2026年1月12日消息，據(jù)多家媒體報(bào)道，美國時(shí)間1月9日國際消費(fèi)電子展（CES）舉辦期間，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱率研發(fā)高管團(tuán)隊(duì)到訪英偉達(dá)硅谷總部，與英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛團(tuán)隊(duì)舉行了長達(dá)一日的閉門會(huì)晤。據(jù)內(nèi)部知情人士披露，此次會(huì)面并非單純的禮節(jié)性造訪，標(biāo)志著雙方合作關(guān)系將從傳統(tǒng)的“供應(yīng)商模式”，升級(jí)為更深度的“集團(tuán)級(jí)全面伙伴關(guān)系”。

據(jù)悉，淦家閱所率團(tuán)隊(duì)囊括吉利汽車研究院院長李傳海等核心技術(shù)骨干，雙方重點(diǎn)就下一代智能駕駛芯片合作展開深度磋商。不同于以往聚焦采購層面的談判，此次會(huì)談覆蓋技術(shù)路線規(guī)劃、聯(lián)合研發(fā)及資本協(xié)作等多重合作可能性。值得關(guān)注的是，交流核心并非局限于單一車型或芯片方案，而是延伸至吉利集團(tuán)層面的統(tǒng)一智能底座搭建、軟件架構(gòu)協(xié)同、AI訓(xùn)練平臺(tái)共建、數(shù)據(jù)閉環(huán)構(gòu)建，以及未來多品牌技術(shù)共享機(jī)制等核心議題，這被視作雙方合作層級(jí)即將顯著提升的重要信號(hào)。

內(nèi)部信息顯示，雙方有望達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，此舉將推動(dòng)兩家企業(yè)合作關(guān)系實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。事實(shí)上，吉利旗下極氪品牌已成為英偉達(dá)Drive Thor芯片的首個(gè)客戶，該芯片原計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此次會(huì)談選址英偉達(dá)硅谷總部而非CES展會(huì)現(xiàn)場，足見雙方對(duì)此次會(huì)晤的高度重視；淦家閱此次美國之行特意調(diào)整行程，專門預(yù)留一日時(shí)間拜訪英偉達(dá)總部，也充分彰顯了吉利深化合作的強(qiáng)烈意愿。

從行業(yè)背景來看，英偉達(dá)長期以高性能計(jì)算芯片及自動(dòng)駕駛平臺(tái)供應(yīng)商身份深耕汽車領(lǐng)域，服務(wù)全球多家主流車企；而吉利是中國汽車集團(tuán)中最早系統(tǒng)性推進(jìn)智能化、電動(dòng)化與全球化布局的企業(yè)之一，旗下?lián)碛屑?、極氪、領(lǐng)克、沃爾沃、極星等多個(gè)技術(shù)路線與市場定位差異化顯著的品牌矩陣，年銷量已突破300萬輛。對(duì)英偉達(dá)而言，與吉利合作意味著成功切入中國頭部汽車集團(tuán)市場，其龐大的規(guī)模效應(yīng)將為英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)帶來顯著增長動(dòng)能。

與此同時(shí)，吉利剛在CES上發(fā)布的千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，對(duì)芯片性能提出了極高要求。該系統(tǒng)采用雙Thor芯片方案，算力達(dá)1400TOPS，躋身行業(yè)頂尖車端算力配置行列。淦家閱在CES期間接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“AI最大的風(fēng)險(xiǎn)是‘延時(shí)性’，當(dāng)前AI延時(shí)普遍為數(shù)十甚至上百毫秒，而我們的目標(biāo)是將其壓縮至毫秒級(jí)?！边@一技術(shù)追求與英偉達(dá)高性能芯片的研發(fā)理念高度契合。

2026年被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)元年。吉利汽車集團(tuán)副總裁李傳海在CES期間表示：“極氪9X搭載的千里浩瀚H9方案，已具備中國本土完全自主的L3量產(chǎn)能力，2026年將在法規(guī)允許范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品落地?！睙o獨(dú)有偶，英偉達(dá)在本屆CES上發(fā)布全球首個(gè)推理型自動(dòng)駕駛AI系統(tǒng)Alpamayo平臺(tái)，該平臺(tái)采用視覺-語言-動(dòng)作模型，通過“思維鏈推理”賦予汽車類人決策能力，其技術(shù)突破與吉利智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合。

當(dāng)前，面對(duì)華為鴻蒙智行的快速擴(kuò)張，英偉達(dá)亟需在中國市場尋找更穩(wěn)固的合作伙伴；而吉利也期望通過與英偉達(dá)的深度綁定，在智能駕駛領(lǐng)域更高效地應(yīng)對(duì)特斯拉FSD、華為ADS等競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)。雙方的深度合作，也折射出中美科技企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的新型競合態(tài)勢——盡管面臨地緣政治不確定性，但技術(shù)互補(bǔ)性與市場潛力仍持續(xù)推動(dòng)合作向前。

隨著智能汽車行業(yè)從“電動(dòng)化”向“智能化”加速轉(zhuǎn)型，芯片與整車的深度融合已成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。此次吉利與英偉達(dá)的閉門會(huì)談，有望為2026年智能汽車領(lǐng)域帶來格局性變化：對(duì)吉利而言，合作將為“2026年量產(chǎn)L3”目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐；對(duì)英偉達(dá)來說，依托吉利龐大的整車產(chǎn)能，其芯片技術(shù)將更深入地滲透全球最大的新能源汽車市場。