據(jù)印度防務(wù)新聞網(wǎng)1月9日?qǐng)?bào)道，印度邊境道路組織持續(xù)推進(jìn)尼穆—帕達(dá)姆—達(dá)爾查（Nimmu—Padam—Darcha，NPD）公路建設(shè)，為拉達(dá)克地區(qū)開辟第三條重要戰(zhàn)略通道。這條全長(zhǎng)298公里的公路通過達(dá)爾查和尼穆連接馬納利與列城，較現(xiàn)有馬納利—列城和斯利那加—列城路線更為便捷。

2024年3月，該組織取得重大突破，利用贊斯卡爾河封凍期調(diào)動(dòng)設(shè)備，在嚴(yán)寒條件下實(shí)現(xiàn)全線貫通。該路線僅需穿越海拔16558英尺的欣昆拉山口一處高海拔通道，相比其他路線顯著降低了通行風(fēng)險(xiǎn)。在中印邊境持續(xù)緊張態(tài)勢(shì)下，這條更短路徑有助于提升向邊境前沿區(qū)域投送兵力與物資的效率。邊境道路組織人員曾在2024年霍利節(jié)期間頂著零下嚴(yán)寒，在尼拉克峽谷的垂直巖壁上完成最后路段的銜接工作。

根據(jù)“尤賈克計(jì)劃”，該組織同時(shí)負(fù)責(zé)118公里的朗魯—福托克薩爾—尼拉克（Langru—Photoksar—Niraq，LPN）路段建設(shè)，加速拉達(dá)克偏遠(yuǎn)地區(qū)的互聯(lián)互通。自2026年初最新進(jìn)展顯示，全線貫通后已啟動(dòng)黑色路面鋪設(shè)工程，預(yù)計(jì)一年內(nèi)完成全面鋪裝。路面硬化將提升重型軍事裝備的承載能力，此前類似路段已成功通過博福斯火炮等裝備測(cè)試。

確保全天候通行的關(guān)鍵工程——海拔超過15800英尺的世界最高隧道欣昆拉隧道已于2024年底全面動(dòng)工。這座雙管結(jié)構(gòu)隧道長(zhǎng)約4.1至4.25公里，將徹底消除季節(jié)性封閉問題，保障通往拉達(dá)克的補(bǔ)給線全年暢通。在完成首次爆破開挖后，該隧道工程已被列為優(yōu)先項(xiàng)目，目標(biāo)建成后鞏固第三條戰(zhàn)略通道的運(yùn)營(yíng)能力。

這些進(jìn)展顯著增強(qiáng)了印度北部邊境防御能力，為主干道可能中斷的情況提供了備用方案。該路線將提升拉達(dá)克東部德普桑平原和道拉伯格玉爾地等區(qū)域的戰(zhàn)備水平，其中130公里的薩索瑪—DBO替代路線預(yù)計(jì)2026年底前完工。更高效的物流體系將支持錫亞琴冰川地區(qū)的軍事行動(dòng)，并加強(qiáng)實(shí)際控制線沿線的應(yīng)對(duì)能力。

除軍事價(jià)值外，尼穆—帕達(dá)姆—達(dá)爾查公路還將促進(jìn)偏遠(yuǎn)贊斯卡河谷的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)旅游、貿(mào)易和民生改善.2025年冬季后重新開放的帕達(dá)姆—達(dá)爾查路段已便利民用交通，全面鋪裝后將徹底改變?cè)摰貐^(qū)可達(dá)性。截至2025年12月，邊境道路組織在拉達(dá)克交付的125個(gè)基建項(xiàng)目中包含該公路多個(gè)節(jié)點(diǎn)工程，彰顯國(guó)家對(duì)區(qū)域發(fā)展的重視。

該組織在海拔16000英尺以上區(qū)域克服雪崩風(fēng)險(xiǎn)與缺氧環(huán)境創(chuàng)造的工程奇跡，體現(xiàn)了卓越的運(yùn)營(yíng)韌性。自1960年在賈瓦哈拉爾·尼赫魯主導(dǎo)下成立以來，這支隸屬國(guó)防部的專業(yè)隊(duì)伍始終致力于邊境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近期相繼投入使用的薩塞爾布蘭薩大橋和穆德—尼奧馬機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目，與尼穆—帕達(dá)姆—達(dá)爾查公路共同構(gòu)成堅(jiān)固的邊境網(wǎng)絡(luò)。

2026年初最新動(dòng)態(tài)顯示，盡管面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，邊境道路組織仍組織2000余名人員同步推進(jìn)多條高海拔公路建設(shè)。包含隧道與路面工程在內(nèi)的尼穆—帕達(dá)姆—達(dá)爾查軸線全面運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)將在本世紀(jì)二十年代中后期實(shí)現(xiàn)安全與聯(lián)通能力的雙重變革。這條第三通道不僅豐富了進(jìn)出路徑選擇，更將全面提升印度在喜馬拉雅地區(qū)的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。