咱們說豪華市場(chǎng)的C級(jí)旅行車，大多都以奔馳E級(jí)（參數(shù)丨圖片）Wagon、奧迪A6 Avant為主，這兩款也是咱們豪華旅行車市場(chǎng)里最熱門的。尤其是在當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少用戶開始接受高端旅行車的情況下，這兩位的爭(zhēng)奪也將會(huì)伴隨著奧迪A6的換代而變得更加激烈。不過，咱們這豪華旅行車的競(jìng)爭(zhēng)可不能少了寶馬， 在完成C級(jí)豪車“NK(Neue Klasse)化”改款的情況下，寶馬5系Touring也來了。

在海外公路上，有媒體拍攝到了寶馬5系Touring的偽裝測(cè)試車，外觀大變樣，車輛的偽裝車衣覆蓋了車頂之外的區(qū)域，就像前幾天我們?cè)谇澳樕峡吹降脑O(shè)計(jì)一樣，寶馬5系Touring雖說也在完成“NK化”，但它的特別之處就在于完成了傳統(tǒng)雙腎與新格柵的融合。這里既有格柵與大燈之間的融合過渡，也保留了傳統(tǒng)格柵的占位比例，特別是大燈產(chǎn)生的“飛翼”樣式會(huì)讓這里產(chǎn)生更直接的寬體效果，運(yùn)動(dòng)感還是給得很直接的。

同時(shí)，這個(gè)測(cè)試版本也裝上了運(yùn)動(dòng)套件，上下格柵之間的橫條表明了它有一定特殊身份。此外，在前保險(xiǎn)杠位置，除了有被遮蓋起來的導(dǎo)流槽外，內(nèi)部的對(duì)稱式擴(kuò)散器也在進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，能夠在動(dòng)態(tài)駕駛中進(jìn)一步發(fā)揮寶馬的駕控優(yōu)勢(shì)。

側(cè)身位置上來看，盡管這是一臺(tái)旅行車，可寶馬5系Touring依舊在姿態(tài)上保持了一定俯沖感，特別是車輛會(huì)有一種明顯的高D柱傾向，這對(duì)于二排與后備廂空間是有益的。只可惜，目前來看，車輛所使用的依舊是比較保守的平直行李架結(jié)構(gòu)，與車頂過于貼合會(huì)讓它的實(shí)用性大打折扣，這對(duì)旅行車來說可不是什么好消息。

從尾端來看，寶馬5系Touring依舊會(huì)使用兩端獨(dú)立布局的燈組，而且從裸露在外的設(shè)計(jì)來看，尾燈還是以長(zhǎng)條形式為主，光帶會(huì)往中間位置聚攏，這對(duì)于視覺寬度的拓展是有益的。此外，寶馬的旅行車還是采用了大掀背的策略，并在后風(fēng)擋底部提供了小尺寸擾流結(jié)構(gòu)。另外，后保險(xiǎn)杠是能看到大寬體包圍的，其能夠?yàn)槁眯熊嚨亩嗦窙r駕駛通過性帶來一定優(yōu)化。

對(duì)比現(xiàn)款，寶馬5系Touring在一些位置已經(jīng)增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)套件的表達(dá)。盡管大部分位置都還在進(jìn)行覆蓋偽裝，但集中在前后保險(xiǎn)杠的運(yùn)動(dòng)處置還是較為清晰的。此外，在引入了類似Neue Klasse平臺(tái)車型的風(fēng)格元素后，寶馬5系Touring也正在變得更年輕一些，這是不是能夠成為它與國(guó)產(chǎn)高端新能源競(jìng)爭(zhēng)的新渠道，咱們可以接著往后看。

這一次偽裝車并沒有被拍攝到座艙內(nèi)部的情況，但按照寶馬的說法，新車也將會(huì)接入部分Neue Klasse平臺(tái)的智能化升級(jí)，預(yù)計(jì)視平線全景顯示、17.9英寸斜列式布局觸控屏等等都有望在新車當(dāng)中落地。如果說包括寶馬5系Touring在內(nèi)的整個(gè)家族，都能夠在此次改款中布局BMW首創(chuàng)全景iDrive，內(nèi)飾或?qū)⒊蔀橐淮罂袋c(diǎn)，我想它與新一代奧迪A6L的智能豪華燃油車陣容，可能真的要讓國(guó)內(nèi)的高端智能電動(dòng)們緊張一段時(shí)間了。

關(guān)于動(dòng)力，無論是寶馬5系Touring，還是整個(gè)系列，寶馬此次預(yù)計(jì)都只會(huì)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行小幅度調(diào)整，包括2.0T、3.0T都會(huì)繼續(xù)成為可選項(xiàng)，還會(huì)有更新之后的PHEV插混版。根據(jù)寶馬的計(jì)劃，整體改款的寶馬5系將會(huì)在2026年底首次亮相，并將會(huì)于2027年春季推向市場(chǎng)。