關于076型兩棲攻擊艦能否搭載殲-35這類有人固定翼艦載機，目前爭議極大。這一問題需從“技術可行性”與“作戰(zhàn)必要性”兩個維度拆解。

支持方的核心依據(jù)是硬件參數(shù)。他們認為，076的飛行甲板長寬、電磁彈射器長度以及三道阻攔索的間距，均與003型航母標準對齊，具備適配殲-15的物理基礎，理論上殲-35完全能上艦。

反對方則抓住了兩處“硬傷”。一是升降機尺寸，現(xiàn)有資料顯示其寬度可能不足以轉運殲-35；二是關鍵的“菲涅爾透鏡”光學助降系統(tǒng)缺失。

固定翼艦載機降落難度遠高于起飛，沒有這套燈光系統(tǒng)輔助修正姿態(tài)，尤其是夜間著艦風險極高。

這里需要科普一下航母艦橋后部的助降體系：從桅桿頂部的歸航信標，到搜索雷達、中波段歸航機，再到甲板邊緣的精密進場雷達和下降航道指示器，構成了一套完整的引導鏈路。菲涅爾透鏡燈正是這套系統(tǒng)的末端“光學幫手”。

但這并不意味著076無法起降有人機。隨著技術進步，艦載機著陸正從依賴肉眼光學輔助轉向依賴載波束和精密雷達引導。觀察076艦島后方，確實增加了大量用途未明的電子設備，極可能是新型著艦引導系統(tǒng)。

中國正在嘗試整合有人機與無人機的指揮體系，用更精確的電子手段淘汰傳統(tǒng)光學設備，這種技術迭代目前僅有中國在推進。

然而，技術上“能上”不代表作戰(zhàn)上“該上”。076的核心定位是搭載至少三種型號的固定翼無人機，其航保與指揮體系圍繞無人機設計。

若強行加入一套差異巨大的殲-35保障體系，會導致后勤復雜度飆升，調度效率下降，反而削弱整體戰(zhàn)斗力。且076的運作難以支撐殲-35的高強度作戰(zhàn)需求，這種配置在效能與成本上極不劃算。

綜上，076具備起降殲-35的技術潛力，甚至可能作為特殊情況下的應急手段，但在日常配置中，無人機才是其主力。殲-35上艦并非為了替代無人機，而是作為一種高強度的補充選項。最終答案需等待官方公開殲-16或殲-35在該艦的作訓畫面才能揭曉。