(yè)、成就人物，但我更想說的是，時代、趨勢從不會獨寵某一個人，問界成長的路上也從不乏競品、對手，而最終決定企業(yè)高度的，取決于一家企業(yè)多大程度主動出擊、主動擁抱。就這一點而言，問界扛起中國豪華汽車大旗的背后，是全力以赴的技術(shù)投入，是用行動兌現(xiàn)“全心全意為用戶服務(wù)”的滿滿誠意。

?事實上，賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海在現(xiàn)場的分享也佐證了這一點，一方面他立下力爭在兩年內(nèi)完成第二個100萬臺下線的宏大目標，而伴隨著這一目標的，是每年銷售額的10%用于研發(fā)的技術(shù)投入。

?銷售額的10%，并非利潤的10%，如今許多主流產(chǎn)品的毛利潤僅5%左右，某種程度上也意味著絕大多數(shù)利潤、甚至超利潤的資金用于技術(shù)研發(fā)，充分肯定了技術(shù)投入在問界發(fā)展路上的重要作用，技術(shù)投入的多少很多時候直接等同于企業(yè)競爭力的多少，2年內(nèi)完成問界第200萬輛的目標，是重技術(shù)、研發(fā)的堅定決心，更是以智能化發(fā)展、堅持用戶思維撬動世界豪華汽車格局“質(zhì)變”的滿懷信心。

?兩年內(nèi)達成第二個100萬輛，意味著未來兩年問界品牌的年均年銷量需要突破50萬輛，對現(xiàn)階段的問界來說難度不高，畢竟2025年12月問界單月交付新車超5.7萬輛，但考慮到未來市場充滿太多不確定性，仍充滿挑戰(zhàn)，而問界的底氣出自于幾點：

一、持續(xù)高投入的技術(shù)研發(fā)保障企業(yè)競爭力；

二、與合作伙伴的深入合作如何行業(yè)跨界融合的趨勢，且有基礎(chǔ)、有突破；

三、形成“方法論”的產(chǎn)品開發(fā)體系保障產(chǎn)品品質(zhì)（定位、產(chǎn)品力等），如接下來的問界M6、問界M9L等；

四、用戶口碑、品牌效應(yīng)、社會認可度的大力投入、加速成形符合打造豪華品牌的規(guī)律。